[汽車之家 專業(yè)評測]  蔚來ES7(參數(shù)|詢價(jià))目前已經(jīng)開啟交付,，這款車是蔚來NT2.0平臺的首款SUV車型，相比此前的“866”（蔚來ES8,、ES6,、EC6）有了明顯的提升，它的整體設(shè)計(jì)風(fēng)格和配置水平跟ET7比較接近,，售價(jià)區(qū)間為46.80-54.80萬元,。本期內(nèi)容，我將給大家?guī)�來蔚來ES7的性能測試,，給大家在選車時(shí)做個(gè)參考,。（注：測試車型為2022款 100kWh 首發(fā)版）

● 續(xù)航測試

　　首先進(jìn)行的是續(xù)航測試環(huán)節(jié)，此次測試我們使用汽車之家EV AH-100測試標(biāo)準(zhǔn),，如果您想了解測試標(biāo)準(zhǔn),、細(xì)則，請點(diǎn)擊這里查閱解讀文章,。

　　在開始城市低速工況測試前，我們先在充電站將車輛電量充滿,，并在跳槍后對其進(jìn)行三次補(bǔ)電操作,，以避免出現(xiàn)虛電。然后將車輛小計(jì)里程清零,、駕駛模式調(diào)至節(jié)能,、空調(diào)調(diào)至23℃/風(fēng)量自動(dòng)，再開始測試,。

　　城市低速工況測試中,，蔚來ES7測得的電耗為20.6kWh/100km，計(jì)算得到的續(xù)航里程為485km,。城際高速工況測試中,，蔚來ES7測得的電耗為23.9kWh/100km，計(jì)算得到的續(xù)航里程為418km,。根據(jù)城市低速與城際高速兩個(gè)場景的測試成績,，我們以35%+65%的城際高速+城市低速比例計(jì)算，蔚來ES7 100kWh 首發(fā)版的綜合續(xù)航成績?yōu)?63km,，相比575km的官方CLTC續(xù)航里程達(dá)成率為80.5%,。

●駕駛感受

　　在驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)方面，蔚來向來都不吝嗇,，旗下產(chǎn)品全部搭載雙電機(jī)系統(tǒng),，我們試駕的這臺蔚來ES7也不例外，3.9秒的0-100km/h加速性能可以說能滿足絕大部分用戶的需求。 在續(xù)航方面,，目前在售的蔚來ES7提供75kWh,、100kWh兩種電池可選，對應(yīng)的的CLTC工況續(xù)航里程分別為485km,、620km,。

　　蔚來ES7懸架有三種模式，在較軟懸架下,，能夠過濾路面大部分細(xì)小顛簸,，是一種綿密、絲滑的路感,；當(dāng)調(diào)到較硬模式下,，此時(shí)底盤處于緊繃的狀態(tài)，對路感的傳遞也恰到好處,，對一些坑洼減速帶能明顯感覺懸架彈簧的回彈更迅速利落,，對車身姿態(tài)控制也更好。

　　總體來說,，蔚來ES7的駕乘感受在同價(jià)位已經(jīng)非常出色了,，它在舒適和運(yùn)動(dòng)性之間找到了一個(gè)平衡點(diǎn)；同時(shí)它相比“866”也有明顯的提升,，但因?yàn)樾枰�兼顧“換電”,、導(dǎo)致車身重心較高的原因，使得蔚來ES7依然存在一些懸架“忽悠”的現(xiàn)象,，不過瑕不掩瑜,，這臺車的駕駛品質(zhì)依然可以得一個(gè)較高的分?jǐn)?shù)。