下午將要從山路轉(zhuǎn)戰(zhàn)市區(qū),，去像游客一樣打卡網(wǎng)紅地標(biāo),。面對(duì)即將到來(lái)的復(fù)雜路況,，還真就指能靠駕駛員自己了。雖然三款車(chē)配備了導(dǎo)航系統(tǒng),，但無(wú)耐路況太復(fù)雜,，就像開(kāi)篇說(shuō)的那樣，連不同導(dǎo)航軟件之間都統(tǒng)一不了意見(jiàn),，人又能如何呢,，走錯(cuò)路太正常了。

　　在擁堵的交通中行走,，動(dòng)力儲(chǔ)備其實(shí)并不太重要,，畢竟大家都在龜速爬行，縱使有豪情萬(wàn)丈也得一樣排隊(duì)憋著,。關(guān)鍵在于起步的敏捷性以及平順性,，太慢的動(dòng)力響應(yīng)會(huì)讓別人拿你當(dāng)軟柿子頻繁插隊(duì),，太頓挫的動(dòng)力輸出也會(huì)讓人產(chǎn)生一種把車(chē)扔路上下車(chē)走人的想法,。

　　四輛電動(dòng)車(chē)組成的小隊(duì)在市區(qū)里能很好的維持隊(duì)形，并且因?yàn)橹車(chē)��?chē)開(kāi)的也還比較規(guī)矩,，沒(méi)有惡意的插隊(duì)，所以各自可以很輕松的跟上車(chē)流速度,，另外固定齒比變速箱也免去了低速時(shí)1,、2、3擋頻繁切換的操作,，動(dòng)作少了自然頓挫也就少了,。不過(guò)電動(dòng)車(chē)通常會(huì)給車(chē)輛增加一個(gè)動(dòng)能回收的裝置，也就是收動(dòng)力踏板時(shí),，會(huì)有制動(dòng)效果,，這效果的幅度每個(gè)品牌有不同的設(shè)定，有些會(huì)重一些,，拖拽感就強(qiáng),，平順性也會(huì)受影響。我們的這四輛車(chē)都提供了不同的動(dòng)能回收模式,，可以根據(jù)自己的適應(yīng)程度來(lái)調(diào)整,，而在最輕的模式中四輛車(chē)的拖拽感很輕微，屬于我比較喜歡的模式,，能夠很平順的控制加速和制動(dòng)的過(guò)程,。

　　在調(diào)校上四輛車(chē)都不約而同的采用了偏輕松的風(fēng)格，配合這車(chē)身尺寸,，每次當(dāng)我們錯(cuò)過(guò)正確路口的時(shí)候,，都能在下一個(gè)路口快速調(diào)頭重新回到正確的路上,，即使有時(shí)需要在很狹窄的路囗面對(duì)混雜的車(chē)流完成這些動(dòng)作。

　　另外值得一提的則是行駛質(zhì)感,，雖然定位就是入門(mén)產(chǎn)品,，不過(guò)在實(shí)際體驗(yàn)中并不廉價(jià)，底盤(pán)在經(jīng)過(guò)減速帶或壓過(guò)破損比較大的路面時(shí),，減振系統(tǒng)對(duì)于顛簸的吸收和車(chē)身控制都能給人不小的驚喜,，很柔和很從容，有些車(chē)還頗有些高級(jí)感,，再加上前文提到過(guò)電驅(qū)系統(tǒng)相比以前微型車(chē)的汽油動(dòng)力總成在平順,，振動(dòng)和噪音等方面的優(yōu)勢(shì)，現(xiàn)如今的電動(dòng)微型車(chē)已經(jīng)比那些前輩們有全方位的進(jìn)步,。不過(guò)在一些方面它們還是有不足之處,，比如在前進(jìn)和后退之間切換,，以及倒車(chē)時(shí)的駕駛感還不算特別細(xì)膩，你可能感受并不明顯,，這更多是因?yàn)樗鼈冃∏傻纳硇螐浹a(bǔ)了這個(gè)問(wèn)題,。

　　最終在110公里的“閑逛”之后，我們打卡了穿樓而過(guò)的李子壩車(chē)站,，白象街,，洪崖洞等網(wǎng)紅景點(diǎn)，電耗測(cè)試也告一段落,，畢竟MINIEV的官方續(xù)航也只有170公里,，再跑就有點(diǎn)不講武德了。但實(shí)際五菱還是挺讓我們意外的,，它此時(shí)還有30公里的續(xù)航,，而出門(mén)時(shí)我們一直擔(dān)心它跑不完100公里，但它卻做到了,。最終的能耗結(jié)果看過(guò)第一期視頻的人應(yīng)該已經(jīng)知道了,，MINIEV有最低的電耗，這與它更輕的自重也有一些關(guān)系,�,？倢�(shí)測(cè)續(xù)航水平則是奇瑞最好。

