[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  今年最具話題性的純電動車型極氪001(參數(shù)|詢價(jià))絕對占據(jù)一席之地，自上市開啟預(yù)定以來就受到了非常高的關(guān)注度,，7月中旬針對一些疑問發(fā)布的公告更是將它推上了風(fēng)口浪尖,，其中電池和電機(jī)供應(yīng)商的問題是大家最為關(guān)注的。而這次試駕據(jù)廠家介紹他們準(zhǔn)備了搭載兩款不同電機(jī)的YOU版車型,，我們將會對它們的加速性能以及加速時(shí)的主觀感受進(jìn)行對比體驗(yàn),。（注：本次試駕車型仍為試裝車階段，實(shí)測成績及狀態(tài)不代表量產(chǎn)最終版本,。）

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　　這次實(shí)測加速的兩臺極氪001都是搭載雙電機(jī)的YOU版車型，官方指導(dǎo)價(jià)為36萬元,，首任車主享有不限里程不限時(shí)間的質(zhì)保政策,。極氪001的YOU版車型采用了雙永磁同步電機(jī)的設(shè)定，電動機(jī)總功率為400kW,，峰值扭矩威睿為686N·m,，日電產(chǎn)為768N·m，所搭載的電池為100kWh三元鋰電池,，工信部續(xù)航里程606km,，官方0-100km/h加速成績3.8秒。

　　根據(jù)廠家提供的信息這次試駕的兩款YOU車型搭載了威睿和日電產(chǎn)兩種不同的電機(jī),，在測試結(jié)束后告知我們白色車搭載威睿電機(jī),，黑色車搭載日電產(chǎn)電機(jī)，對于電機(jī)類型我們沒有做驗(yàn)證,，而這次試駕所測試的成績僅代表這兩臺車的水平,，沒有其它參考意義。根據(jù)此前的消息,，在用戶預(yù)定的過程中,，目前是開放兩個(gè)品牌電機(jī)選裝的，在用戶鎖單備注電機(jī)品牌即可,。

　　至于試駕場地的這兩臺車,，經(jīng)過了多次測試后從測試數(shù)據(jù)顯示來看可以說沒有區(qū)別，0-100km/h加速成績分別是3.71秒和3.72秒,，加速曲線上的區(qū)別也很細(xì)微,，黑色車的前半段加速略快一點(diǎn)，白色車后半段略快一點(diǎn),，但差距非常細(xì)微從主觀感受來看幾乎體會不到,。兩臺車在中途加速的表現(xiàn)也一樣，40-80km/h加速時(shí)間1.4秒，80-120km/h加速時(shí)間2秒,。整個(gè)加速的過程中兩臺車都非常順暢,，也沒有出現(xiàn)打滑的跡象，如果量產(chǎn)版本也能有如此的成績絕對可以讓消費(fèi)者滿意了,。加速測試開始前電量為88%,，幾組測試結(jié)束后電量為84%。

　　在加速測試時(shí)強(qiáng)大的扭矩輸入會讓車頭迅速抬起,，四輪穩(wěn)穩(wěn)抓住地面以后迅速彈出,，整個(gè)過程輪胎也沒有出現(xiàn)打滑的現(xiàn)象，坐在車內(nèi)會有強(qiáng)大的推背感,，副駕甚至?xí)�有一些眩暈的感覺,，從車外的姿態(tài)上來看也是十分夸張，對于日常駕駛來說這個(gè)加速水平絕對可以滿足你的各種需求,。

　　除了0-100km/h測試外,，我們還短暫的體驗(yàn)了一下極氪001的場地駕駛感受，不進(jìn)行加速測試時(shí)舒適模式會更適合日常駕駛,，加速踏板的響應(yīng)沒有那么的靈敏,，車頭也不會一加速就立馬抬起，在舒適模式下加速踏板的回饋就不會覺得很突兀了,，加速踏板逐漸加深的過程中回饋也比較線性,，兩臺車在這個(gè)狀態(tài)駕駛時(shí)也沒有明顯的主觀差別。

　　在場地內(nèi)我們還體驗(yàn)了剎車的部分,，從腳感來說前面一段會留有余量,，隨著制動踏板逐漸踩得更深，制動力會逐漸變強(qiáng),，適應(yīng)了初段稍軟的感覺后還是比較容易上手的,。它的動能回收有三擋可調(diào)，在最低擋位時(shí)不會有明顯的拖拽感,，車輛的減速制動效果也不明顯和突兀,，隨著擋位的提升拖拽制動效果會更加明顯,。極氪001還設(shè)計(jì)了單獨(dú)的單踏板模式開關(guān),，能夠滿足不同消費(fèi)需求。

　　彎道的的體驗(yàn)這次比較少,，更詳細(xì)的部分可以參考我們之前賽道試駕部分,，坐在駕駛位上這臺車視野不錯(cuò)，但也能明顯感覺到車輛的寬度,。而更多地感受我們也會在后續(xù)正式試駕時(shí)為您帶來,，以今天這兩臺車來看，從加速性能和加速的主觀感受上沒有明顯差異。