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人人都有份 試駕廣汽本田2022款凌派

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● 混動版和幻夜版車型亮點

  混動車型的變化也是緊跟燃油車型,,不過全新的混動專屬e:HEV動感藍色標識還是值得一看的。

廣汽本田 凌派 2022款 銳·混動 1.5L 銳·旗艦版

  在老款的凌派(參數(shù)|詢價)里,,后擾流板可以算是中高配車型的身份象征,。不過到了新款車型就不玩囂張的這一套了,頂配的試駕車在車尾這里可沒看到有后擾流板,,反而次頂配車型跑出來搶戲,,配置了后擾流板,再看這款車型的名字,,幻夜版,,大家好像知道點什么了,它主打的就是酷炫的運動風,。

廣汽本田 凌派 2022款 銳·混動 1.5L 銳·旗艦版

廣汽本田 凌派 2022款 銳·混動 1.5L 銳·旗艦版

  新款凌派詳細的配置表還沒出來,,但目前來看,全系的陣容應該不會有太大的調整動作,,或許還是保持燃油+混動總共9款車型的隊伍,。幻夜版是個驚喜的新成員,,但它應該會取代掉老款凌派的次頂配車型,。

  幻夜版車型既然走的是視覺系運動路線,那么自然要一酷到底,,炫眼的輪圈肯定是少不了的,,所以幻夜版車型配置17英寸輪圈,。要知道17英寸輪圈在老款的凌派上可是個珍稀配置,,燃油版車型全系配置16英寸輪圈,到了定位高一點的混動車型,,也只有頂配才上17英寸輪圈,。新款的混動頂配繼續(xù)保留這個身份象征,再加上幻夜版燃油+混動車型的助陣,,17英寸輪圈在凌派上總算是熱鬧起來了,。

廣汽本田 凌派 2022款 銳·混動 1.5L 銳·旗艦版

廣汽本田 凌派 2022款 180Turbo CVT旗艦版

廣汽本田 凌派 2022款 銳·混動 1.5L 銳·旗艦版

  輪胎方面,裝備16英寸和17英寸輪圈的試駕車都采用同一款輪胎,,是優(yōu)科豪馬的ADVAN dB decibel,,這款輪胎定位靜音和舒適,,很適合凌派的家用定位。

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文章標簽: 緊湊型車試駕評測
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  • 凌派 2020款 銳·混動 1.5L 銳·旗艦版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    8.83 38.39 4.40
    測試文章:空間燃效全都要 測試本田凌派 銳·混動
    評測編輯-陶懞軒:

    凌派的空間表現(xiàn)大幅領先對手,配置也有優(yōu)勢,,結合2萬元左右的市場端優(yōu)惠,,性價比還是挺不錯的。雖然細節(jié)和質感一般,,開起來沒什么激情,。但它的優(yōu)勢正好解決了該級別大部分的用車痛點。

    評測編輯-張子儀:

    混動系統(tǒng)的結構特性讓它在動力響應和平順度方面幾乎達到了電動車的水準,,即便高速后勁略有不足,,其特性也極其適合市區(qū)駕駛,省油能力就更不用說了,。我們也許提到混動車型總是習慣性地把注意力放在省油這一點上,,覺得車價值不回油錢。實際上混動車型在動力表現(xiàn)和配置方面的優(yōu)勢不該被忽視。

    評測編輯-林琦:

    空間和油耗是這款車的最大亮點,,而且價位不高,,不愧是滴滴快車最受歡迎的車款之一。

  • 凌派 2019款 180Turbo CVT旗艦版 國V 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    10.68 41.40 5.80
    測試文章:為實用性點贊 測廣汽本田凌派旗艦版
    評測編輯-于晗:

    它還是一臺實用的車,,動力OK,。油耗出色,并且將上代凌派的不足一并改進,,外觀順眼了,,配置和做工都有提升,現(xiàn)在你需要適應并接受的只剩下這臺三缸發(fā)動機了,。

    評測編輯-張可:

    空間超大,,油耗很低;不求太多,,是臺好車,;應付家用,得心應手,;使用成本,,都能接受;三缸振動,,需要適應,;主銷車型,配置待升,。

    評測編輯-謝玥:

    凌派是一臺非常適合家用的車,,油耗低,空間大,,內部的配置也夠用,,整車隔音和三缸發(fā)動機的抖動希望能在未來的改款中改進一下。

  • 凌派 2016款 1.8L CVT旗艦版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    10.05 38.40 6.80
    測試文章:CVT帶來的蛻變 測試2016款凌派1.8L CVT
    評測編輯-何家榮:

    在做測試之前,,我誤以為凌派這一次只是無關痛癢的年度改款,,不外乎就是外觀及內飾小改、配分車型增加了配置,。讓我感到意外的是,,在更換上CVT變速箱后,它的動態(tài)性能得到了全面的提升,,同時油耗更低,,行駛舒適性也更佳,,用“蛻變”來形容一點也不為過,。另外,考慮到它原本就已經(jīng)擁有相當不錯的車內空間,,配置并不含糊,,定價也在合理的范圍內,,因此我認為它是一款非常值得推薦的家用緊湊型車。

    評測編輯-陳海傭:

    CVT變速箱給凌派帶來的提升相當顯著,,首先是燃油經(jīng)濟性更出色,,它百公里油耗足足比老款低了1L。另外,,CVT變速箱的平順性也是一大亮點,,整個提速過程非常柔和線性,整個過程讓人感覺輕快,。實測成績相當讓人驚喜,,無論是0-100km/h加速時間還是100-0km/h剎車距離,較老款都有顯著提高,。稍微讓我不太滿意的是,,懸架調校雖兼顧車輛過彎的支撐性,不過這也讓它在過一些顛簸路面時,,對振動的過濾顯得有些乏力,,一定程度上影響了舒適性。綜合來看,,新款凌派的提升還是比較明顯,,CVT變速箱是新車最大的亮點。

    評測編輯-黃榮嘉:

    對于凌派這款車型來說,,這只是一次小改款,,但換了CVT變速箱之后整輛車開起來的感覺有了質的變化,加速快了,,油耗低了,,對于用戶來說這是很實在、很受用的升級,。加上本來就不錯的乘坐空間和舒適性,,如果你需要一輛家用車,我會推薦它,。

  • 凌派 2013款 1.8L 自動旗艦版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    11.04 41.79 7.79
    測試文章:本土化進攻 測試廣汽本田凌派1.8L AT
    評測編輯-梁�,。�

    廣汽本田如今終于有了一款新產(chǎn)品,而且從新車上市的速度就能看出他們對于這款產(chǎn)品寄予厚望,。凌派也確實沒讓人們失望,,同級別里數(shù)一數(shù)二的空間,出色的工藝都是它致勝的絕招,,或許有點兒小小的優(yōu)惠更能促進它的銷量,。

    評測編輯-胡正暘:

    看得出來外觀確實經(jīng)歷過一番仔細修改,可能開起來不像思域那么活潑,后排腿部大空間是個吸引人的地方,,ESP能全系標配才更好,。

    評測編輯-羅浩:

    廣汽本田專為中國市場打造的一款車,人性化設計和空間實用性方面非常好,,但是外觀過于浮夸了,,如果與思域比起來,我還是愿意選擇后者,,不知道這款車銷量能否有所突破,。

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凌派

指導價:11.98-16.98萬
級別:緊湊型車
詢底價