● 動(dòng)力操控

　　動(dòng)力部分，或許你們心中還存在著鄙視鏈,，內(nèi)燃機(jī)更硬核，電動(dòng)機(jī)太沒(méi)勁,。不過(guò),，都已經(jīng)來(lái)到2022年了，電動(dòng)機(jī)在這種蔑視下反而是越來(lái)越壯大�,，F(xiàn)在這對(duì)冤家互相都在較勁,，但絕對(duì)不敢輕視對(duì)方，燃油車(chē)會(huì)搞氣氛但卻經(jīng)常被電動(dòng)車(chē)不聲不響地干掉,，電動(dòng)車(chē)你們說(shuō)沒(méi)有靈魂但加速表現(xiàn)香,，兩邊都有吸引人的本事。

　　什么叫勢(shì)均力敵,，看這四臺(tái)車(chē)的動(dòng)力輸出就知道了,，雖然這里面分了燃油車(chē)和電動(dòng)車(chē)兩大陣型，但能看出它們?cè)趧?dòng)力輸出方面還是在同一水平線,，電動(dòng)車(chē)代表也只是意思下稍微強(qiáng)出一點(diǎn),，能拿下第一就夠了。從數(shù)據(jù)可以看出,，這幾位的子彈都挺充足的,，似乎接下來(lái)就看誰(shuí)能打得更加流暢了。

■ 影豹

　　不客氣地說(shuō)一句，影豹這段時(shí)間上熱搜的次數(shù)比另外三臺(tái)車(chē)加起來(lái)都要多,，特別是在年輕人的圈子里,，平時(shí)聊天不提一下它都不好意思說(shuō)自己年輕。確實(shí),，這臺(tái)車(chē)剛開(kāi)起來(lái)就直奔主題,，視野和坐姿營(yíng)造地很運(yùn)動(dòng)，動(dòng)力輸出響應(yīng)很靈敏,，排氣閥門(mén)打開(kāi)后的聲浪感人,，SPORT+模式下，中控屏?xí)�自�?dòng)切換至五聯(lián)表模式,，顯示多種發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)……氣氛馬上就躁動(dòng)起來(lái),，氣盛的年輕人遇見(jiàn)它，很快就被點(diǎn)著了,。

　　變速箱是整車(chē)最大槽點(diǎn),，其犧牲換擋速度換取平順性的策略放在這個(gè)價(jià)位的車(chē)上其實(shí)是可以接受的，但降擋反應(yīng)實(shí)在是太慢了,，這不僅讓駕駛者在快節(jié)奏駕駛時(shí)惱火,，連正常超車(chē)的節(jié)奏也會(huì)被打亂，這臺(tái)變速箱的換擋邏輯是無(wú)法與其運(yùn)動(dòng)屬性產(chǎn)生任何聯(lián)系的,。

　　不少年輕人眼中的影豹是個(gè)好勇斗狠愛(ài)蹦直線的角色,，但影豹確實(shí)有扎扎實(shí)實(shí)地練出一身操控功底，它的懸架表現(xiàn),，我愿稱(chēng)之為緊致,，彈跳比較脆，但絕不給你傳遞半點(diǎn)關(guān)于松散的味道,。底盤(pán)穩(wěn)態(tài)極限比較高,，所以在快節(jié)奏駕駛時(shí)能提供靈敏而穩(wěn)定的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)。不足之處只在于輪胎抓地力偏低,，車(chē)尾會(huì)較早失去抓地力,。

■ 名爵6 Pro

　　影豹的風(fēng)頭確實(shí)猛，以至于不少人都忽視了同級(jí)還有一位運(yùn)動(dòng)出彩的練習(xí)生,，它是名爵6 Pro,。從動(dòng)力上來(lái)說(shuō)起步階段這臺(tái)名爵6 Pro能給人不錯(cuò)的提速感，油門(mén)踩下去以后車(chē)輛的反應(yīng)還是比較快的,，沒(méi)有多少渦輪遲滯的感覺(jué),，整體的加速感可以一直維持到80km/h左右,。在城市道路里,，它的超車(chē)動(dòng)作可以做得很利落干脆,，它仿佛就是個(gè)自帶鬼火少年BGM的角色,，動(dòng)力表現(xiàn)給人感覺(jué)很熱血,。

　　變速箱除了運(yùn)動(dòng)模式換擋可以相對(duì)更果斷一些外,，在日常駕駛模式下平順性還是有一定保障的，升擋的時(shí)候不會(huì)有什么闖動(dòng)感,，而且在普通模式下這臺(tái)車(chē)的升擋還是挺積極的。在快速減速剎車(chē)的時(shí)候,，變速箱偶爾會(huì)存在一點(diǎn)點(diǎn)闖動(dòng)感,，在正常勻速降速剎車(chē)的時(shí)候,，這個(gè)現(xiàn)象不會(huì)出現(xiàn),。

