[汽車(chē)之家 海外試駕]　　在1994年首次亮相時(shí)，奧迪A8(參數(shù)|詢(xún)價(jià))可謂吸引了當(dāng)時(shí)汽車(chē)市場(chǎng)的所有眼球：它是全世界第一款使用鋁合金車(chē)身制造的全尺寸豪華轎車(chē),，可謂是十足的先鋒派,。繼奧迪V8之后，它標(biāo)志著這家來(lái)自德國(guó)因戈?duì)査顾�特的大型�?chē)企再一次向奔馳S級(jí)以及寶馬7系發(fā)出了戰(zhàn)書(shū)——這款車(chē)身結(jié)構(gòu)更輕,，且標(biāo)榜四輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)的豪華轎車(chē)最終大獲成功,。橫空出世的A8在全球汽車(chē)市場(chǎng)中確立了自己的地位，銷(xiāo)量從未曾如此接近老大哥奔馳S級(jí),，甚至還會(huì)偶爾超越寶馬7系,。然而好景并不會(huì)一直持續(xù)下去，很快A8的熱度便到頭了,，再也看不見(jiàn)當(dāng)初那種火爆的場(chǎng)面,。2017年，A8來(lái)到了第四代（D5）,，而這也將是A8的最后一代車(chē)型,。就算在頂級(jí)豪華車(chē)領(lǐng)域，朝向電動(dòng)化的洗牌也在悄悄地進(jìn)行著,，奧迪也為未來(lái)的豪華車(chē)規(guī)劃了全新的電動(dòng)化平臺(tái),，項(xiàng)目名稱(chēng)為“Artemis”（奧林匹斯十二主神之一）。

　　在2026年車(chē)系生命盡頭到來(lái)前,，最后一代A8還是迎來(lái)了改款,，外觀的變化微乎其微，改款更多是對(duì)現(xiàn)款A(yù)8的內(nèi)在功夫進(jìn)行了全面升級(jí),。我們先來(lái)梳理一下現(xiàn)款A(yù)8車(chē)系的脈絡(luò)：這次我們?cè)囻{我們拿到的是歐洲版本的A8旗艦車(chē)型,，也就是軸距2998毫米的奧迪S8,，而3128毫米軸距的加長(zhǎng)版S8則只面向中國(guó)市場(chǎng)發(fā)售，配置和動(dòng)力則與標(biāo)準(zhǔn)軸距的S8保持一致,。它對(duì)標(biāo)的直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是奔馳AMG S 63,，運(yùn)動(dòng)能力和奢侈豪華兩樣都齊備了。而前段時(shí)間出現(xiàn)的A8L Horch則嘗試在梅賽德斯-邁巴赫S 680的市場(chǎng)份額中分一杯羹,，這款軸距達(dá)到了3200毫米的超豪華版A8同樣只面向中國(guó)市場(chǎng)發(fā)售,。

　　在現(xiàn)款A(yù)8改款后，所有新款A(yù)8車(chē)型都采用了更寬的“大嘴”一體式進(jìn)氣格柵,，視覺(jué)效果更有張力,。而在奧迪S8上，帶有許多回旋鏢元素的格柵裝飾取代了以往單調(diào)的橫向線(xiàn)條,，尺寸全面擴(kuò)大的前格柵令S8的車(chē)頭更具侵略性,。此外，前包圍構(gòu)造也發(fā)生了很大變化,，底部?jī)蓚?cè)的兩個(gè)鍍鉻大“鋼牙”更有輪廓感,。大燈的造型也進(jìn)行了全新設(shè)計(jì)，無(wú)論是內(nèi)部構(gòu)造還是外部輪廓都帶有更多尖銳的幾何形狀,。

　　而在車(chē)尾部分,，奧迪繼續(xù)對(duì)它進(jìn)行一些并不大的修改。除了稍作調(diào)整的新款后包圍外,，寬大的鍍鉻飾條以及橫貫尾部的燈帶在這個(gè)等級(jí)的車(chē)型上似乎已成為了常態(tài),，讓路人一眼就能認(rèn)得出它的尊貴身份。這種設(shè)計(jì)得一分為二地看,，好的地方在于著重強(qiáng)調(diào)了車(chē)體的寬度,，看上去也“更有面兒”，滿(mǎn)足了視覺(jué)上四平八穩(wěn)的豪華感,；而實(shí)際上這是一種缺乏想象力的表現(xiàn)——作為一輛車(chē)上十分重要的元素,，如此乏味的組合尾燈設(shè)計(jì)是不合適的。有趣的是,，目前幾乎所有的豪華品牌像是達(dá)成了共識(shí)一般,，在旗下的豪華轎車(chē)上大量應(yīng)用這樣的貫穿式燈帶，而A8唯一不同之處便是它的燈帶內(nèi)部是分段式的,。此外和改款A(yù)8全系一樣,，在OLED技術(shù)的幫助下，S8的尾燈可以實(shí)現(xiàn)豐富的燈光效果,，無(wú)愧于“燈廠(chǎng)”的名號(hào),。

　　當(dāng)我拉開(kāi)車(chē)門(mén)時(shí)，S8的自適應(yīng)空氣懸架十分親切地把靠近我的一邊車(chē)身上抬了一小截，這項(xiàng)小功能能夠讓駕駛者或乘客感受到尊貴,，但對(duì)于這輛高性能豪華轎車(chē)來(lái)說(shuō)顯得沒(méi)什么必要,。

　　出色的舒適度是S8作為豪華轎車(chē)該有的表現(xiàn)，質(zhì)感上乘的真皮座椅還能提供很好的側(cè)向支撐,。駕駛座前方的奧迪虛擬儀表有著高分辨率,，圖形界面和顯示質(zhì)量都無(wú)可挑剔。和舒適性有關(guān)的所有設(shè)置都能通過(guò)中央的兩塊大屏幕或是通過(guò)語(yǔ)音進(jìn)行控制,，而對(duì)重要且常用的功能則保留了實(shí)體按鍵,，并非完全觸摸化，在這一點(diǎn)上奧迪顯然考慮得更加周全,。中控的布局是我們已經(jīng)很熟悉的奧迪風(fēng)格，在奧迪車(chē)系上的廣泛應(yīng)用也許表明這是一種成熟可行的布置方式,。奧迪并不是車(chē)載巨屏的擁躉,，優(yōu)雅內(nèi)斂同時(shí)要有出色功能性，這才是它的追求,。內(nèi)飾氛圍燈可以進(jìn)行分區(qū)獨(dú)立配置,，在夜間行駛中提供不錯(cuò)的氛圍感。

　　S8改款車(chē)型的多媒體娛樂(lè)系統(tǒng)升級(jí)到了最新的第三代MIB模塊化娛樂(lè)信息系統(tǒng),，提供豐富的在線(xiàn)服務(wù)以及Car-2-X車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù),。全車(chē)共配備約40項(xiàng)駕駛輔助功能，所有的主被動(dòng)安全配置都達(dá)到了目前的先進(jìn)水準(zhǔn),。其中包括了升級(jí)版遙控輔助泊車(chē)功能,，可以在車(chē)外遙控S8進(jìn)入以及離開(kāi)縱向或是橫向的停車(chē)位，駕駛者不需進(jìn)入車(chē)內(nèi),，適合進(jìn)出狹窄的停車(chē)位,。