賽道圈速

　　賽道測(cè)試場(chǎng)地為北京凱擇賽車(chē)場(chǎng),，全長(zhǎng)1.63km,，有14個(gè)彎角，測(cè)試車(chē)輛由我本人（汽車(chē)之家賽車(chē)隊(duì)車(chē)手張子儀）駕駛,。

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　　我們對(duì)于這款車(chē)同樣做了賽道圈速測(cè)試，結(jié)果為1分03,。由于體型龐大,，捷尼賽思GV80在長(zhǎng)度只有1.63km的凱擇賽道有點(diǎn)笨重，即使電磁減振能夠調(diào)節(jié)硬度,，但車(chē)輛在過(guò)彎時(shí)側(cè)傾依然比較大,，好在輪胎抓地力不錯(cuò)，再加上四驅(qū)系統(tǒng)積極工作,，車(chē)輛并沒(méi)有出現(xiàn)特別明顯的轉(zhuǎn)向不足,。值得一提的是，在選擇運(yùn)動(dòng)模式之后,，前排座椅會(huì)自動(dòng)加緊,，提供更好的包裹。

四驅(qū)測(cè)試

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　　和眾多城市SUV一樣,，捷尼賽思GV80的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)依然采用了多片離合器式中央限滑差速器，左右輪間的鎖止完全靠電子限滑來(lái)完成,。選擇越野模式之后,，GV80的電子限滑能力超出我們的預(yù)期，可以非常輕松的通過(guò)單前,、單后和交叉軸等滑輪組測(cè)試。

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　　這款車(chē)的接近角和離去角均為24度,，在實(shí)際越野測(cè)試項(xiàng)目中，我們分別測(cè)試了36度坡,、42度坡,、側(cè)傾坡道、陡坡緩降,、蝴蝶谷,、交叉軸和涉水項(xiàng)目,。在所有項(xiàng)目挑戰(zhàn)中，捷尼賽思GV80都展現(xiàn)了強(qiáng)大的一面，所有障礙在它面前絲毫構(gòu)不成難度,，一口氣全部輕松通過(guò),。不過(guò)有一點(diǎn)我們還是建議廠家需要進(jìn)行調(diào)整,，那就是陡坡緩降功能開(kāi)啟速度過(guò)高,。我們實(shí)測(cè)打開(kāi)陡坡緩降功能之后,，車(chē)速超過(guò)11km/h時(shí)該功能才被觸發(fā),，這在下42°陡坡時(shí)速度太快了,，極容易發(fā)生危險(xiǎn),。

拉力測(cè)試

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　　捷尼賽思GV80在前后軸的拉力測(cè)試中明顯偏向后軸，不過(guò)前軸能實(shí)現(xiàn)的最大拉力也很可觀,。交叉軸和單輪附著力時(shí)的拉力值都令人滿意,，其中后輪的限滑作用比前輪要明顯一些，且限滑力度更大,。單前輪拉力時(shí),，盡管最大拉力依然可以做到408kg，但轉(zhuǎn)速也受到了一定限制,。

油耗測(cè)試

　　油耗測(cè)試看似簡(jiǎn)單,，但過(guò)程卻比較漫長(zhǎng)。加滿油之后，我們把空調(diào)溫度設(shè)定為自動(dòng)22℃，歷經(jīng)3小時(shí)40分鐘,，我們共行駛了102.2km,，期間路況包含高速,、環(huán)路,、日常街道,、擁堵路等等，平均速度28km/h（汽車(chē)之家測(cè)試規(guī)范為28-32km/h之間）,，實(shí)測(cè)平均油耗為10.5L/100km,，與行車(chē)電腦的數(shù)值一樣。值得一提的是,，捷尼賽思GV80的行車(chē)電腦計(jì)算油耗還是比較真實(shí)的,，停車(chē)等候時(shí)的油耗也會(huì)計(jì)算在內(nèi)，并沒(méi)有水分,，日常用車(chē)時(shí)參考價(jià)值很高。而有些品牌車(chē)型的實(shí)際油耗和行車(chē)電腦油耗則相差較大,。