● 蔚來(lái)ET7動(dòng)態(tài)性能測(cè)試

　　在我們測(cè)試前對(duì)網(wǎng)友的投票征集中,，“ET7的行駛動(dòng)態(tài)表現(xiàn)如何”排在票數(shù)的第二位,。的確,，作為蔚來(lái)首臺(tái)采用NT 2.0全新平臺(tái)的轎車(chē),，動(dòng)態(tài)表現(xiàn)將是ET7最核心的單元之一，不單將明確這臺(tái)車(chē)的整體定位,，甚至?xí)�決定它是否真的有能力和這個(gè)價(jià)位區(qū)間的其他豪華車(chē)型進(jìn)行抗衡,。

　　我們先看一下蔚來(lái)ET7(參數(shù)|詢價(jià))與動(dòng)態(tài)表現(xiàn)相關(guān)的幾個(gè)核心關(guān)鍵詞：雙電機(jī)總功率480kW，前四活塞制動(dòng)卡鉗,，前五連桿/后多連桿獨(dú)立懸架,。這些關(guān)鍵參數(shù)先天讓這臺(tái)車(chē)擁有了不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)基礎(chǔ)，我們測(cè)試的這臺(tái)100kWh首發(fā)版官方0-100km/h的加速時(shí)間僅為3.8秒,。此外,，為了兼顧舒適性，全系還標(biāo)配了空氣懸架,。

　　通過(guò)手感不錯(cuò)的擋桿掛入D擋后,，你只需要駕駛很短的一段的距離就會(huì)明顯感覺(jué)到車(chē)身、底盤(pán)以及懸架的調(diào)校風(fēng)格明顯向運(yùn)動(dòng)方向進(jìn)攻,，與此前蔚來(lái)的ES8,、ES6有著不同的第一感受。在【運(yùn)動(dòng)+】模式下,，懸架處于【較硬】的模式,，車(chē)艙內(nèi)對(duì)路感會(huì)有明確的感知，路面上的任何的不平整（車(chē)道線等）和小顆粒都會(huì)被清晰的傳遞到車(chē)內(nèi),。

　　將懸架剛度模式順次調(diào)整為【標(biāo)準(zhǔn)】和【較軟】后,，路面的反彈以及平穩(wěn)舒適性會(huì)有明顯的提升，但即便在【較軟】模式下,，這臺(tái)車(chē)依然還是運(yùn)動(dòng)的路感風(fēng)格，所以舒適性也只能依靠模式調(diào)整做盡可能的照顧,。此外,，變線時(shí)車(chē)身橫向的擺動(dòng)有著不錯(cuò)的控制，但在制動(dòng)和加速時(shí),，前后縱向俯仰上還是容易被察覺(jué)到,，不過(guò)車(chē)身整體的平穩(wěn)緊致程度給人留下很好的印象。

● 蔚來(lái)ET7噪音測(cè)試

　　從最終的測(cè)試成績(jī)來(lái)看,，蔚來(lái)ET7在噪音隔絕方面的表現(xiàn)做的非常不錯(cuò),，當(dāng)車(chē)速在80km/h以下行駛時(shí)，車(chē)內(nèi)噪音不明顯,，主要是胎噪,。該車(chē)對(duì)風(fēng)噪，外界環(huán)境音隔絕比較好,。當(dāng)車(chē)速上到120km/h以后,，噪音有一定增加,，但也完全可以接受。

● 蔚來(lái)ET7 0-100km/h加速測(cè)試

　　蔚來(lái)ET7提供了【運(yùn)動(dòng)】和【運(yùn)動(dòng)+】?jī)煞N強(qiáng)調(diào)性能表現(xiàn)的模式,，官方數(shù)據(jù)上兩者加速成績(jī)相差2.1秒,。我們?cè)凇具\(yùn)動(dòng)+】模式下完成了0-100km/h加速測(cè)試，對(duì)于一臺(tái)只有60km總里程的準(zhǔn)新車(chē),，我們獲得了比官方還要更好的加速成績(jī),。

　　作為又一款3秒俱樂(lè)部的成員，并且還是一款中大型轎車(chē),，在踏板完全踩下后,，車(chē)輛的加速體感也與一些3秒內(nèi)的電動(dòng)車(chē)不同。扭矩的釋放還是需要一點(diǎn)點(diǎn)拉升時(shí)間,，在40km/h左右時(shí)速時(shí)到達(dá)最佳,。這樣的加速特性在3.58秒的成績(jī)下，預(yù)留了一些的溫柔,，和那些加速瞬間就直接爆發(fā)的車(chē)型相比,，相對(duì)兼顧了體感舒適度，減少眩暈感,。

　　3.58秒的加速成績(jī)背后,，蔚來(lái)ET7的電驅(qū)系統(tǒng)對(duì)兩臺(tái)電機(jī)進(jìn)行了效率、性能,、靜音性三方面的優(yōu)化,，其中前電機(jī)優(yōu)化了電磁方案使功率提升，減速器速比從9.57調(diào)整到10.48,，以獲得更高的扭矩,；后電機(jī)也優(yōu)化電機(jī)磁場(chǎng)方案，以提升輸出力矩,。同時(shí),，前置永磁電機(jī)的電控模塊也在蔚來(lái)車(chē)系中首次采用了碳化硅功率元件，能夠提升電機(jī)的動(dòng)力性能以及能效表現(xiàn),。