[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  在2021上海國際車展上,，全新一代威朗Pro GS與諸多網(wǎng)友有過一次短暫的見面，彼時(shí)車輛僅僅對外公布了其外觀，但依然吸引了不少的目光，作為車系中的運(yùn)動版車型,，新車比普通版有著更為動感的造型，甚至讓我們看到了一點(diǎn)君威GS的影子,。而不久之后,，新車內(nèi)飾也展現(xiàn)在了我們眼前，全新的內(nèi)飾設(shè)計(jì)同樣獲得了不少的肯定,，雙聯(lián)屏使得車輛的科技感大大提升,，而今天，我們將在場地里體驗(yàn)一下這款全新的1.5T發(fā)動機(jī)究竟有多少實(shí)力,。

■ 外觀內(nèi)飾簡單回顧

　　相信大家已經(jīng)在車展上看到過威朗Pro GS的外觀詳解了,，我的同事朱力神也對車輛的內(nèi)飾和空間表現(xiàn)做過了一次詳細(xì)的體驗(yàn)。因而此次試駕,，我們僅對車輛的靜態(tài)部分做簡單的回顧,，主要讓大家看看車輛的動態(tài)表現(xiàn),，如果大家想看車輛的靜態(tài)表現(xiàn)可以點(diǎn)擊鏈接查看之前的內(nèi)容,。（此次試駕的為工程樣車，并非最終量產(chǎn)車型,，未來我們拿到試駕車會給大家再次帶來完整的評測,，敬請期待）。

■ 1.5T+CVT變速箱

　　動力方面,，威朗Pro GS搭載的是第八代Ecotec1.5T四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī),，其最大功率約為184馬力（135千瓦），峰值扭矩可達(dá)250牛·米,，官方公布的0-100km/h加速用時(shí)為7.7秒,。與發(fā)動機(jī)搭配的是一臺CVT變速箱。底盤方面,，車輛依然采用了前麥弗遜,、后扭桿梁+瓦特連桿非獨(dú)立懸架。

■ 場地加速體驗(yàn)

　　場地內(nèi)安排了簡單的0-100km/h的加速體驗(yàn),，我們也借此機(jī)會感受一下這款全新的1.5T四缸發(fā)動機(jī)能否達(dá)到官方宣稱的成績,。

　　由于此次試駕的還是工程車，同時(shí)受制于場地限制,，所以我們僅體驗(yàn)了整個(gè)加速過程,，并給大家簡單分享一下體驗(yàn)，車輛在關(guān)閉穩(wěn)定系統(tǒng)后可以采用彈射起步的方式進(jìn)行加速,，轉(zhuǎn)速可以控制在2600rpm左右,，松開剎車后，前輪會有輕微的打滑,，整個(gè)加速過程還是非�,？斓模�但由于采用了CVT變速箱,，雖然加速非常的順暢,，但總感覺少了一點(diǎn)爆發(fā)力，我們也會在未來拿到量產(chǎn)車后給大家重新測試一下,，看看這臺1.5T發(fā)動機(jī)能否如宣稱的能做到7.7秒的成績,，全力制動時(shí)，車身有一定的前傾,，但整個(gè)姿態(tài)還是保持的比較不錯(cuò),，整個(gè)制動過程中，制動力的釋放也較為線性,。

■ 場地試駕

　　 體驗(yàn)完加速剎車接著就是簡單的繞樁體驗(yàn),，能簡單的模擬城市道路路況，同時(shí)體驗(yàn)車輛面對激烈駕駛時(shí)懸架的能力,。先說動力部分,，這臺1.5T四缸發(fā)動機(jī)有著非常不錯(cuò)的賬面數(shù)據(jù)，在同級別中也是絕對屬于拿得出手的一類,，實(shí)際體驗(yàn)下來,，整個(gè)動力表現(xiàn)還是足夠讓人滿意的，這點(diǎn)在剛才測試加速的過程中就已經(jīng)能體驗(yàn)出一二來了,。換到模擬日常駕駛時(shí),，整個(gè)動力的輸出也有著可圈可點(diǎn)的表現(xiàn),，首先車輛的油門對于新手而言還是非常友好的，輸出線性且柔和,，非常跟腳,，當(dāng)然這也得益于其采用的是CVT變速箱，平順性的表現(xiàn)毋庸置疑,。同時(shí)這臺CVT變速箱也會在你全油門時(shí)快速響應(yīng),，給你足夠的動力超車。

　　車輛的底盤整體設(shè)定兼顧了一定的操控和日常的舒適性,，首先在場地繞樁時(shí),，它在彎道中的支撐足夠有力，能抑制住側(cè)傾,，同時(shí)循跡性的表現(xiàn)也挺不錯(cuò),，這是一臺偏重操控的緊湊型車應(yīng)該達(dá)到的水準(zhǔn)。同時(shí)它也照顧了舒適,，場地內(nèi)的細(xì)小顛簸也可以得到比較好的過濾,，整體感還是很足的。當(dāng)然作為一臺標(biāo)榜運(yùn)動屬性的轎車而言,，車輛也并不是沒有值得改進(jìn)的地方,，比如沒有配備運(yùn)動模式，這就讓這么運(yùn)動外表的車輛少了一定的駕駛樂趣,。

　　 編輯點(diǎn)評：

　　曾經(jīng)因?yàn)椴捎昧?缸發(fā)動機(jī),，導(dǎo)致威朗在國內(nèi)道路的能見度近年來低了不少，同時(shí)它所處的緊湊型轎車這一市場也不斷的被中國品牌的產(chǎn)品所占領(lǐng),，如今,，搭載全新1.5T四缸發(fā)動機(jī)的威朗Pro GS攜GS之名再度回歸，究竟能否重新登上曾經(jīng)的銷量地位,，還要看最終的市場價(jià)格,。（文/圖/攝 汽車之家 周翱）