[汽車(chē)之家 原創(chuàng)試駕]  今年最具話(huà)題性的純電動(dòng)車(chē)型極氪001(參數(shù)|詢(xún)價(jià))絕對(duì)占據(jù)一席之地，自上市開(kāi)啟預(yù)定以來(lái)就受到了非常高的關(guān)注度，7月中旬針對(duì)一些疑問(wèn)發(fā)布的公告更是將它推上了風(fēng)口浪尖，其中電池和電機(jī)供應(yīng)商的問(wèn)題是大家最為關(guān)注的,。而這次試駕據(jù)廠家介紹他們準(zhǔn)備了搭載兩款不同電機(jī)的YOU版車(chē)型，我們將會(huì)對(duì)它們的加速性能以及加速時(shí)的主觀感受進(jìn)行對(duì)比體驗(yàn),。（注：本次試駕車(chē)型仍為試裝車(chē)階段,，實(shí)測(cè)成績(jī)及狀態(tài)不代表量產(chǎn)最終版本。）

更多精彩視頻,，盡在汽車(chē)之家視頻平臺(tái)

　　這次實(shí)測(cè)加速的兩臺(tái)極氪001都是搭載雙電機(jī)的YOU版車(chē)型,，官方指導(dǎo)價(jià)為36萬(wàn)元，首任車(chē)主享有不限里程不限時(shí)間的質(zhì)保政策,。極氪001的YOU版車(chē)型采用了雙永磁同步電機(jī)的設(shè)定,，電動(dòng)機(jī)總功率為400kW，峰值扭矩威睿為686N·m,，日電產(chǎn)為768N·m,，所搭載的電池為100kWh三元鋰電池，工信部續(xù)航里程606km,，官方0-100km/h加速成績(jī)3.8秒,。

　　根據(jù)廠家提供的信息這次試駕的兩款YOU車(chē)型搭載了威睿和日電產(chǎn)兩種不同的電機(jī)，在測(cè)試結(jié)束后告知我們白色車(chē)搭載威睿電機(jī),，黑色車(chē)搭載日電產(chǎn)電機(jī),，對(duì)于電機(jī)類(lèi)型我們沒(méi)有做驗(yàn)證，而這次試駕所測(cè)試的成績(jī)僅代表這兩臺(tái)車(chē)的水平,，沒(méi)有其它參考意義,。根據(jù)此前的消息，在用戶(hù)預(yù)定的過(guò)程中,，目前是開(kāi)放兩個(gè)品牌電機(jī)選裝的,，在用戶(hù)鎖單備注電機(jī)品牌即可。

　　至于試駕場(chǎng)地的這兩臺(tái)車(chē),，經(jīng)過(guò)了多次測(cè)試后從測(cè)試數(shù)據(jù)顯示來(lái)看可以說(shuō)沒(méi)有區(qū)別,，0-100km/h加速成績(jī)分別是3.71秒和3.72秒,，加速曲線上的區(qū)別也很細(xì)微，黑色車(chē)的前半段加速略快一點(diǎn),，白色車(chē)后半段略快一點(diǎn),，但差距非常細(xì)微從主觀感受來(lái)看幾乎體會(huì)不到。兩臺(tái)車(chē)在中途加速的表現(xiàn)也一樣,，40-80km/h加速時(shí)間1.4秒，80-120km/h加速時(shí)間2秒,。整個(gè)加速的過(guò)程中兩臺(tái)車(chē)都非常順暢,，也沒(méi)有出現(xiàn)打滑的跡象，如果量產(chǎn)版本也能有如此的成績(jī)絕對(duì)可以讓消費(fèi)者滿(mǎn)意了,。加速測(cè)試開(kāi)始前電量為88%,，幾組測(cè)試結(jié)束后電量為84%。

　　在加速測(cè)試時(shí)強(qiáng)大的扭矩輸入會(huì)讓車(chē)頭迅速抬起,，四輪穩(wěn)穩(wěn)抓住地面以后迅速?gòu)棾�,，整個(gè)過(guò)程輪胎也沒(méi)有出現(xiàn)打滑的現(xiàn)象，坐在車(chē)內(nèi)會(huì)有強(qiáng)大的推背感,，副駕甚至?xí)�有一些眩暈的感覺(jué),，從車(chē)外的姿態(tài)上來(lái)看也是十分夸張，對(duì)于日常駕駛來(lái)說(shuō)這個(gè)加速水平絕對(duì)可以滿(mǎn)足你的各種需求,。

　　除了0-100km/h測(cè)試外,，我們還短暫的體驗(yàn)了一下極氪001的場(chǎng)地駕駛感受，不進(jìn)行加速測(cè)試時(shí)舒適模式會(huì)更適合日常駕駛,，加速踏板的響應(yīng)沒(méi)有那么的靈敏,，車(chē)頭也不會(huì)一加速就立馬抬起，在舒適模式下加速踏板的回饋就不會(huì)覺(jué)得很突兀了,，加速踏板逐漸加深的過(guò)程中回饋也比較線性,，兩臺(tái)車(chē)在這個(gè)狀態(tài)駕駛時(shí)也沒(méi)有明顯的主觀差別。

　　在場(chǎng)地內(nèi)我們還體驗(yàn)了剎車(chē)的部分,，從腳感來(lái)說(shuō)前面一段會(huì)留有余量,，隨著制動(dòng)踏板逐漸踩得更深，制動(dòng)力會(huì)逐漸變強(qiáng),，適應(yīng)了初段稍軟的感覺(jué)后還是比較容易上手的,。它的動(dòng)能回收有三擋可調(diào)，在最低擋位時(shí)不會(huì)有明顯的拖拽感,，車(chē)輛的減速制動(dòng)效果也不明顯和突兀,，隨著擋位的提升拖拽制動(dòng)效果會(huì)更加明顯。極氪001還設(shè)計(jì)了單獨(dú)的單踏板模式開(kāi)關(guān),，能夠滿(mǎn)足不同消費(fèi)需求,。

　　彎道的的體驗(yàn)這次比較少,，更詳細(xì)的部分可以參考我們之前賽道試駕部分，坐在駕駛位上這臺(tái)車(chē)視野不錯(cuò),，但也能明顯感覺(jué)到車(chē)輛的寬度,。而更多地感受我們也會(huì)在后續(xù)正式試駕時(shí)為您帶來(lái)，以今天這兩臺(tái)車(chē)來(lái)看,，從加速性能和加速的主觀感受上沒(méi)有明顯差異,。