　　名爵6 Pro底盤(pán)的調(diào)校沒(méi)有很追求運(yùn)動(dòng),，整體舒適性還是跟同級(jí)別的家用轎車(chē)沒(méi)有太大差別，不會(huì)有那種時(shí)刻緊繃的感覺(jué),，對(duì)于大部分以代步為需求,，偶爾下賽道等激情駕駛為輔的消費(fèi)者來(lái)說(shuō),，這樣的調(diào)校是比較適合的,。除了在大的顛簸路面車(chē)內(nèi)會(huì)感覺(jué)稍微有些生硬外，細(xì)碎的顛簸能過(guò)濾的不錯(cuò),。

■ ID.3

　　ID.3沒(méi)有夸張的加速表現(xiàn),，但加速踏板非常跟腳，動(dòng)力響應(yīng)迅速且線性,，體感上不會(huì)給人絲毫的不適感,。我最滿(mǎn)意它在堵車(chē)時(shí)表現(xiàn),，低速蠕行時(shí)出力順滑,，加速和剎車(chē)踏板的初段力度很友好,，回饋細(xì)膩可控,，給好評(píng),。

　　ID.3帶有多種駕駛模式，不同模式間動(dòng)力踏板初段響應(yīng)的標(biāo)定幾乎沒(méi)有差別,，即便在經(jīng)濟(jì)模式也能得到快速響應(yīng),，與傳統(tǒng)燃油車(chē)的標(biāo)定邏輯不太一樣,。運(yùn)動(dòng)模式下動(dòng)能回收力度明顯增強(qiáng),，但相比于B擋而言會(huì)稍弱一些,，B擋的動(dòng)能回收力度最強(qiáng),，但并不足以實(shí)現(xiàn)單踏板操作,。

　　操控方面，在這一頁(yè)的開(kāi)篇你就已經(jīng)看到了它后置后驅(qū)的身份,，那是多么地與眾不同,，仿佛就是在臉上寫(xiě)了“好玩”二字，好玩體現(xiàn)在敏捷的動(dòng)作和懸架彈跳上,。注意了,，它是個(gè)好玩的角色，但它絕不貪玩,，從它不太“辣”的動(dòng)力表現(xiàn)也就能感受到,，它不是個(gè)暴躁分子，它在操控上給人感覺(jué)就是那個(gè)手起刀落的快速小子,，加上ID.3的最小轉(zhuǎn)彎半徑僅有5.05米,，在市區(qū)中掉頭、轉(zhuǎn)彎極為方便,。

■ 小鵬P5

　　在今天的4臺(tái)車(chē)?yán)锩�,，小鵬P5開(kāi)起來(lái)給人的感覺(jué)是最“老實(shí)”的，玩運(yùn)動(dòng)的使命已經(jīng)交給了它的大哥小鵬P7,，小鵬P5能做到輕松好開(kāi)就夠了,。動(dòng)力輸出表現(xiàn)能夠做到讓你稱(chēng)心如意，爆發(fā)力不弱,，平順性也好,，一切都是恰到好處,。

　　小鵬P5的轉(zhuǎn)向和懸架調(diào)校同樣是十分偏向舒適風(fēng)味，懸架的濾振表現(xiàn)還可以,，輕輕松松地就走過(guò)一個(gè)小坑洼,，不會(huì)給你反饋太生硬的彈跳動(dòng)作。不過(guò)我覺(jué)得懸架還欠缺一點(diǎn)緊致味道,，因此它在操控上顯得要比另外三臺(tái)車(chē)油膩不少,，有種開(kāi)大車(chē)的臃腫感覺(jué)，動(dòng)作比較拖沓,，遇到路上大的顛簸時(shí),，懸架不能淡定地hold住，沖擊有點(diǎn)直接,。

● 繞樁體驗(yàn)

　　影豹的車(chē)身穩(wěn)定控制系統(tǒng)擁有較高的寬容度,，只要車(chē)身滑動(dòng)幅度不是很大，不會(huì)輕易介入干涉,。在需要介入時(shí),，動(dòng)作也不會(huì)很粗暴，這是值得認(rèn)同的地方,。

　　名爵6的車(chē)身穩(wěn)定控制系統(tǒng)的寬容度還相對(duì)影豹的要高一點(diǎn)，即便車(chē)身滑動(dòng)幅度較大也不會(huì)輕易干涉,，盡量保留駕駛樂(lè)趣,。美中不足之處是，它的車(chē)身穩(wěn)定控制系統(tǒng)介入?yún)f(xié)助時(shí)的動(dòng)作較大,。

　　大眾ID.3的車(chē)身穩(wěn)定控制系統(tǒng)也有較高的寬容度,，但相對(duì)兩款燃油車(chē)要敏感一點(diǎn)，只要車(chē)尾擺動(dòng)幅度偏大就會(huì)馬上介入糾正,，想獲得更好的駕駛樂(lè)趣,，那只能先把車(chē)身穩(wěn)定控制系統(tǒng)關(guān)閉，此時(shí)你甚至可以讓它做出一些簡(jiǎn)單的漂移動(dòng)作,。

　　小鵬P5的車(chē)身穩(wěn)定控制系統(tǒng)在寬容度方面不如前面三款車(chē),，只要車(chē)身橫擺幅度稍微偏大就會(huì)介入輔助，好在車(chē)身穩(wěn)定控制系統(tǒng)的介入動(dòng)作柔和,，不會(huì)令人反感,。