EQ+S+SUV全都要！海外試駕奔馳EQS SUV

洪冰清

2022年09月30日 06:00 原創(chuàng) 來(lái)源：汽車(chē)之家發(fā)布于:北京

　　奔馳在本次試駕中還特意安排了越野體驗(yàn)。筆者一開(kāi)始沒(méi)當(dāng)回事，因?yàn)?座全尺寸豪華電動(dòng)SUV和越野聯(lián)似乎并沒(méi)有什么關(guān)系。然而令筆者完全沒(méi)想到的是,，越野體驗(yàn)竟給了我本次試駕活動(dòng)中最大的驚喜。

　　本以為所謂的越野只是找一條土路溜溜彎,，沒(méi)想到奔馳把我們帶到了四輪摩托的專(zhuān)用越野場(chǎng)地,，整個(gè)場(chǎng)地依山而建，近乎45度的上下坡隨處可見(jiàn),，這種越野場(chǎng)地真的是給EQS SUV這種豪華電動(dòng)SUV準(zhǔn)備的嗎,？

　　顯然奔馳的工作人員對(duì)于他們的電動(dòng)SUV信心滿滿。上車(chē)之后首先打開(kāi)越野模式,，EQS SUV全系標(biāo)配的空氣懸架自動(dòng)將底盤(pán)提升至最高,，儀表盤(pán)也轉(zhuǎn)變成了越野風(fēng)格，不光可以顯示車(chē)身的傾斜角度,、轉(zhuǎn)向角度,，還可以實(shí)時(shí)顯示每個(gè)避振的工作狀態(tài)，雖然還沒(méi)有真正駕駛,，但是看起來(lái)已經(jīng)是相當(dāng)專(zhuān)業(yè)了,。一切設(shè)置妥當(dāng),，我們就直接上了山。

　　隨著山路的深入,，路況越來(lái)越復(fù)雜,，作為沒(méi)有過(guò)多越野經(jīng)驗(yàn)的筆者來(lái)說(shuō)，整個(gè)路段看起來(lái)異常艱難,，然而EQS SUV卻絲毫不畏懼,，前后軸兩個(gè)電機(jī)可以實(shí)時(shí)分別控制四個(gè)車(chē)輪的扭矩，猶如每個(gè)車(chē)輪都有一把鎖,。

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　　繼續(xù)前行，眼前出現(xiàn)了一片炮彈坑,，這可是筆者萬(wàn)萬(wàn)沒(méi)想到的,。同樣輕踩“電門(mén)”，EQS SUV開(kāi)始向炮彈坑進(jìn)發(fā),，雖然通過(guò)每個(gè)炮彈坑都會(huì)有至少一個(gè)輪子離地,，但在此過(guò)程中車(chē)內(nèi)無(wú)任何異響，這也說(shuō)明了EQS SUV的出色的車(chē)身剛性,。同行經(jīng)驗(yàn)豐富的越野玩家都感嘆真的是時(shí)代變了,，曾經(jīng)充滿挑戰(zhàn)的越野路段，在電動(dòng)時(shí)代竟然變得如此輕而易舉,。

　　試駕車(chē)配備了選裝的10度后輪轉(zhuǎn)向,，據(jù)同行的奔馳工作人介紹，標(biāo)配的4.5度后輪轉(zhuǎn)向雖然也可以勉強(qiáng)通過(guò),，但是需要對(duì)線路有更精確的把控，假如各位潛在買(mǎi)家對(duì)于越野有一定的需求,，也可以通過(guò)OTA的方式后期升級(jí)10度的后輪轉(zhuǎn)向,。

　　短短20分鐘的越野體驗(yàn)在和教練的閑聊中就結(jié)束了，感謝EQS SUV強(qiáng)大的越野模式,、優(yōu)秀的加速踏板響應(yīng),、智能的電子系統(tǒng)、精確的陡坡緩降,、以及全方位的攝像頭監(jiān)控,，即便是筆者這樣的越野小白也可以輕松通過(guò)專(zhuān)業(yè)的越野路段。雖然不知道有多少人會(huì)拿一輛7座的豪華電動(dòng)SUV去越野,，但是只要你想,，EQS SUV隨時(shí)可以出發(fā)。

