◆ 動(dòng)態(tài)評(píng)價(jià)
奧迪A4 allroad的實(shí)測(cè)凈功率為242馬力,,銘牌凈功率265馬力,發(fā)動(dòng)機(jī)能力達(dá)成率91.32%,,實(shí)測(cè)輪上功率199馬力,,輪上傳遞效率82.23%,實(shí)測(cè)扭矩353�,!っ�,。
測(cè)試當(dāng)天氣溫11.5℃,將車輛切換至動(dòng)態(tài)駕駛模式,,ESC全關(guān),,同時(shí)踩下油門和剎車踏板,轉(zhuǎn)速能達(dá)到3500rpm,。在quattro四驅(qū)系統(tǒng)的幫助下,,四條輪胎沒(méi)有發(fā)生打滑,平穩(wěn)起步,。換擋時(shí)有比較明顯的沖擊感出現(xiàn),,最終用時(shí)6.20秒,與官方5.9秒的成績(jī)還有一點(diǎn)差距,。
7擋濕式雙離合變速箱依舊是優(yōu)缺點(diǎn)并存,,低速2擋、3擋切換時(shí)會(huì)有頓挫出現(xiàn),,影響了整車行駛品質(zhì),。中/高速時(shí)換擋動(dòng)作干脆利索且平順,挑不出毛病,。急加速時(shí)的降擋速度和擋位選擇準(zhǔn)確性也屬于上佳表現(xiàn),, 算得上是“快、準(zhǔn),、狠”了,。40-80km/h加速成績(jī)?yōu)?.6秒,能提供不錯(cuò)的推背感,,80-120km/h成績(jī)?yōu)?.2秒,,為駕駛員在法定限速內(nèi)的超車提供了充足信心。
方向盤中間虛位不大,,車頭指向清晰,。轉(zhuǎn)向手感不再是一味的偏輕,存在感稍微加強(qiáng)了點(diǎn),�,;卣Υ笮≌线m,轉(zhuǎn)動(dòng)起來(lái)均勻,、順滑,。
全力加速過(guò)程中沒(méi)有出現(xiàn)扭矩轉(zhuǎn)向的情況,。
整車循跡性很好,,能輕松應(yīng)對(duì)連續(xù)的重心轉(zhuǎn)換,對(duì)駕駛員意圖的理解到位,。
懸架調(diào)校很平衡,,韌勁好,公路行駛能給人扎實(shí)緊湊的感覺(jué)。走爛路時(shí)也會(huì)將路面的細(xì)碎顛簸充分過(guò)濾,,相比同級(jí)別的轎車,,它的舒適性表現(xiàn)更加突出。
在滑輪組測(cè)試中,,雙前輪、雙后輪以及交叉軸項(xiàng)目對(duì)A4 allroad構(gòu)不成挑戰(zhàn),,均輕松通過(guò),。在單前輪和單后輪的測(cè)試中,它的電子限滑介入較慢,,駕駛員持續(xù)給油也不會(huì)感受到限滑動(dòng)作,,加大油門后電子限滑開(kāi)始發(fā)揮作用,最終憑借不錯(cuò)的扭矩輸出順利脫困,。
奧迪A4 allroad全輪拉力為940kg,前軸,、后軸,、交叉軸以及單后輪有附著力的情況下拉力比例都超過(guò)了70%,只有單前輪的拉力比例稍低,,為58.72%,。
好評(píng)理由:
差評(píng)理由: