● 頂級體驗

　　不難發(fā)現(xiàn)，整個汽車行業(yè)都在向年輕化轉(zhuǎn)型,，作為“OLD MONEY”的勞斯萊斯也不例外,。如果你是幻影的車主，一位專業(yè)司機是必不可少的配備,，但古思特,、庫里南(參數(shù)|詢價)這樣的車型則不然，廠商認為庫里南是一臺更適合車主親自駕駛的車型,，駕駛一臺勞斯萊斯舉家出游,、長途自駕不再是新鮮事。

　　庫里南BB版使用6.7T的V12發(fā)動機,，最大功率600馬力/5000rpm,，最大扭矩900牛·米/1600rpm,，匹配8速自動變速箱,，動力參數(shù)比普通版車型分別高出29馬力及50牛·米,，0-100km/h加速時間由5.2秒提升至5.1秒,。底盤方面，前后橋均為雙叉臂結(jié)構(gòu),，并配以空氣懸架及電子防傾桿,，擺臂、連桿等部件均為輕量化鋁合金材質(zhì),，并在輪腔內(nèi)部布局了大量隔音材質(zhì),。作為最頂級的汽車，庫里南BB版在用料上做到了極致。

　　庫里南開起來完全不像一臺體重超過2.7噸的巨物,，它的油門調(diào)校溫潤且順暢,，動力參數(shù)和發(fā)動機缸數(shù)有足夠的壓迫力，但它們并不殘暴,，也沒必要殘暴,，即便全力加速，也顯得十分得體,。儀表盤上沒有發(fā)動機轉(zhuǎn)速表,，取而代之的是動力儲備表，這十分有趣,。

　　庫里南會讓你得到“一覽眾山小”的優(yōu)越感,，從車內(nèi)后視鏡看去，即便是一臺家用中型SUV,，也只能露出車頂,，而常見的家用轎車幾乎完全消失在后視鏡中。轉(zhuǎn)向兩側(cè),，即便是一臺中大型SUV也會瞬間變成緊湊型,，庫里南的坐姿高度與公交車司機幾乎是一樣的。

　　作為一臺SUV而言,，庫里南在公路上的行駛表現(xiàn)是頂級的,，它使用了最奢侈的用料和工藝，只為了將噪音和顛簸隔絕在車外,。更奇妙的是,，在提升駕駛節(jié)奏后，它居然能展現(xiàn)出矯健的一面,，在快節(jié)奏的駕駛動作面前,，它依然能保證優(yōu)秀的車身平衡，絕不會出現(xiàn)狼狽不堪的樣子,，也不會讓后排乘客有不適感,。

　　坐在后排才是最享受的事，除了寬大深厚的座椅,，你還能得到流星的眷顧,。如果這還不夠，你可以打開車載娛樂系統(tǒng),，選一首音樂或一部電影,。無論何時何地，勞斯萊斯都會成為焦點,，人們會不自覺地將視線放在它身上,。為此,，它有著貼心的隱私設(shè)計，除了帶有后窗電動遮陽簾外,，C柱與D柱之間的車窗也帶有隱私遮陽簾，對于勞斯萊斯的車主來說,，這是很有必要的,。

　　庫里南的駕乘體驗是頂級的，是沒有對手的,。如果你是駕駛員,，高高的坐姿和車頭的歡慶女神會讓你有種君臨天下的感覺，周圍的社會車輛也會因為強大氣場而自行遠離,。如果你是乘客,，將從喧鬧中脫離而出，眼前盡是樓臺亭閣,�,？傊�，到頭了,。

● 總結(jié) 

　　駕駛庫里南時,，我時常在想：算上選裝、保險等費用,，BB版落地價已經(jīng)接近八位數(shù)了,，這些錢可以在北四環(huán)買套房和“飛檐走壁”做鄰居，或者把我喜歡的性能車都買一遍,，一臺3.0T的豐田SUPRA 62萬元,，還不及庫里南BB版的購置稅……如果有機會體驗這臺車，相信你也會和我一樣,，把庫里南的價格放在等式左邊開始瘋狂計算,，有此想法就說明我們不是勞斯萊斯的用戶。從某種角度來說,，其間有一道巨大的階級鴻溝,，我們只能從自身視角去揣測勞斯萊斯車主的日常，但這是無用的,，是管中窺豹,。更加殘酷的是，想要成為勞斯萊斯的擁有者,，可不只是車輛落地價這么簡單,，你需要更龐大的資本去駕馭這臺車，哪怕只是一個車位和一次保養(yǎng)價格,。

　　“飛檐走壁”并不是一個樂觀之人,，他是平平無奇的小人物,。他想要一臺真正熱愛的汽車，卻忘了樓下的“平民超跑”和繞不開的3系,，站在此山望彼山,，不擰巴才怪。勞斯萊斯庫里南的真正價值并非12缸發(fā)動機,，也不是那傳神工藝,。它是海拔8000米的巨大寶石，除去璀璨光芒,，你看到的只有欲望和權(quán)利,。當(dāng)你凝視深淵時，深淵也在凝視你,，眾生皆苦,，唯有自渡。（文/圖/攝 汽車之家 鄭雷）

● 往期內(nèi)容回顧

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