◆ 動(dòng)態(tài)評(píng)價(jià)
帕薩特(參數(shù)|詢價(jià))最大的起步轉(zhuǎn)速可以達(dá)到3500rpm左右,但就算是配備了LC起步控制系統(tǒng)在起步的一瞬間前輪依舊發(fā)生了打滑,,好在馬上要換2擋前恢復(fù)了抓地力,,換擋動(dòng)作快,最終3擋破百,,用時(shí)8.13秒,,和380TSI版本相比慢了將近1秒。
無(wú)論是330還是380版本,,這代帕薩特搭載的都是代號(hào)為DQ381的7速濕式雙離合變速箱,。這套變速箱在日常駕駛時(shí)并不會(huì)讓駕駛員過(guò)多的在意到它,全速域下它的表現(xiàn)還是很不錯(cuò)的,,升降擋積極,,很油門配合的很好。
但測(cè)試還是要吹毛求疵一些,,在城市的擁堵路段中,我發(fā)現(xiàn)它其實(shí)在20-30km/h時(shí)擋位還是比較猶豫的,,稍微快一些或者慢一些就會(huì)進(jìn)行升降擋動(dòng)作,,在2-3擋來(lái)回切換時(shí)駕駛員還是會(huì)感受到一些闖動(dòng)感,但如果車速起來(lái)之后,這種感受也就隨之消失了,。
40-80km/h的加速表現(xiàn)不錯(cuò),,油門以及變速箱的響應(yīng)都很快,,80-120km/h同樣很好,,最終的成績(jī)也很不錯(cuò),,就算是一臺(tái)低功率的2.0T,,我認(rèn)為它的動(dòng)力表現(xiàn)在城市間行駛也足夠了。
轉(zhuǎn)向的手感屬于很緊實(shí)的,,對(duì)于我來(lái)說(shuō)不重也不輕,中間的虛位也不是很大,。方向盤也不會(huì)給予你任何的路感,,電子味道很濃,,同時(shí)它的轉(zhuǎn)向比設(shè)定的也比較大,在高速行駛時(shí)會(huì)感覺(jué)這臺(tái)車開著很穩(wěn)定,。
油門屬于沉穩(wěn)的設(shè)定,,踩著很緊實(shí),,非常跟腳,,稍微深踩一些就可以給予駕駛者不錯(cuò)的加速感,,日常在城市里開不用打開大合的踩油門,,踩一半就夠用了,,開著一點(diǎn)也不累。如果完全深踩下去,,動(dòng)力會(huì)完全釋放,反應(yīng)的速度也可以達(dá)到駕駛員的預(yù)期,。車輛在全力加速時(shí)并沒(méi)有出現(xiàn)扭矩轉(zhuǎn)向的情況,。
懸架屬于比較有韌性的感覺(jué),,初段并不是一味的軟,在高速匝道時(shí)不用太慢,但如果過(guò)了一個(gè)節(jié)點(diǎn)的話,這個(gè)懸架就有點(diǎn)撐不住了,。相比之下,,前排乘坐的感覺(jué)會(huì)稍硬一些,,后排則更軟一些,,雖說(shuō)保留了一些路感,,但乘坐起來(lái)比較舒適,,經(jīng)過(guò)較大的顛簸時(shí)后排會(huì)有更明顯的起伏。
繞樁測(cè)試,帕薩特其實(shí)在繞樁測(cè)試環(huán)節(jié)表現(xiàn)并不是那么的好,,首先是轉(zhuǎn)向手感偏輕,,中間還有一些虛位,,指向性不佳,,第二點(diǎn)就是隨著繞樁測(cè)試到了后半程,,向外的力逐漸疊加,這臺(tái)車的側(cè)傾會(huì)越來(lái)越明顯,輪胎同時(shí)也會(huì)吱吱作響,最后就會(huì)出現(xiàn)推頭現(xiàn)象了,,這時(shí)駕駛員就不得不降低些車速來(lái)進(jìn)入下一個(gè)樁,。總的來(lái)說(shuō),這臺(tái)車的表現(xiàn)其實(shí)也符合預(yù)期,畢竟是一臺(tái)宜家宜商的中型轎車,,這種活還是交給別人吧,。
好評(píng)理由:
差評(píng)理由: