[汽車(chē)之家 原創(chuàng)試駕]  近兩年造車(chē)新勢(shì)力的產(chǎn)品熱度很高，借助增程式電動(dòng)等驅(qū)動(dòng)形式,，很好的規(guī)避了技術(shù)上的短板,，憑借對(duì)國(guó)內(nèi)汽車(chē)家庭用戶(hù)痛點(diǎn)的解決,，獲得了不錯(cuò)的銷(xiāo)量,。如今，傳統(tǒng)造車(chē)企業(yè)也在HEV,、PHEV等領(lǐng)域開(kāi)始發(fā)力,，今天要聊的便是這樣一款產(chǎn)品——吉利星越L 雷神Hi·P(參數(shù)|詢(xún)價(jià))。

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◆ 動(dòng)態(tài)駕駛以經(jīng)濟(jì)性為方向

　　日前，官方將星越L 雷神Hi·P命名為星越L增程電動(dòng)版,，但為了便于網(wǎng)友們理解,，本文中我們?nèi)匀环Q(chēng)其為星越L 雷神Hi·P。11月7日,，星越L 雷神Hi·P已經(jīng)發(fā)布了價(jià)格,，為25.37萬(wàn)元。有意思的是,，廠(chǎng)商給到的官方車(chē)型命名為1.5T DHT增程電動(dòng)旗艦版,。通過(guò)命名不難看出，廠(chǎng)商希望用戶(hù)能立刻Get到這臺(tái)車(chē)的動(dòng)力形式，降低學(xué)習(xí)成本,，但實(shí)際上這臺(tái)車(chē)并不是增程,，而是插電混動(dòng)，從技術(shù)角度來(lái)說(shuō),，比串聯(lián)形式的增程更好,。

　　先來(lái)看看動(dòng)力參數(shù)，這臺(tái)車(chē)使用的1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率110kW（150Ps）,，最大扭矩225N·m,，電機(jī)總功率107kW（146Ps），總扭矩338N·m,。這臺(tái)代號(hào)DHE15的1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)是專(zhuān)門(mén)為混動(dòng)而生的,，壓縮比達(dá)到了13:1，采用350Bar高壓燃油噴射系統(tǒng),。通過(guò)對(duì)進(jìn)氣道,、氣門(mén)及活塞的優(yōu)化，提升混合氣流速,，這樣的設(shè)計(jì)在高熱效率的發(fā)動(dòng)機(jī)上比較常見(jiàn),，比如本田的L15B也有類(lèi)似設(shè)計(jì)，目的是保證在高壓縮比下的燃燒質(zhì)量和效率,，再配合低壓廢氣再循環(huán)技術(shù),、渦輪增壓的優(yōu)化等等，讓這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率達(dá)到了夸張的43.32%,，目前屬于領(lǐng)先水準(zhǔn),。

　　另一大亮點(diǎn)非3擋DHT Pro的變速電驅(qū)機(jī)構(gòu)莫屬，結(jié)構(gòu)與以前常見(jiàn)的4AT變速箱有些相似,，通過(guò)兩套行星齒輪組以及相應(yīng)的控制器來(lái)改變齒比,。同時(shí)，它將雙離合器及行星齒輪組分別集成在P1和P2電機(jī)的轉(zhuǎn)子中,，所以在尺寸上是比較緊湊的,，軸向長(zhǎng)度為354mm，重量120kg,。

　　說(shuō)到這可能有人問(wèn)了,，三個(gè)擋位能給用戶(hù)帶來(lái)什么呢？很簡(jiǎn)單,，性能和效率的提升,。在增程和純電模式下，支持兩個(gè)擋位選擇,，在并聯(lián)模式下,，也就是發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)的情況下，是支持三個(gè)擋位選擇的。所以,，當(dāng)時(shí)速超過(guò)20km/h之后,，就可以進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)并聯(lián)模式了。說(shuō)人話(huà),，就是讓發(fā)動(dòng)機(jī)有了更多選擇,，能更多地維持在舒適區(qū)，也就能應(yīng)對(duì)更豐富的使用場(chǎng)景了,。

　　性能方面,，有了1擋、2擋的大齒比,，起步加速肯定會(huì)更快（相對(duì)的）,，而巡航時(shí)的再加速能力也會(huì)相應(yīng)提升。不僅如此,，整臺(tái)車(chē)的極速也會(huì)更高,，從廠(chǎng)商給到的參數(shù)來(lái)看，星越L Hi·P的最高極速超過(guò)了200km/h,，相比單擋DHT的一些車(chē)型來(lái)說(shuō)有優(yōu)勢(shì)的,。

　　聊完了技術(shù)層面的東西咱們說(shuō)說(shuō)感受啊，這臺(tái)車(chē)有三種駕駛模式,，命名非常直接,，純電模式、增程模式和電混模式,，你可以把它理解為純電,、串聯(lián)和串并聯(lián)模式。

　　續(xù)航方面,，官方給出了一些數(shù)據(jù)：在WLTC標(biāo)準(zhǔn)下,，純電續(xù)航里程為207.5km,，增程模式1250km,，混動(dòng)模式1300km。另外,，我們也體驗(yàn)了它的充電表現(xiàn),，它支持快充和慢充，41.2kWh的電池,，最大充電功率為85kW,。我們?cè)诠�共充電樁上測(cè)得30%-80%的充電時(shí)間為26分鐘左右，充電功率最高時(shí)超過(guò)60kW,，電量接近80%時(shí),，穩(wěn)定在30kW以上。另外，這臺(tái)車(chē)還支持3.3kW的外防電功能,，露營(yíng)時(shí)能派上用場(chǎng)了,。

　　駕駛感受上我認(rèn)為星越L Hi·P做的仍然很好，轉(zhuǎn)向手感,、NVH的控制都非常出色,，而且底盤(pán)的濾振性很好，坐著很舒適,。星越L在我們《超級(jí)測(cè)試》的大橫評(píng)中也是拿到了非常優(yōu)秀的成績(jī),，這臺(tái)Hi·P版本增加了電池，重量更大,，但日常駕駛并沒(méi)有太大感覺(jué),，激烈駕駛時(shí)或許才能體現(xiàn)出差異。