●麋鹿測(cè)試
林琦觀點(diǎn):
寶馬iX(參數(shù)|詢價(jià))在麋鹿測(cè)試中給了我們很大驚喜,,要知道這是一輛超過(guò)2.5噸重的SUV,,但在動(dòng)態(tài)表現(xiàn)上卻有著不錯(cuò)的表現(xiàn),特別是從A區(qū)進(jìn)入B區(qū)的變線動(dòng)作,既迅速而且精準(zhǔn),在這一瞬間,,它更像一輛小車。而當(dāng)車輛進(jìn)入B區(qū)后,快速的重心轉(zhuǎn)移帶來(lái)了過(guò)多重量變化,,因此,,除了懸架以外,輪胎也承受這巨大壓力,,電子輔助系統(tǒng)也在此時(shí)開(kāi)始介入,,并且持續(xù)性、強(qiáng)度都表現(xiàn)較好,,在抑制車速與修正行駛軌跡上帶來(lái)很大幫助,車手感受也較為輕松,,最終測(cè)試成績(jī)?yōu)?strong>70.4km/h,。
●四驅(qū)滑輪組測(cè)試
在四驅(qū)滑輪組測(cè)試中,對(duì)于一輛城市豪華SUV而言,,寶馬iX能實(shí)現(xiàn)單后輪著地脫困也已是不錯(cuò)的表現(xiàn),,而在交叉軸滑輪組、平行滑輪組脫困中,,寶馬iX更是表現(xiàn)的輕而易舉,。
●噪音測(cè)試
從實(shí)測(cè)噪音值來(lái)看,寶馬iX的表現(xiàn)相比同級(jí)別純電動(dòng)車高合HiPhi X,、特斯拉Model X來(lái)說(shuō)都是有過(guò)之而無(wú)不及的,,相比寶馬X5來(lái)說(shuō),iX的實(shí)測(cè)噪音值也是要更低的,。
好評(píng)理由:
差評(píng)理由: