●油耗表現(xiàn)優(yōu)異
漢蘭達(dá)(參數(shù)|詢(xún)價(jià))支持憋轉(zhuǎn)速起步,,起步時(shí)輪胎會(huì)有輕微的打滑現(xiàn)象,,整個(gè)加速過(guò)程平順有余,,爆發(fā)力欠佳,。從測(cè)試第五次的開(kāi)始,,由于變速箱保護(hù),不允許繼續(xù)憋轉(zhuǎn)速,,成績(jī)也有1秒左右的下降,。
測(cè)試油耗全程均使用ECO模式,并且現(xiàn)在北京的氣溫非常涼爽,,不需要開(kāi)空調(diào),,這種情況下不得不說(shuō)5.7L/100km的實(shí)測(cè)成績(jī)非常出彩,這套混合動(dòng)力系統(tǒng)的實(shí)力確實(shí)不容小覷,。此外,,全新漢蘭達(dá)對(duì)于油品并不挑嘴,加注92號(hào)的“粗糧”即可,。
不管制動(dòng)系統(tǒng)是否過(guò)熱,漢蘭達(dá)的電子剎車(chē)踏板都不會(huì)有任何腳感上的反饋,。剎車(chē)初段沒(méi)有制動(dòng)力,,繼續(xù)深踩以后,制動(dòng)力又會(huì)很快的釋放,,整體感受非常不線(xiàn)性,。測(cè)試第四次的時(shí)候出現(xiàn)了糊味,當(dāng)完成剎車(chē)測(cè)試以后,,剎車(chē)系統(tǒng)直接冒煙,,必須迅速進(jìn)行散熱。
林琦:在同級(jí)別SUV車(chē)型中,,漢蘭達(dá)的動(dòng)態(tài)響應(yīng)較為靈敏,但由于方向的轉(zhuǎn)向力度較輕,,導(dǎo)致了其轉(zhuǎn)向過(guò)程中的動(dòng)作幅度需要更精準(zhǔn)的控制,,這一點(diǎn),對(duì)于大部分人來(lái)說(shuō),,并不容易,。當(dāng)車(chē)輛進(jìn)入B區(qū)后,前輪的抓地力會(huì)有明顯下降,,在整個(gè)B區(qū)中呈現(xiàn)出大幅度轉(zhuǎn)向不足,,也正是因此,電子輔助系統(tǒng)開(kāi)始較生硬的介入,,但從介入到真正發(fā)揮作用,,所用的時(shí)間相對(duì)較長(zhǎng),,直至車(chē)輛駛出B區(qū)后,,才開(kāi)始出現(xiàn)明顯的減速趨勢(shì),,隨后前輪的轉(zhuǎn)向性能也得到恢復(fù),雖然在進(jìn)入C區(qū)前車(chē)速已經(jīng)降至40km/h左右,,但漢蘭達(dá)這樣的龐大身軀,,依舊讓車(chē)手的動(dòng)作極為掙扎。最終漢蘭達(dá)在麋鹿測(cè)試中的成績(jī)?yōu)椋?0.6km/h,。
好評(píng)理由:
差評(píng)理由: