■ 加速剎車及日常道路行駛

　　在配備米其林Pilot Sport 4 S輪胎的情況下，這輛標(biāo)準(zhǔn)軸距的Turbo S E-Hybrid使用彈射起步只用了3.19秒便能完成0-100km/h加速,，成績(jī)和3.2秒的官方數(shù)據(jù)幾乎完全吻合,。且在前1.5秒的時(shí)間內(nèi)均保持超過(guò)1g的加速度，直到升上2擋后加速度才稍有回落,，加速力蠻橫,。

　　在多次連續(xù)彈射后，成績(jī)依然能夠穩(wěn)定在3.2秒左右,，驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的熱穩(wěn)定性值得肯定,。而Turbo S E-Hybrid行政加長(zhǎng)版由于車重更高，加速時(shí)間也會(huì)稍慢個(gè)0.1秒,，但仍是跑得最快的四門(mén)豪華轎車之一,。

　　PCCB碳陶剎車能讓這輛沉重的大車在32米內(nèi)就能從100km/h剎停，在重復(fù)測(cè)試中同樣沒(méi)有表現(xiàn)出任何的熱衰減,。全力剎車時(shí)ABS工作產(chǎn)生的抖動(dòng)并沒(méi)有過(guò)多傳遞到剎車踏板上,，整個(gè)減速的過(guò)程十分線性可控，加速度一直維持在-1.2g左右,。如果搭配抓地力更好的Cup 2半熱熔輪胎,，干地上的剎車距離或許還能被進(jìn)一步縮短,。

　　從賽道上下來(lái)后，我拿到了一輛4S E-Hybrid行政加長(zhǎng)版到公路上轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn),，體驗(yàn)一下它日常駕駛的感受,。啟動(dòng)后默認(rèn)會(huì)進(jìn)入Hybrid Auto自動(dòng)混合動(dòng)力模式，在電池電量足夠的情況下以純電動(dòng)起步并優(yōu)先使用電力行駛,。2.9L V6發(fā)動(dòng)機(jī)介入工作的聲浪明顯,，十分具有磁性的鳴唱甚至比V8車型更加好聽(tīng)，保時(shí)捷并沒(méi)有因?yàn)樗�是一款混�?dòng)車型而壓制它的發(fā)動(dòng)機(jī)聲浪,。即使我們拿到的這輛車配備了運(yùn)動(dòng)排氣,，聲浪還是大部分來(lái)自車頭，排氣聲浪并不怎么惹人注意,�,；�于Panamera的運(yùn)動(dòng)屬性，發(fā)動(dòng)機(jī)聲浪進(jìn)入車廂是有意而為之,，除此之外便沒(méi)有過(guò)多其他噪音滋擾,，車廂的行駛靜謐程度是豪華轎車該有的表現(xiàn)。

　　切換到E-Power純電驅(qū)動(dòng)模式行駛,，4S E-Hybrid可以靜悄悄地出入小區(qū),，電機(jī)敏捷的響應(yīng)特性配合后輪轉(zhuǎn)向功能，讓它在狹窄的小路上騰挪也十分靈活,。在頻繁踩下又松開(kāi)油門(mén)時(shí),，變速箱還是不免傳來(lái)輕微的咔噠聲，在純電行駛時(shí)這個(gè)聲音就更加明顯,，這也是這套8擋PDK變速箱的固有特點(diǎn),。純電動(dòng)行駛下變速箱也會(huì)很積極地升擋，讓電機(jī)始終處于工作效率最高的區(qū)域,。電機(jī)400�,！っ椎姆逯蹬ぞ卦诓认�50%油門(mén)時(shí)便能達(dá)到，在超過(guò)60%后發(fā)動(dòng)機(jī)便會(huì)啟動(dòng)輔助加速,，而在50%-60%踏板的這個(gè)區(qū)間電機(jī)并不會(huì)繼續(xù)加力,，發(fā)動(dòng)機(jī)也不會(huì)啟動(dòng)。根據(jù)保時(shí)捷的說(shuō)法,，這10%的空程是為了防止發(fā)動(dòng)機(jī)頻繁啟動(dòng),，以優(yōu)化駕駛性。在以純電模式行駛的過(guò)程中,，經(jīng)常出現(xiàn)爬坡時(shí)輕輕深踩油門(mén)卻沒(méi)法加速，必須深踩油門(mén)令發(fā)動(dòng)機(jī)介入的情況,，這樣的邏輯還需要時(shí)間來(lái)適應(yīng),。

　　無(wú)論是哪一款混合動(dòng)力車型,，如何做好動(dòng)能回收和機(jī)械剎車介入的平順度一直是一個(gè)世界性難題，要做到踩下制動(dòng)踏板的深度和實(shí)際減速力保持線性相關(guān)并不是一件容易的事情,。針對(duì)這一點(diǎn),，保時(shí)捷對(duì)改款Panamera E-Hybrid的ibooster電子剎車助力進(jìn)行了重新標(biāo)定。在輕踩剎車的情況下,，如果不特別注意能量回收的指示燈,，根本不會(huì)察覺(jué)出能量回收和機(jī)械剎車的分界點(diǎn)，很多混合動(dòng)力車上踩下踏板后先軟后硬的問(wèn)題在它身上并不存在,。

　　這套底盤(pán)可以頂?shù)米≠惖兰ち荫{駛,，同時(shí)也能在開(kāi)放道路上提供高級(jí)感十足的乘坐感受。不同于奔馳S級(jí)那種熨平一切顛簸的漂浮感,，Panamera E-Hybrid還是保留了一部分的路面信息,，讓人不會(huì)忘記它運(yùn)動(dòng)型豪華轎車中運(yùn)動(dòng)這兩個(gè)字。行政加長(zhǎng)版更長(zhǎng)的軸距應(yīng)對(duì)起伏的路面顯得氣定神閑,，是一款開(kāi)和坐的人都會(huì)十分愉快的車型,。