[汽車之家 原創(chuàng)試駕] 1個月前,我曾對域虎(參數(shù)|詢價(jià))釣魚版(傳送門)進(jìn)行了試駕體驗(yàn),,這臺專業(yè)化的釣魚版“小房車”,帶給了我很不錯的休閑體驗(yàn),。而今天,,我們就對它的“原版車型”——域虎7柴油版進(jìn)行試駕,那么它的表現(xiàn)又如何呢,?
我們曾經(jīng)對域虎7的汽油版(當(dāng)時叫全新域虎)進(jìn)行過試駕,,感興趣的朋友也可以點(diǎn)擊回看。那么今天我們就從動態(tài)部分開始吧,。
動力方面,,域虎7搭載2.0T柴油發(fā)動機(jī),,最大功率為141馬力,最大扭矩為350�,!っ�,,滿足國Ⅵ排放標(biāo)準(zhǔn)。傳動系統(tǒng)方面,,匹配的是6MT和8AT變速箱,。而本次我們試駕的車型為域虎7 2.0T柴油手動四驅(qū)舒享版長軸國VI(以下簡稱域虎7柴油版)。
在動力感受上,,它與我試駕過的域虎釣魚版基本保持一致,,油門的響應(yīng)屬于中規(guī)中矩的體現(xiàn),這也是大多數(shù)柴油機(jī)的特性,,不積極但也并不慵懶,。低扭的輸出還是不錯的,動力儲備給人的感覺十分充足,。變速箱各擋位清晰,,入擋順暢且沒有生澀感。
動力輸出還是符合預(yù)期的,,滿足日常的使用沒有問題,。發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速在1800-2300rpm時,是它較為有力的發(fā)力區(qū)間,,這時你會感受到較為明顯的動力輸出,。
在噪音的控制方面,對于一臺柴油車來講,,發(fā)動機(jī)日常行駛時所產(chǎn)生的噪音是可以讓人接受的,。大部分的時候,這些噪音被很好的隔絕在發(fā)動機(jī)艙內(nèi),,有的時候你甚至?xí)浰且慌_柴油車,。只是在轉(zhuǎn)速超過2500rpm的急加速狀態(tài)下,較為明顯的噪聲才會逐漸涌現(xiàn)出來,。
該車采用前雙橫臂螺旋彈簧,、后整體橋式的懸架結(jié)構(gòu),彈性元件為6片鋼板彈簧,。鋼板彈簧側(cè)重于承載能力,,而在舒適性方面的表現(xiàn)并不理想,尤其是在通過一些減速帶的時候,,后排的彈跳感還是比較明顯的,。
好評理由:
差評理由: