[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  在2021上海國(guó)際車展上,，全新一代威朗Pro GS與諸多網(wǎng)友有過一次短暫的見面,，彼時(shí)車輛僅僅對(duì)外公布了其外觀，但依然吸引了不少的目光,，作為車系中的運(yùn)動(dòng)版車型,，新車比普通版有著更為動(dòng)感的造型，甚至讓我們看到了一點(diǎn)君威GS的影子,。而不久之后,，新車內(nèi)飾也展現(xiàn)在了我們眼前，全新的內(nèi)飾設(shè)計(jì)同樣獲得了不少的肯定,，雙聯(lián)屏使得車輛的科技感大大提升,，而今天，我們將在場(chǎng)地里體驗(yàn)一下這款全新的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)究竟有多少實(shí)力,。

■ 外觀內(nèi)飾簡(jiǎn)單回顧

　　相信大家已經(jīng)在車展上看到過威朗Pro GS的外觀詳解了,，我的同事朱力神也對(duì)車輛的內(nèi)飾和空間表現(xiàn)做過了一次詳細(xì)的體驗(yàn)。因而此次試駕,，我們僅對(duì)車輛的靜態(tài)部分做簡(jiǎn)單的回顧,，主要讓大家看看車輛的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)，如果大家想看車輛的靜態(tài)表現(xiàn)可以點(diǎn)擊鏈接查看之前的內(nèi)容,。（此次試駕的為工程樣車,，并非最終量產(chǎn)車型,，未來我們拿到試駕車會(huì)給大家再次帶來完整的評(píng)測(cè)，敬請(qǐng)期待）,。

■ 1.5T+CVT變速箱

　　動(dòng)力方面,，威朗Pro GS搭載的是第八代Ecotec1.5T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率約為184馬力（135千瓦）,，峰值扭矩可達(dá)250�,！っ祝�官方公布��0-100km/h加速用時(shí)為7.7秒,。與發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的是一臺(tái)CVT變速箱,。底盤方面，車輛依然采用了前麥弗遜,、后扭桿梁+瓦特連桿非獨(dú)立懸架,。

■ 場(chǎng)地加速體驗(yàn)

　　場(chǎng)地內(nèi)安排了簡(jiǎn)單的0-100km/h的加速體驗(yàn)，我們也借此機(jī)會(huì)感受一下這款全新的1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)能否達(dá)到官方宣稱的成績(jī),。

　　由于此次試駕的還是工程車,，同時(shí)受制于場(chǎng)地限制，所以我們僅體驗(yàn)了整個(gè)加速過程,，并給大家簡(jiǎn)單分享一下體驗(yàn),，車輛在關(guān)閉穩(wěn)定系統(tǒng)后可以采用彈射起步的方式進(jìn)行加速，轉(zhuǎn)速可以控制在2600rpm左右,，松開剎車后,，前輪會(huì)有輕微的打滑，整個(gè)加速過程還是非�,？斓�,，但由于采用了CVT變速箱，雖然加速非常的順暢,，但總感覺少了一點(diǎn)爆發(fā)力,，我們也會(huì)在未來拿到量產(chǎn)車后給大家重新測(cè)試一下，看看這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)能否如宣稱的能做到7.7秒的成績(jī),，全力制動(dòng)時(shí),，車身有一定的前傾，但整個(gè)姿態(tài)還是保持的比較不錯(cuò),，整個(gè)制動(dòng)過程中,，制動(dòng)力的釋放也較為線性。

■ 場(chǎng)地試駕

　　 體驗(yàn)完加速剎車接著就是簡(jiǎn)單的繞樁體驗(yàn),，能簡(jiǎn)單的模擬城市道路路況,，同時(shí)體驗(yàn)車輛面對(duì)激烈駕駛時(shí)懸架的能力。先說動(dòng)力部分，這臺(tái)1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)有著非常不錯(cuò)的賬面數(shù)據(jù),，在同級(jí)別中也是絕對(duì)屬于拿得出手的一類,，實(shí)際體驗(yàn)下來，整個(gè)動(dòng)力表現(xiàn)還是足夠讓人滿意的,，這點(diǎn)在剛才測(cè)試加速的過程中就已經(jīng)能體驗(yàn)出一二來了,。換到模擬日常駕駛時(shí)，整個(gè)動(dòng)力的輸出也有著可圈可點(diǎn)的表現(xiàn),，首先車輛的油門對(duì)于新手而言還是非常友好的,，輸出線性且柔和，非常跟腳,，當(dāng)然這也得益于其采用的是CVT變速箱,，平順性的表現(xiàn)毋庸置疑。同時(shí)這臺(tái)CVT變速箱也會(huì)在你全油門時(shí)快速響應(yīng),，給你足夠的動(dòng)力超車,。

　　車輛的底盤整體設(shè)定兼顧了一定的操控和日常的舒適性，首先在場(chǎng)地繞樁時(shí),，它在彎道中的支撐足夠有力，能抑制住側(cè)傾,，同時(shí)循跡性的表現(xiàn)也挺不錯(cuò),，這是一臺(tái)偏重操控的緊湊型車應(yīng)該達(dá)到的水準(zhǔn)。同時(shí)它也照顧了舒適,，場(chǎng)地內(nèi)的細(xì)小顛簸也可以得到比較好的過濾,，整體感還是很足的。當(dāng)然作為一臺(tái)標(biāo)榜運(yùn)動(dòng)屬性的轎車而言,，車輛也并不是沒有值得改進(jìn)的地方,，比如沒有配備運(yùn)動(dòng)模式，這就讓這么運(yùn)動(dòng)外表的車輛少了一定的駕駛樂趣,。

　　 編輯點(diǎn)評(píng)：

　　曾經(jīng)因?yàn)椴捎昧?缸發(fā)動(dòng)機(jī),，導(dǎo)致威朗在國(guó)內(nèi)道路的能見度近年來低了不少，同時(shí)它所處的緊湊型轎車這一市場(chǎng)也不斷的被中國(guó)品牌的產(chǎn)品所占領(lǐng),，如今,，搭載全新1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的威朗Pro GS攜GS之名再度回歸，究竟能否重新登上曾經(jīng)的銷量地位,，還要看最終的市場(chǎng)價(jià)格,。（文/圖/攝 汽車之家 周翱）