● 加速：爽快活潑人見人愛

　　說到DM-i，相信大家都比較熟悉了,，畢竟它已經(jīng)是比亞迪家的王牌加主力動力配置,。首先是驍云-插混專用的1.5L發(fā)動機,，最大功率是110馬力，最大扭矩是135�,！っ�,，動力的賬面數(shù)據(jù)并不算突出。當(dāng)然了,，真正的C位還是電機,，來看看它的輸出。51公里版本搭載電混系統(tǒng)EHS132,，峰值功率180馬力,，峰值扭矩316牛·米,。105km版本搭載電混系統(tǒng)EHS145,，峰值功率197馬力，峰值扭矩325�,！っ�,。

　　雖說是臺MPV，但宋MAX的外形看著并不臃腫,，尺寸上來看也確實不大,，可以說它離輕盈的操控感覺只差一步了，那一步就是DM-i系統(tǒng),。DM-i系統(tǒng)帶來了敏捷的動力輸出響應(yīng),，這確實很爽，在市區(qū)里開著,，它給人感覺不太像MPV,，這個形容似乎有點虛，其實就是它的表現(xiàn)一點也不笨重,，從動力這方面來看,，一招一式動作利索，你能想到的形容詞絕對就是靈活,。

　　活潑的動力輸出還不至于讓人馬上喜歡,，還有出色的平順性，動力輸出銜接始終是那么地連貫,，節(jié)奏非常棒,，這就是一氣呵成。

　　電機說來就來而且還全力以赴的輸出給人十足的信心,，超車動作一氣呵成,，在高速上感覺特別暢快。來到中后段,，爆發(fā)力的感覺沒那么“上頭”了,，但還是保持著很棒的輸出節(jié)奏,，能感覺出它越戰(zhàn)越勇的上進心。

　　有爽快又平順的動力輸出,，大家都知道最大功臣是DM-i系統(tǒng)上匹配的高效電機,，不過也別把發(fā)動機當(dāng)小透明了，它也有相當(dāng)稱職的表現(xiàn),，它總是在最合適的時候出現(xiàn),，發(fā)揮它最大也最高效的一份力，它能默默無聞地給電機當(dāng)后勤,，也能擔(dān)起大旗直接發(fā)力，但不管它在什么時候登場,，動作總是悄無聲息地,，絕不給舒適性帶來麻煩，發(fā)動機振動和噪音什么的都控制得很到位,。開久了之后就會對發(fā)動機和電機的工作狀態(tài)無感了,，根本沒有需要去管發(fā)動機什么時候介入，踏踏實實地按自己節(jié)奏開就好了,，這套系統(tǒng)里面的幾位搭檔默契可足了,。

■ 0-100km/h加速測試

更多精彩視頻，盡在汽車之家視頻平臺

　　為了跑出最快成績,，保持高電量是肯定的,，在車內(nèi)先把模式切換到HEV+SPORT，不過就算是在EV模式下,，全油門加速時發(fā)動機也會被喚醒出來搭把手,，也就是強制給你換到HEV模式，車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)也關(guān)上,。接下來就好辦了,，油門一腳踩到底，它就能給你最快成績,。從車外來看,，沖出去的那一下足夠暴力，在車內(nèi)也是同樣的感受,，按著這個暢快節(jié)奏,，很快就來到100km/h。最終實測成績是7.97秒,，官方公布的成績是7.9秒,，這套動力的加速表現(xiàn)確實很扎實。

　　另外它的中途加速能力也有比較出色的表現(xiàn),，40-80km/h加速只需要3.9秒,，而80-120km/h加速則需要5.5秒,，這下開著一臺MPV也不會被看扁了，加速實力足夠你在路上秒掉很多對手,。更重要的是,，得益于電動機的輔助，在中途加速時,，它的動力反應(yīng)迅速,，輸出直接有力，駕駛者的主觀加速感受很暢快,。

　　對于宋MAX這樣一臺MPV來說,，拿下這樣的加速成績，可以說是把附加題也給做了,，和主流的MPV對手相比,，優(yōu)勢比較明顯。而且它還不偏科,，它和那些只能在體育科考好的小伙伴不一樣,，接下來的數(shù)學(xué)它也能拿高分，看下去就知道了,。