奔馳在本次試駕中還特意安排了越野體驗,。筆者一開始沒當(dāng)回事,，因為7座全尺寸豪華電動SUV和越野聯(lián)似乎并沒有什么關(guān)系。然而令筆者完全沒想到的是,，越野體驗竟給了我本次試駕活動中最大的驚喜,。

　　本以為所謂的越野只是找一條土路溜溜彎，沒想到奔馳把我們帶到了四輪摩托的專用越野場地,，整個場地依山而建,，近乎45度的上下坡隨處可見，這種越野場地真的是給EQS SUV這種豪華電動SUV準(zhǔn)備的嗎,？

　　顯然奔馳的工作人員對于他們的電動SUV信心滿滿,。上車之后首先打開越野模式，EQS SUV全系標(biāo)配的空氣懸架自動將底盤提升至最高,，儀表盤也轉(zhuǎn)變成了越野風(fēng)格,，不光可以顯示車身的傾斜角度、轉(zhuǎn)向角度,，還可以實時顯示每個避振的工作狀態(tài)，雖然還沒有真正駕駛,，但是看起來已經(jīng)是相當(dāng)專業(yè)了,。一切設(shè)置妥當(dāng)，我們就直接上了山,。

　　隨著山路的深入,，路況越來越復(fù)雜,，作為沒有過多越野經(jīng)驗的筆者來說，整個路段看起來異常艱難,，然而EQS SUV卻絲毫不畏懼,，前后軸兩個電機可以實時分別控制四個車輪的扭矩，猶如每個車輪都有一把鎖,。

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　　繼續(xù)前行，眼前出現(xiàn)了一片炮彈坑,，這可是筆者萬萬沒想到的,。同樣輕踩“電門”，EQS SUV開始向炮彈坑進發(fā),，雖然通過每個炮彈坑都會有至少一個輪子離地,，但在此過程中車內(nèi)無任何異響，這也說明了EQS SUV的出色的車身剛性,。同行經(jīng)驗豐富的越野玩家都感嘆真的是時代變了,，曾經(jīng)充滿挑戰(zhàn)的越野路段，在電動時代竟然變得如此輕而易舉,。

　　試駕車配備了選裝的10度后輪轉(zhuǎn)向,，據(jù)同行的奔馳工作人介紹，標(biāo)配的4.5度后輪轉(zhuǎn)向雖然也可以勉強通過,，但是需要對線路有更精確的把控,，假如各位潛在買家對于越野有一定的需求，也可以通過OTA的方式后期升級10度的后輪轉(zhuǎn)向,。

　　短短20分鐘的越野體驗在和教練的閑聊中就結(jié)束了,，感謝EQS SUV強大的越野模式、優(yōu)秀的加速踏板響應(yīng),、智能的電子系統(tǒng),、精確的陡坡緩降、以及全方位的攝像頭監(jiān)控,，即便是筆者這樣的越野小白也可以輕松通過專業(yè)的越野路段,。雖然不知道有多少人會拿一輛7座的豪華電動SUV去越野，但是只要你想,，EQS SUV隨時可以出發(fā),。

　　說一千道一萬，EQS SUV作為一輛電動車,，續(xù)航是不得不提的,。根據(jù)車載電腦顯示，筆者試駕的EQS SUV 580 四驅(qū)版在滿電狀態(tài)下應(yīng)該至少能保證450公里的續(xù)航。而在我們的實際體驗中,，經(jīng)過了一上午100多公里包括山路,、高速、城市路段的駕駛,，EQS SUV的行車電腦顯示的續(xù)航里程和我們實際駕駛里程的誤差只有僅僅5公里,，可見EQS SUV的里程估算還是比較準(zhǔn)確的，這也為計劃長距離出行提供了保障,。

　　說到長距離出行,，雖然現(xiàn)如今電動車跑長途依然存在多方面的阻礙,，但是奔馳也將長距離的旅行規(guī)劃集成在了MBUX的導(dǎo)航系統(tǒng)中,，車主有足夠多的可靠信息來源,，可以做到心中有數(shù),，隨時應(yīng)對行程臨時改變等突發(fā)情況,。最高支持200千瓦的快充功率也讓EQS SUV可以在15分鐘內(nèi)增加250公里的續(xù)航。

　　EQS SUV也像其他電動車一樣提供預(yù)加熱和預(yù)制冷等功能,，除了通過手機APP實時控制車輛預(yù)熱,，還可以通過車上的行程規(guī)劃來讓車輛在固定時間段內(nèi)熱車，預(yù)熱功能會優(yōu)先使用來自充電樁的電能,，保證在車輛充電的情況下預(yù)熱也不會減少續(xù)航,。

　　雖然EQS SUV在國內(nèi)的售價還沒有公布,，但是參考在美國的售價(10.44-12.595萬美元),，EQS SUV最直接的競爭對手可能就要算是特斯拉Model X了,。說來也巧，在試駕過程中我們剛好遇到了一輛全新的Model X,，車主和車主的媽媽都對于EQS SUV表達出了濃厚的興趣，尤其是車主的媽媽,，雖然她也喜歡Model X,，但是特斯拉過于簡單和新潮的內(nèi)飾還是讓她難以適應(yīng),，相反EQS SUV相對傳統(tǒng)并且用料考究的內(nèi)飾深得這位媽媽的厚愛,，并表示自己的下一輛車很可能就是它了,。而反觀年輕的車主，他表示雖然更愿意坐在EQS SUV里,，但還是更想駕駛他的特斯拉,。

　　兩代人對于EQS SUV不同看法其實也剛好反映了EQS SUV的整體定位，作為一臺梅賽德斯-奔馳的頂級豪華SUV,，EQS SUV不需要去跟造車新勢力去爭那零點幾秒的0-100km/h加速時間,，駕駛樂趣也并不是首要任務(wù)。乍一看EQS SUV似乎缺少亮點,，但其實EQS SUV在動力,、續(xù)航、空間,、舒適,、豪華、越野每一項都做得恰到好處，真正成為了一輛全能的7座純電豪華SUV,，融合傳統(tǒng)與未來并且細節(jié)考究的外觀和內(nèi)飾不僅對得起車頭的三叉星標(biāo)志，也讓身為電動車的EQS SUV更容易被目前仍然占大多數(shù)的傳統(tǒng)燃油車車主接受,。相信隨著未來基礎(chǔ)建設(shè)的進一步完善,，全家開純電動SUV出游將會越來越常見,，屆時EQS SUV或?qū)�會是百萬級豪華純電SUV市場上的不二之選。(文/攝 汽車之家海外特約作者,，圖/編譯 汽車之家 洪冰清,，部分圖片來自奔馳官方)

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