[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  本田VE-1于2018年正式上市,，乘著新能源車在國內(nèi)不斷收到追捧的浪潮，也收獲了不少的消費(fèi)者,，而隨著國內(nèi)新能源車型的不斷推出及完善,，老款VE-1的市場(chǎng)也不斷受到了挑戰(zhàn)，為了應(yīng)對(duì)不斷增加的對(duì)手,，廣汽本田推出了VE-1 TA,，在老款車型的基礎(chǔ)上進(jìn)行了升級(jí)，外觀推出了兩種新配色,，內(nèi)飾配置也得到了提升,，同時(shí)通過優(yōu)化，使得車輛的續(xù)航也提升到了480km（NEDC工況）,。今天就讓我們來看看升級(jí)后的VE-1 TA究竟能否繼續(xù)征戰(zhàn)國內(nèi)市場(chǎng),。

■ 外觀內(nèi)飾與配置升級(jí)

　　在2020年廣汽本田推出了VE-1+車型，相比剛推出時(shí)已經(jīng)有了一定的升級(jí),，同時(shí)還新增了一個(gè)運(yùn)動(dòng)版,，我們也已經(jīng)對(duì)其性能方面有過詳細(xì)的評(píng)測(cè)。因而此次試駕,，我們僅對(duì)車輛的靜態(tài)部分做簡單的回顧,，主要讓大家看看VE-1 TA車型在2020款基礎(chǔ)上又有何提升，如果大家想看VE-1+的評(píng)測(cè)可以點(diǎn)擊鏈接查看之前的內(nèi)容,。

　　外觀方面,，車輛保持了原有的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，同時(shí)在細(xì)節(jié)方面基礎(chǔ)上做了一定的改進(jìn),，比如推出了兩款全新的車身顏色,，分別名為格陵蘭白、碧光翠，使得車輛共計(jì)有5種顏色可選,，同時(shí)還提供了雙色車身,。細(xì)節(jié)方面，車輛在前后包圍都增加了鍍鉻裝飾,。而配置上,，相比之前采用的輪圈，此次VE-1 TA采用了尺寸更大的18英寸輪圈,，同時(shí)搭配米其林Primacy 4浩悅輪胎,。

■ 內(nèi)飾配置升級(jí)，新增配色

　　車輛的內(nèi)飾布局基本沒有發(fā)生變化,，而是和外觀一樣新增了兩種配色供年輕消費(fèi)者挑選,，做工用料也保持了老款的一貫水準(zhǔn)，與老款一個(gè)比較明顯的區(qū)別就是車輛不再采用按鈕式換擋,，而是采用了旋鈕式換擋,。同時(shí)車輛的配置得到了提升，增加了12.3英寸的全液晶儀表盤,，無線充電等實(shí)用配置,。

● WOW STATION App

　　廠家今年還再度更新了App，新版的WOW STATION App除了實(shí)時(shí)查看續(xù)航里程,、充電等車況實(shí)時(shí)信息以及一鍵響應(yīng)電樁找尋,、電池使用報(bào)告及故障救援等功能外，還增加了遠(yuǎn)程尋車,、開/落鎖,、控制空調(diào)等功能，其中遠(yuǎn)程開關(guān)空調(diào)在夏天可是一個(gè)非常實(shí)用的功能,。

● 動(dòng)力系統(tǒng)

　　現(xiàn)款VE-1的NEDC續(xù)航里程為470km，而新款VE-1 TA通過電芯體系升級(jí)以及電池輕量化等方式使車輛的NEDC續(xù)航里程提升到了480km,，電機(jī)配置上仍是采用原來的永磁同步電機(jī),，最大功率120千瓦，最大扭矩280�,！っ�,。電池配置上仍是采用三元鋰電，容量為61.3千瓦時(shí),，官方數(shù)據(jù)顯示快充從30-80%需要約30分鐘,，慢充從5-100%需要約10.5小時(shí)。底盤和懸架依舊跟老款車型相同,，采用的是前麥弗遜式后扭力梁式非獨(dú)立懸架,。

　　VE-1 TA的駕駛模式和老款的沒有區(qū)別,，依然提供舒適模式、運(yùn)動(dòng)模式,、強(qiáng)回收模式+舒適,、強(qiáng)回收模式+運(yùn)動(dòng)四種駕駛模式。車輛在Normal模式下動(dòng)力輸出平順,，起步也足夠輕快，跟絕大多數(shù)純電動(dòng)車一樣,，在動(dòng)力平順性方面表現(xiàn)的還是足夠優(yōu)秀的,，同時(shí)相比起傳統(tǒng)燃油車也更為安靜，能給不少新手駕駛者留下比較不錯(cuò)的印象,，車輛在常規(guī)狀態(tài)下就帶有動(dòng)力回收,，但感覺并不明顯，也不必特意去改變?nèi)粘５拈_車方式,。

　　除了NormaL模式外,，車輛也提供了強(qiáng)動(dòng)能回收模式以及運(yùn)動(dòng)模式，其中B擋只能在電量下跌到90%以下的時(shí)候才能開啟（防止對(duì)電池過充）,，主要功能是提升動(dòng)能回收的效率,，可以跟舒適和運(yùn)動(dòng)模式同時(shí)使用。從實(shí)際體驗(yàn)來看,，在使用B擋時(shí),，每次松開油門后的拖拽感都比較明顯，也是如今純電車型都有的設(shè)定,。不過拖拽感并沒有達(dá)到同級(jí)別車型“單踏板”模式的強(qiáng)度,。切換到運(yùn)動(dòng)模式之后，儀表盤也會(huì)同步變成紅色風(fēng)格,，動(dòng)力響應(yīng)更為積極直接,，甚至有點(diǎn)過剩的感覺，城市行駛時(shí)還能時(shí)不時(shí)的給你來上一點(diǎn)推背感,。

　　底盤方面,，車輛采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架，后扭力梁式非獨(dú)立懸架,，表現(xiàn)依然是本田一貫的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格,，懸架給人的感覺并不軟，遇到大顛簸時(shí)回彈干脆,，能很快控制住車身姿態(tài),，通過減速帶時(shí)的顛簸相比老款也有了一定的提升。整體來看,，底盤舒適性雖然一般,，但有硬朗利落的感覺。車輛的轉(zhuǎn)向手感較為輕盈，非常適合家用,，能給駕駛者比較好的回饋,。

總結(jié)：

　　新款VE-1 TA在外觀上的改變并不算大，但新增了兩款如今比較流行的顏色,，內(nèi)飾的提升主要體現(xiàn)在配置方面,，全液晶儀表，無線充電的加入也提升了科技感和實(shí)用性,，同時(shí)內(nèi)飾也增加氛圍燈和新的配色,，對(duì)于年輕人的吸引力會(huì)增加不少，空間表現(xiàn)依然可圈可點(diǎn),，本田在這方面的表現(xiàn)也一直沒有讓人失望過,，新版的WOW STATION增加了遠(yuǎn)程控制功能，可以提前開啟空調(diào)對(duì)于夏天使用益處多多,。在電池容量沒有變化的前提下續(xù)航也得到了增加,，同時(shí)駕駛起來依然是十分的輕巧靈便，整個(gè)進(jìn)步還是比較明顯的,。（圖/文/攝 汽車之家 周翱）