如果說EQS SUV的外觀設(shè)計(jì)和EQS還只是非常類似,，那么EQS SUV的內(nèi)飾設(shè)計(jì)和EQS可以說是一模一樣了,。雖然準(zhǔn)確來說，hyperscreen是由三塊不同大小的屏幕組成,，但是由于有一整塊曲面玻璃覆蓋,，且每塊屏幕周圍都有黑色漸變效果,，視覺感受還是非常震憾的。

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　　但是由于接觸時(shí)間較短,，感覺整個(gè)MBUX車機(jī)的要素過多，學(xué)習(xí)成本較高,。即使加入了零層級(jí)的操作邏輯,，在實(shí)際駕駛中想要準(zhǔn)確找到自己所需的功能依然不太容易。不過整個(gè)系統(tǒng)中空調(diào)界面永遠(yuǎn)位于屏幕下方,，界面簡(jiǎn)單明了易于操作,，而且出風(fēng)口風(fēng)向依然保留了手動(dòng)調(diào)節(jié)，調(diào)整起來非常方便,。

　　另外,，奔馳在EQS SUV不能隨意開啟的前機(jī)艙蓋下方配備一個(gè)吸附面積相當(dāng)于150個(gè)足球場(chǎng)大小的巨大HEPA過濾器，來確保車內(nèi)駕駛者和乘客能夠呼吸到干凈的空氣,。車內(nèi)外的PM2.5水平也會(huì)在MBUX中實(shí)時(shí)顯示,。

　　雖然上圖中這些看似觸控按鍵，但實(shí)際都是實(shí)體按鍵,；不過由于缺少物理分隔,，在駕駛中依然很難盲操作。同樣的實(shí)體按鍵也應(yīng)用在了部分方向盤按鍵和門板上座椅加熱/通風(fēng)的控制上,。駕駛座前方的數(shù)字儀表有多種模式可以選裝,，包括傳統(tǒng)、運(yùn)動(dòng),、越野等等,。

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　　為了避免影響駕駛員駕駛,，一旦系統(tǒng)檢測(cè)到駕駛員觀察副駕屏幕超過2秒便會(huì)自動(dòng)調(diào)節(jié)屏幕亮度并提示專心駕駛,。具體有關(guān)這塊超大屏幕的使用方法及MBUX的測(cè)評(píng)詳見我們之前對(duì)于這套車機(jī)單獨(dú)的體驗(yàn)文章。

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　　在筆者的短暫使用中,，這個(gè)平板電腦的顯示內(nèi)容永遠(yuǎn)和靠背上的屏幕保持一致，并不能分別調(diào)整,；不過別擔(dān)心,，后排座椅和空調(diào)都有單獨(dú)的實(shí)體件調(diào)節(jié)。

　　作為奔馳的頂級(jí)豪華電動(dòng)SUV,，內(nèi)飾豪華氛圍的營(yíng)造光靠屏幕是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的,。雖然內(nèi)飾設(shè)計(jì)、做工和用料都和EQS如出一轍,，但在這里依然值得再次表揚(yáng),。每一處的細(xì)節(jié)都經(jīng)得起推敲,，尤其是側(cè)面渦扇式空調(diào)出風(fēng)口、hyperscreen以及真皮儀表臺(tái)和側(cè)面門板的處理手法,，即減少了側(cè)面撞擊對(duì)于屏幕的潛在影響,，還為內(nèi)飾設(shè)計(jì)增加了層次感。

　　門板和中央扶手上配有豎條紋裝飾的實(shí)木面板,，無論是用料還是做工都非�,？季浚�金屬材質(zhì)的按鍵,、出風(fēng)口和柏林之聲音響揚(yáng)聲器都有著令人享受的觸感和質(zhì)感,。木材、皮革,、玻璃和金屬的運(yùn)用恰到好處,，營(yíng)造出這種有著歷史積淀的豪華感，可不是一些造車新勢(shì)力通過一塊大屏幕就能媲美的,。很可惜，由于本次并未安排夜間試駕,，因此沒能深入體會(huì)EQS SUV的車內(nèi)氛圍燈,。不過即使在白天，高亮度氛圍燈也為內(nèi)飾增添了一絲色彩,，內(nèi)置的多種色彩模式總有一款能夠滿足潛在買家的喜好,。

　　EQS SUV和EQS相比，最大的區(qū)別便是乘坐空間了,。而這可能也是EQS SUV潛在用戶最關(guān)心的一點(diǎn),。本次活動(dòng)的接待用車是EQS，因此筆者對(duì)于兩臺(tái)車內(nèi)部空間上的差別有著非常直觀的對(duì)比,。筆者身高185cm,，坐在EQS中前后排的座墊對(duì)于腿部都沒有很好的支撐，低矮的坐姿總給人一種坐板凳的感覺,，而且EQS由于受到弓形車身的影響,，后排頭部空間比較緊張，雖然沒有磕腦袋的情況但是頭發(fā)能經(jīng)常和車頂發(fā)生摩擦也不是很好的體驗(yàn),。

　　提升主要體現(xiàn)在坐姿和頭部空間上,，本次試駕的EQS SUV 四驅(qū)版選配了7座布局，第二排座椅可以前后滑動(dòng),，靠背和頭枕角度也可以單獨(dú)調(diào)整,。不過試駕車的第二排座椅雖然配有三塊屏幕，但舒適性配置只有座椅加熱,，豪華程度有待提高,。

　　而與第二排對(duì)比明顯的主副駕駛的座椅,，無論是舒適程度還是配置都要好很多，座椅通風(fēng),、加熱,、按摩一應(yīng)俱全，還配有不同部位多角度的調(diào)節(jié),。由此可見EQS SUV和EQS一樣,，更加重視駕駛者的舒適性，國(guó)內(nèi)對(duì)于后排舒適性要求較高的老板們,，還是等一等之后推出的邁巴赫版本吧,。

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　　第二排座椅帶有一鍵收折功能,，一鍵收折時(shí)前排座椅也會(huì)調(diào)整位置來盡可能的方便第三排的出入,。在這里需要指出的是，第二排座椅在收折后無法一鍵回到之前的坐姿,，每次都只恢復(fù)到最靠前的坐姿,，筆者猜測(cè)是為了保證第三排的腿部空間不會(huì)受到過分?jǐn)D壓的安全措施。

　　從圖片來看,，第三排空間是比較局促的,，但是別忘了第三排的筆者身高有185cm，如果是坐孩子的話,，肯定還是沒問題的,。配置方面，第三排配備了座椅加熱,，USB-C充電接口以及杯托,，滿足了一般乘客的基本需要。

　　在第二,、三排座椅放倒的情況下,，EQS SUV也能變身為擁有2000L+裝載空間的“貨拉拉”。不過需要指出的是,，第三排座椅放倒完全是手動(dòng)操作,，放倒的操作方式也不甚優(yōu)雅，對(duì)于一臺(tái)百萬級(jí)的豪華SUV來說有些說不過去,。