奧迪Q5L

　　奧迪Q5L(參數(shù)|詢價(jià)) 45 TFSI搭載的是大眾集團(tuán)招牌的EA888高功率版發(fā)動(dòng)機(jī),，過(guò)往測(cè)試過(guò)很多使用該系列發(fā)動(dòng)機(jī)的大眾車型,，成績(jī)都非常亮眼。另外作為全場(chǎng)唯一一臺(tái)采用雙離合車型,，它在傳遞效率上面的表現(xiàn)也十分令人期待,。

　　奧迪Q5L的實(shí)測(cè)凈功率比標(biāo)稱值少了31馬力,，發(fā)動(dòng)機(jī)能力達(dá)成率為87.7%,，發(fā)動(dòng)機(jī)在4500rpm后有明顯的扭矩衰退，并且連續(xù)測(cè)試下來(lái)成績(jī)不算穩(wěn)定,。輪上傳遞效率達(dá)到了83.71%,，考慮到適時(shí)四驅(qū)和雙離合變速箱的基礎(chǔ),，屬于正常發(fā)揮。

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寶馬X4

　　 B48發(fā)動(dòng)機(jī)與ZF 8HP系列變速箱可以說(shuō)是近幾年寶馬招牌的明星組合了,，這套動(dòng)力系統(tǒng)無(wú)論是在動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性方面都有不俗表現(xiàn)，并且是經(jīng)過(guò)了很多車型的驗(yàn)證,，這使得我們對(duì)寶馬X4的測(cè)試成績(jī)充滿期待,。

　　實(shí)測(cè)結(jié)果完全沒(méi)有令人失望,，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在測(cè)功機(jī)上堪稱教科書(shū)級(jí)的表現(xiàn),，扭矩曲線穩(wěn)穩(wěn)地咬在350N·m上下，并一直持續(xù)到5000rpm左右,，功率曲線緊隨其后達(dá)到最高值,。實(shí)測(cè)凈功率與標(biāo)稱值僅相差1馬力，并且最大值輸出區(qū)間與官方標(biāo)稱數(shù)據(jù)高度一致,。另外,，寶馬X4坐擁全場(chǎng)最高的實(shí)測(cè)輪上功率，其傳遞效率達(dá)到了83.67%,，同樣值得肯定,。

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奔馳GLC

　　新款奔馳GLC 300 L采用的是M264高功率發(fā)動(dòng)機(jī),，相比之前的M274發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率有了13馬力的上漲,，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配的是奔馳自家的9速手自一體變速箱。奔馳GLC是全場(chǎng)唯一采用縱置結(jié)構(gòu)全時(shí)四驅(qū)的車,，它在傳遞效率上的表現(xiàn)同樣值得關(guān)注,。

　　奔馳GLC的實(shí)測(cè)值十分出色,，與標(biāo)稱值僅差7馬力,。功率與扭矩曲線反映出來(lái)的最大值所在轉(zhuǎn)速與標(biāo)稱數(shù)值重合度同樣非常高。這臺(tái)車實(shí)測(cè)的輪上傳遞效率為81.27%,，和德系另外兩個(gè)對(duì)手比確實(shí)稍遜一籌,，看來(lái)縱置發(fā)動(dòng)機(jī)+全時(shí)四驅(qū)的組合確實(shí)對(duì)效率有一些影響。

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凱迪拉克XT5

　　2021款的凱迪拉克XT5新增了48V輕混系統(tǒng),，其發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)也變成了LXH。值得一提的是,，這款車是此次橫評(píng)中唯一一款銘牌凈功率與參數(shù)表最大功率有偏差的車,，它們之間差了7馬力（5kW）。關(guān)于此現(xiàn)象我們之前已進(jìn)行了詳盡的調(diào)查,，這在中國(guó)品牌中廣泛出現(xiàn),，而絕大多數(shù)的豪華品牌都會(huì)用銘牌凈功率作為最大功率進(jìn)行展示。

　　雖然參數(shù)表的數(shù)值不夠“實(shí)誠(chéng)”,，標(biāo)稱參數(shù)本身也不及其他對(duì)手，但在發(fā)動(dòng)機(jī)能力上我們還是要給予肯定,，實(shí)測(cè)值與標(biāo)稱值之間差了13馬力,。更加令人驚喜的是輪上傳遞效率達(dá)到了85.71%，這其中傳動(dòng)系統(tǒng)的貢獻(xiàn)勢(shì)必不小,，看來(lái)我們對(duì)于美國(guó)品牌車“變速箱吃馬力”的固有印象應(yīng)該改改了,。

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林肯航海家

　　航海家采用一臺(tái)標(biāo)稱最大245馬力的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),，匹配8速自動(dòng)變速箱,，沒(méi)有手動(dòng)模式。過(guò)往印象中有不少的人會(huì)認(rèn)為美國(guó)品牌的車發(fā)動(dòng)機(jī)“虛標(biāo)”嚴(yán)重,，變速箱又比較“吃馬力”,，來(lái)看看此次航海家的表現(xiàn)能否顛覆認(rèn)知。

　　航海家的表現(xiàn)是比較兩極分化的,，從發(fā)動(dòng)機(jī)能力上來(lái)看，它的達(dá)成率為84.9%,，在一眾豪華品牌對(duì)手中確實(shí)沒(méi)有什么優(yōu)勢(shì),，從曲線上看扭矩在4500rpm后就有明顯衰退，發(fā)動(dòng)機(jī)中后段的輸出不算充足,。但在效率上確實(shí)給了我們驚喜,，實(shí)測(cè)85.1%的數(shù)值為全場(chǎng)第二高�,？梢�(jiàn)它的變速箱等部件并未對(duì)輪上功率產(chǎn)生較大影響,。

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