● 寶馬的特質(zhì)

　　第五代BMW eDrive電驅(qū)系統(tǒng),，前后搭載無稀土自勵(lì)同步電機(jī)，綜合最大輸出功率為400千瓦,，峰值扭矩高達(dá)745�,！っ祝�0-100km/h加速時(shí)間為4.7秒,。

　　縱觀德國三駕馬車,，百年星輝大廠的產(chǎn)品多少注重人車溝通；另一個(gè)憑借四輪驅(qū)動,，努力將橡膠和路面的抓地力最大化,，越崩越快。而近幾年的寶馬明顯開始向舒適端靠攏,，除了M Power家族里的幾臺尖貨外,，大眾化產(chǎn)品很難跟操控沾邊。

　　高級的駕駛感,！以這臺i7為例,，它扭矩豐厚，雙電機(jī)隨時(shí)待命，不過就算你電門到底,，也不會出現(xiàn)頭撞向頭枕的突兀感,，仿佛隔著一層油液浸泡的阻尼介質(zhì)。它很快,，但絲毫不會讓任何一位乘客緊張,，順滑,，不露痕跡,，成熟司機(jī)的老道，這種加速質(zhì)感是其他電車所沒有的,，也是一個(gè)成熟品牌對電車的理解,。

　　在保留高水準(zhǔn)的舒適性和靜謐性的同時(shí)，i7的大尺寸,、長軸距和大體重被寶馬隱藏得非常巧妙,，不論是姿態(tài)還是動態(tài)執(zhí)行層面都堪稱標(biāo)桿。

　　此外,，i7還裝備了后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng),，低速后輪為反向，減少轉(zhuǎn)彎半徑,，高速為同向,，提高操控性。四輪驅(qū)動+魔毯懸架+后輪轉(zhuǎn)向,，下盤配置可謂直接拉滿,！

　　搭載自動駕駛輔助系統(tǒng)Pro，其中變道輔助功能針對中國用戶駕駛習(xí)慣和道路情況進(jìn)行了本土化調(diào)整,，最低啟動速度從70公里/小時(shí)降低至30公里/小時(shí),。全車共計(jì)超過30個(gè)傳感器，其中包含首次配備的Mobileye 800萬像素車載攝像頭,，減少前置攝像頭數(shù)量的同時(shí)將分辨率提高一倍,，并在技術(shù)上具備了L3級的可能。

● 總結(jié)

寶馬i7(參數(shù)|詢價(jià)) 60L只是個(gè)開始,，未來還將推出i7 M70L車型,，它將搭載雙電機(jī)，最大功率超過660馬力,、峰值扭矩或?yàn)?000N·m,，0-100km/h加速時(shí)間不到4s，續(xù)航里程約605km,。V12雖已封存,，但寶馬成功的將全新i7展現(xiàn)了大型豪華車的另一種可能性，時(shí)代之下，一切都在變,。(文/圖/攝 汽車之家 張珈瑋)

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