◆還是熟悉的動力配方

　　馭炮大將軍在動力方面還是采用的那套我們熟悉的動力配方,，當(dāng)然了它在目前福田皮卡產(chǎn)品線的中高端車型上都有搭載，就是來自歐康的2.0T柴油發(fā)動機(jī),，最大功率163馬力,，峰值扭矩390�,！っ�,，這樣的參數(shù)表現(xiàn)和長城炮上的那臺型號為GW4D20M的柴油發(fā)動機(jī)參數(shù)十分接近,，只是最大扭矩小10牛·米,，傳動系統(tǒng)匹配的也是大家十分熟悉的采埃孚8AT,。最近兩年中國品牌主流的皮卡如果不配備個采埃孚8AT的話，都不好意思出門和別人打招呼,，可見目前采用這款變速箱的皮卡真的是越來越多了,。

　　首先關(guān)于這臺來自歐康的2.0T柴油發(fā)動機(jī)，它的動力儲備不用我們擔(dān)心,，這樣的參數(shù)表現(xiàn)推動著這臺2噸左右的馭炮大將軍還是比較輕松的,。相比我們之前試駕過的大將軍G9汽油版車型來說，它在起步時由于更好的低扭表現(xiàn)讓它更干脆從容,。同時這類車型的油門調(diào)校都比較沉穩(wěn)，初段響應(yīng)一般,，不過我個人是比較喜歡這種沉穩(wěn)的調(diào)校的,，相比初段靈敏的調(diào)校它無疑要更好控制一些。良好的動力儲備加上中后段線性沉穩(wěn)的油門,，讓動力輸出穩(wěn)健平順,，初次駕駛的第一印象是很好上手,。

　　像平時城區(qū)限速內(nèi)的超車對于它來說完全沒有問題，不過以我們今天試駕的這臺長貨廂版車型為例,，它的車長超過了5.6米,，在變道超車時要充分的考慮到它的車長，一定要預(yù)留出足夠的空間,，尤其是像在重慶這種車多路繞的城區(qū)駕駛時更要多加留意,。

　　采埃孚8AT變速箱有著較好的平順性，換擋速度和時機(jī)相比之前的6AT要強(qiáng)上不少,，不過在低速跟車行駛時,，偶爾它在擋位選擇上會顯得猶豫，造成偶發(fā)的小頓挫,，所以它低速的平順性還有優(yōu)化的空間,。

　　談到柴油車相信大家對它的噪音更加關(guān)注，在怠速狀態(tài)下關(guān)閉車窗轎車內(nèi)比較安靜,，而在開起來之后尤其是急加速超車時,，發(fā)動機(jī)的噪音傳入車內(nèi)的還是稍微有點多。風(fēng)噪部分由于我們這次主要都在城區(qū)駕駛,，并沒能體驗到它高速行駛時的噪音表現(xiàn),，這里還請您見諒。

　　由于它采用的依舊是我們熟悉的前雙叉臂式獨立懸架,，后鋼板彈簧非獨立懸架的懸架組合,，整體還是更加偏重支撐和載物的配備，所以在空載狀態(tài)下通過一些有小坑洼的路面時,，還是有一定的跳躍感的,。這種感覺相比那么配備后多連桿非獨立懸架的皮卡車型來說，要尤為明顯一些,，尤其是坐在車輛的后排,。

■總結(jié)：

　　當(dāng)我今天開上它的時候，我對于它的駕駛感覺還是比較熟悉的,，和我們之前開過的將軍F9和大將軍G9整體感受比較接近,。不管是坐姿還是轉(zhuǎn)向、油門帶給我的反饋都似曾相識,，這種相似有利有弊,，好處就是如果您之前就是福田皮卡的車主，或者對它的車型熟悉,，那么你駕駛它的話會很快適應(yīng),；不足呢就是各個車型之間缺少了點差異化的個性。不管怎樣，此次馭炮大將軍,、將軍F9和大將軍G9柴油8AT車型的上市,，大大補(bǔ)強(qiáng)了它的產(chǎn)品線，這對于用戶來說無疑多了一個新選擇,。關(guān)于這臺馭炮大將軍您還有哪些看法,，歡迎大家到評論區(qū)留言，我們一起交流討論,。（文/圖/攝 汽車之家 劉東）

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