　　說(shuō)一千道一萬(wàn),，EQS SUV作為一輛電動(dòng)車(chē),，續(xù)航是不得不提的,。根據(jù)車(chē)載電腦顯示，筆者試駕的EQS SUV 580 四驅(qū)版在滿電狀態(tài)下應(yīng)該至少能保證450公里的續(xù)航,。而在我們的實(shí)際體驗(yàn)中,，經(jīng)過(guò)了一上午100多公里包括山路、高速,、城市路段的駕駛,，EQS SUV的行車(chē)電腦顯示的續(xù)航里程和我們實(shí)際駕駛里程的誤差只有僅僅5公里，可見(jiàn)EQS SUV的里程估算還是比較準(zhǔn)確的,，這也為計(jì)劃長(zhǎng)距離出行提供了保障,。

　　說(shuō)到長(zhǎng)距離出行，雖然現(xiàn)如今電動(dòng)車(chē)跑長(zhǎng)途依然存在多方面的阻礙,，但是奔馳也將長(zhǎng)距離的旅行規(guī)劃集成在了MBUX的導(dǎo)航系統(tǒng)中,，車(chē)主有足夠多的可靠信息來(lái)源，可以做到心中有數(shù),，隨時(shí)應(yīng)對(duì)行程臨時(shí)改變等突發(fā)情況,。最高支持200千瓦的快充功率也讓EQS SUV可以在15分鐘內(nèi)增加250公里的續(xù)航。

　　EQS SUV也像其他電動(dòng)車(chē)一樣提供預(yù)加熱和預(yù)制冷等功能,，除了通過(guò)手機(jī)APP實(shí)時(shí)控制車(chē)輛預(yù)熱,，還可以通過(guò)車(chē)上的行程規(guī)劃來(lái)讓車(chē)輛在固定時(shí)間段內(nèi)熱車(chē)，預(yù)熱功能會(huì)優(yōu)先使用來(lái)自充電樁的電能,，保證在車(chē)輛充電的情況下預(yù)熱也不會(huì)減少續(xù)航,。

　　雖然EQS SUV在國(guó)內(nèi)的售價(jià)還沒(méi)有公布，但是參考在美國(guó)的售價(jià)(10.44-12.595萬(wàn)美元),，EQS SUV最直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手可能就要算是特斯拉Model X了,。說(shuō)來(lái)也巧，在試駕過(guò)程中我們剛好遇到了一輛全新的Model X,，車(chē)主和車(chē)主的媽媽都對(duì)于EQS SUV表達(dá)出了濃厚的興趣,，尤其是車(chē)主的媽媽?zhuān)m然她也喜歡Model X，但是特斯拉過(guò)于簡(jiǎn)單和新潮的內(nèi)飾還是讓她難以適應(yīng),，相反EQS SUV相對(duì)傳統(tǒng)并且用料考究的內(nèi)飾深得這位媽媽的厚愛(ài),，并表示自己的下一輛車(chē)很可能就是它了。而反觀年輕的車(chē)主,，他表示雖然更愿意坐在EQS SUV里,，但還是更想駕駛他的特斯拉。

　　兩代人對(duì)于EQS SUV不同看法其實(shí)也剛好反映了EQS SUV的整體定位,，作為一臺(tái)梅賽德斯-奔馳的頂級(jí)豪華SUV,，EQS SUV不需要去跟造車(chē)新勢(shì)力去爭(zhēng)那零點(diǎn)幾秒的0-100km/h加速時(shí)間，駕駛樂(lè)趣也并不是首要任務(wù),。乍一看EQS SUV似乎缺少亮點(diǎn),，但其實(shí)EQS SUV在動(dòng)力,、續(xù)航、空間,、舒適,、豪華、越野每一項(xiàng)都做得恰到好處,，真正成為了一輛全能的7座純電豪華SUV,，融合傳統(tǒng)與未來(lái)并且細(xì)節(jié)考究的外觀和內(nèi)飾不僅對(duì)得起車(chē)頭的三叉星標(biāo)志，也讓身為電動(dòng)車(chē)的EQS SUV更容易被目前仍然占大多數(shù)的傳統(tǒng)燃油車(chē)車(chē)主接受,。相信隨著未來(lái)基礎(chǔ)建設(shè)的進(jìn)一步完善,，全家開(kāi)純電動(dòng)SUV出游將會(huì)越來(lái)越常見(jiàn)，屆時(shí)EQS SUV或?qū)?huì)是百萬(wàn)級(jí)豪華純電SUV市場(chǎng)上的不二之選,。(文/攝汽車(chē)之家海外特約作者,，圖/編譯汽車(chē)之家洪冰清，部分圖片來(lái)自奔馳官方)

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