● 動(dòng)力參數(shù)

● 動(dòng)力表現(xiàn)

　　2019款傳祺M6(參數(shù)|詢價(jià)) 6AT的車型,，ECO模式低速行駛時(shí)，在一些情況下是存在缺少補(bǔ)油導(dǎo)致的頓挫,，比如說蠕行上坡或低速收油滑行過程中突然給油等等情況,，只能說老款車型ECO模式標(biāo)定并不完整，為了節(jié)油有些過于急功近利,。而在COMFORT模式下,，這種情況就大有改觀，加速非常自如連貫,，頓挫感極不明顯,，加速過程中的滑行和減速程度都可以稱得上完美。而更換雙離合變速箱之后,，ECO模式仍會(huì)偶有出現(xiàn)因缺少自動(dòng)補(bǔ)油引起的頓挫,，而且低速減速的過程中，缺少液力變矩器,，動(dòng)力輸出無法達(dá)到柔性銜接的問題，更會(huì)令動(dòng)力出現(xiàn)偶發(fā)闖動(dòng),。油門響應(yīng)和升降擋邏輯和COMFORT模式差不多的SPORT模式以及到轉(zhuǎn)速就自動(dòng)升擋的手動(dòng)模式依舊存在意義不大,。

● 加速測(cè)試：

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　　傳祺M6的車身穩(wěn)定系統(tǒng)無法徹底關(guān)閉,，只能關(guān)閉一部分牽引力限制,，而且稍有激烈駕駛，車身穩(wěn)定系統(tǒng)仍會(huì)自動(dòng)打開,。SPORT下,，起步轉(zhuǎn)速被限制在1800rpm偏低的程度起步，起步時(shí)離合器結(jié)合速度并不慢,，有一定的爆發(fā)力能讓前輪短暫打滑,。但后程每一次換擋，離合器都犧牲掉了一部分結(jié)合速度來換取平順性,，導(dǎo)致加速時(shí)間延長(zhǎng)，最終11.07s的加速成績(jī)較搭載6AT的老款10.89秒還要慢一點(diǎn),。另外，它的80-120km/h的中途加速時(shí)間也是屬于偏慢的,，整臺(tái)車在動(dòng)力方面的表現(xiàn)不夠強(qiáng)勁,。

● 油耗測(cè)試：

　　測(cè)試全程,，車輛始終保持ECO模式,，并將空調(diào)設(shè)定在23℃的自動(dòng)模式下進(jìn)行的，最終新款9.6L/100km的油耗成績(jī)略超過了我們的推薦值,，整體表現(xiàn)不算省油,。

●動(dòng)態(tài)評(píng)分解釋

1、發(fā)動(dòng)機(jī)評(píng)價(jià),，0-100km/h的加速成績(jī)和中途加速成績(jī)偏弱直接影響最終得分,，動(dòng)力性能不佳；

2,、變速箱評(píng)價(jià),，變速箱換擋邏輯尚可，但低速情況下?lián)Q擋頓挫抑制處理上還有瑕疵,。

3,、傳動(dòng)、轉(zhuǎn)向,、行駛舒適性評(píng)價(jià),，這三項(xiàng)的得分都屬于正常水平。