[汽車之家 專業(yè)評測]  蔚來ET7(參數|詢價)，在發(fā)布了一年四個月后終于向市場交付,。這臺車所肩負的使命不僅是要帶領蔚來品牌進入到新的階段,，也再繼續(xù)挑戰(zhàn)著中國品牌在豪華市場的份額擴張,，成為被寄予厚望的進攻排頭兵。而蔚來品牌自身的話題性,，也同樣讓ET7受到不同角度的關注,，在多數人眼中，它能否真的在40萬以上三足鼎立的豪華轎車市場獲得成功,，是眾所期待的謎底,。

　　我們所測試的車型為2021款蔚來ET7 100kWh首發(fā)版，測試車是也向用戶交付的量產商品車,。在此之前我們已經對這臺車進行過一次詳盡的動態(tài)試駕分享,。在今天的內容中，我們將聚焦在“能耗”,、“動態(tài)”,、“舒適性”三個方面，通過實測來全面解讀這款車型軟硬實力,。特別說明的是,，我們的測試車為剛剛交付的準新車，測試前行駛里程僅為60km,，未出磨合期,，故會對制動能力造成影響。

● 蔚來ET7綜合續(xù)航測試

　　蔚來ET7首發(fā)版默認標配100kWh電池,，但在這里需要跟大家說明的是,，不同輪圈型號對這輛車續(xù)航影響明顯，比如采用20英寸長續(xù)航動力輪圈就能夠擁有最長的CLTC工況705km續(xù)航里程,，而我們這款額外花費1.2萬元選裝的21英寸碳纖維輪圈,，卻只能給這輛車帶來615km的CLTC工況續(xù)航里程，那么它究竟在實際測試中會有怎樣的續(xù)航表現(xiàn)呢,？

● 蔚來ET7城市低速續(xù)航測試

　　在低速續(xù)航測試中,，蔚來ET7共行駛了106.7km，花費3小時22分鐘,，計算出平均車速31.7km/h,。測試結束后我們對其充電,，共充入19.356kWh電量，最終計算出該車在低速工況下的電耗為18.14kWh/100km,，在該電耗下的實測低速續(xù)航里程為551km,。

● 蔚來ET7城際高速續(xù)航測試：

　　在城際高速續(xù)航測試中，蔚來ET7的能耗成績?yōu)?1.54kWh/100km,，折算出該車的實測高速續(xù)航里程為464km,。

● 蔚來ET7 60kW充電速度測試：

　　需要說明的是，我們本次用的充電樁是國家電網60kW充電樁,，如果換用充電功率更高的樁,，例如蔚來自己的超充樁,，相信會有更好的充電速度,。此外在充電過程中，我們還發(fā)現(xiàn)該車在電量達到90%以上時,，會有明顯的涓流情況,，從而拉長充電時間。

● 蔚來ET7續(xù)航測試小結：

　　根據城市低速與城際高速兩個場景的測試成績,，我們以35%+65%的城際高速+城市低速比例計算,，蔚來ET7 100kWh 首發(fā)版的綜合續(xù)航成績?yōu)?21km，相比615km的官方CLTC續(xù)航里程,，達成率為84.7%,。這樣的表現(xiàn)符合我們的預期，畢竟當前的氣溫條件對于電動車來說比較友好,。