動(dòng)力方面,2022款斯巴魯森林人(參數(shù)|詢價(jià))并沒有改變,,上市的四款車型,,同樣搭載2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率154馬力(113千瓦)/5800-6000rpm,,最大扭矩196�,!っ�/4000rpm,依然匹配CVT變速箱,。2022森林人目前只有單純的汽油版車型,,并沒有之前那套與小型電機(jī)串聯(lián)而成的智能水平對置發(fā)動(dòng)機(jī)(INTELLIGENT BOXER)車型。
之前的X-MODE功能在車速超過40km/h后便會(huì)自動(dòng)關(guān)閉,,而在新款森林人上,,關(guān)閉動(dòng)作相同,不過當(dāng)你的車速重新低于35km/h后,,X-MODE增加了自動(dòng)開啟功能,。陡坡緩降邏輯也有變化,之前是踩油門加速,,踩剎車穩(wěn)定車速,,需要雙踏板操作,;現(xiàn)在深踩油門加速,,松開油門穩(wěn)定車速,只需單踏板操作,。
雪原駕駛除了車輛自身要有足夠強(qiáng)大的四驅(qū)系統(tǒng)和合適的輪胎以外,,最重要的一點(diǎn)其實(shí)是選擇好車轍,并且一直跟著車轍走,。如果你面前的雪原路面沒有車轍,,你也不熟悉路況的話,建議不要在繼續(xù)駕駛了,,厚實(shí)的積雪會(huì)掩蓋一切路況,,我在拍照時(shí)就經(jīng)歷過走著走著突然掉坑里的情況。
如果你在駕駛時(shí)偏離車轍,,車輛會(huì)迅速滑進(jìn)雪里,,讓你有一種被吸進(jìn)去的感覺,不要擔(dān)心,,小幅度轉(zhuǎn)向就能拉回車輛,,不要快速大幅度轉(zhuǎn)向,在冰雪路面駕駛,,車輛的響應(yīng)速度會(huì)比鋪裝路面慢一些,,大幅度的轉(zhuǎn)向反而會(huì)使輪胎推起雪堆,徹底喪失抓地力,。
如果已經(jīng)陷進(jìn)雪里,,不要急踩油門,,輪胎會(huì)在雪中拋出深坑,一旦車輛陷進(jìn)去了,,就只能下車挖雪了,,正確的做法是緩慢的踩下油門,同時(shí)左右不停的轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤,,不要太快,,尋找輪胎的抓地力以求脫困。
場地內(nèi)的兩個(gè)項(xiàng)目分別是冰面?zhèn)绕潞徒徊孑S,,這兩個(gè)項(xiàng)目汽車之家都曾在場地內(nèi)進(jìn)行過測試,。森林人剛駛上側(cè)坡時(shí),輪胎出現(xiàn)打滑,,車身下墜,,但很快便恢復(fù)了抓地力,交叉軸項(xiàng)目最大的難點(diǎn)是有附著力的兩個(gè)輪胎其實(shí)也不太抓地,,不過這兩個(gè)項(xiàng)目最終都很輕松地通過了,。
森林人四驅(qū)采用前6后4的動(dòng)力分配,本身也是家用車安穩(wěn)的調(diào)校風(fēng)格,,再加上冰雪路面附著力低,,入彎速度稍快便會(huì)突破前輪抓地力造成推頭,這些因素加在一起,,奠定了森林人的基調(diào),,但這并不意味著森林人的冰雪賽道就很無聊。
入彎階段帶著方向踩一點(diǎn)剎車,,車尾會(huì)立刻外拋,,將你的車頭對準(zhǔn)彎心,駛過彎心后給油,,車尾又會(huì)自然的甩出去,,需要你稍微反打一些方向穩(wěn)定車身,這種可控狀態(tài)下的輕微失控便是樂趣所在,,當(dāng)然,,一旦角度過大,電子穩(wěn)定系統(tǒng)就會(huì)介入,,它并不允許你進(jìn)行漂移動(dòng)作,,只是能讓車尾動(dòng)起來幫你更快的過彎。
前文也說過,,冰雪駕駛是在慢中找快,,你的車身響應(yīng)會(huì)比鋪裝路面慢一些,對動(dòng)力的要求也就不會(huì)很高。我們也在鋪裝路面上駕駛了新款森林人,,動(dòng)力平穩(wěn)線性,,雖然沒有爆發(fā),但依然能感受到厚度,,不只是夠用而已,,變速的也非常聰明,雖然是CVT,,但需要急加速時(shí)能很快改變齒比,,拉高轉(zhuǎn)速。不過這次試駕全程使用雪地釘胎,,所以本文沒有介紹新款森林人的公路駕駛體驗(yàn),。
全文總結(jié):
我上次試駕森林人還是它剛剛換代的時(shí)候,之間雖然也開過同事的測試車和單位的工作車傲虎,,但一直沒有出稿,。上次我便對森林人的駕駛性給與好評,優(yōu)秀的底盤調(diào)校,、出色的四驅(qū)系統(tǒng)和越野能力,,在同級別都是數(shù)一數(shù)二,絕對動(dòng)力雖然一般但也是輕松好開,,唯一的問題是外觀太過剛硬,,這次嘛,雖然稍微年輕了一點(diǎn)點(diǎn),,但在“俊男靚女”林立的中國市場中,,依然只能等待自己的有緣人。(圖/文 汽車之家 曹益 部分圖片來自官方)
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