　　從結(jié)果來(lái)看,，我覺(jué)得這個(gè)續(xù)航成績(jī)應(yīng)對(duì)日常代步完全夠用,，如果你在家或者公司能有一個(gè)穩(wěn)定充電位，那便利性會(huì)再提升,。談到充電,，四輛車(chē)中只有奇瑞將充電口設(shè)計(jì)在了車(chē)尾,，進(jìn)出充電車(chē)位都比另外三輛車(chē)更從容。MINIEV只能用慢充,，所以買(mǎi)它的話(huà)就必須先解決充電設(shè)施問(wèn)題,。

● 大家怎么看

　　產(chǎn)品銷(xiāo)量的好壞，有時(shí)很難簡(jiǎn)單用紙面上的數(shù)據(jù)來(lái)衡量,，所以我們也在重慶一個(gè)類(lèi)似北京798的地方進(jìn)行了一次路人對(duì)話(huà),，隨機(jī)一共20位路人，其中女性客戶(hù)對(duì)于MINIEV非常喜歡,，因?yàn)檐?chē)漆是粉色,。而小野貓則男性更偏愛(ài)一點(diǎn)，因?yàn)橐簧硖准�看著很��,。而�?duì)于這四輛車(chē),，你更看好誰(shuí)，不妨在下面的投票以及評(píng)論區(qū)給出答案,。

● 編輯總結(jié)

　　粗略統(tǒng)計(jì),，目前在售的微型電動(dòng)車(chē)多達(dá)40余款，可謂是非常的繁榮,。根據(jù)我們之前做過(guò)的調(diào)查來(lái)看,，超過(guò)一半的人對(duì)于微型電動(dòng)車(chē)持肯定態(tài)度，并且有相當(dāng)一部分已經(jīng)購(gòu)買(mǎi)了微型電動(dòng)車(chē),。從調(diào)查來(lái)看,，微型電動(dòng)車(chē)還是有不錯(cuò)的民眾基礎(chǔ)的,。相比以前燒汽油的前輩，現(xiàn)如今電動(dòng)的微型車(chē)已經(jīng)有了全面提升,，舒適性實(shí)用性都更好了,。

　　而微型電動(dòng)車(chē)未來(lái)是怎樣的？有人說(shuō)微型電動(dòng)車(chē)會(huì)成為日本kcar（軽自動(dòng)車(chē)）那樣的國(guó)民車(chē),，這點(diǎn)我覺(jué)得可能性比較低,。在日本有過(guò)半個(gè)月的這類(lèi)車(chē)型駕駛體驗(yàn)，可愛(ài)實(shí)用是優(yōu)點(diǎn),，但動(dòng)力差噪音大駕駛員一側(cè)人體工程學(xué)不是很好,。而這類(lèi)車(chē)能夠受歡迎，與其政策扶持,，有較低的稅費(fèi)關(guān)聯(lián)很大,。微型電動(dòng)車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)政策扶持并不算大，特別是牌照指標(biāo)方面,，所以想成為一種現(xiàn)象級(jí)的產(chǎn)品,，我覺(jué)得有難度,。

　　從日常使用以及效率來(lái)說(shuō)，我覺(jué)得微型電動(dòng)車(chē)的未來(lái)是光明的,，車(chē)身小巧占空間少,，而中國(guó)的用車(chē)環(huán)境，單人駕駛的概率不低,，所以開(kāi)微型車(chē)可能更節(jié)省空間,。另外即使政策扶持力度不如其他級(jí)別電動(dòng)車(chē)，但依然有不錯(cuò)的群眾基礎(chǔ),，說(shuō)明這個(gè)市場(chǎng)需求很旺盛,。對(duì)于微型電動(dòng)車(chē)，如果能保持價(jià)格低,，但使用品質(zhì)不低的特點(diǎn),，設(shè)計(jì)上貼合日常使用場(chǎng)景，有自己獨(dú)立個(gè)性,，我認(rèn)為前景很樂(lè)觀(guān),。對(duì)于微型電動(dòng)車(chē)你怎么看，不妨把答案打在評(píng)論里吧,。此外在微型車(chē)之后,，我們還會(huì)帶來(lái)一次皮卡的評(píng)測(cè)，一種新的生活方式,。（文/汽車(chē)之家 祁子鑫）

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