如果說這套駕駛感受大家都已經(jīng)習(xí)慣到有些無聊,，那2023款榮威i5(參數(shù)|詢價)在內(nèi)外設(shè)計調(diào)整方面一定能讓人有耳目一新的體驗,。至于是“嚇一跳”還是驚喜而接受它,，就繼續(xù)往下看吧。

● 外觀部分：車系有史以來最新潮的設(shè)計

　　我甚至懷疑這是榮威在國內(nèi)有史以來最新潮的設(shè)計之一了（捂臉）,。引用官方說法,，榮威i5已經(jīng)從當年的榮威350、到360,、再到現(xiàn)在2023款的i5,，歷經(jīng)了“五代”進化（再次強調(diào)是官方術(shù)語）。但現(xiàn)款車型卻是在造型上有了格外顯著的特色,�,？梢哉f它變年輕了，但對于追求樸實家用的消費者來說,，可能還要打個小小的問號,。

　　 這臺車運用了榮威最新的設(shè)計語言，擺脫了品牌一直的溫和,、內(nèi)斂造型,，在前臉的設(shè)計上變得非常激進。以往的“龍鱗格柵”不見了,，取而代之的是取消了傳統(tǒng)中網(wǎng),，將大燈和格柵上下完全脫離,，這也是不少新能源車型的造型特點。車頭有著明顯的俯沖下壓姿態(tài),，讓車輛在停止的時候也有種“沖勁”,，從而帶來更出色的空氣動力表現(xiàn)，降低風阻的同時也更好的為油耗表現(xiàn)服務(wù),。

　　同樣是全新的“鷹眼大燈”造型十分飽滿凸出,，銳角明顯，讓人第一眼就能辨別出來,。低配及中配車型采用鹵素光源,，高配則配備了遠近光一體LED光源+LED日間行車燈，頂配還帶有自適應(yīng)遠近光功能,。大燈與下方的格柵構(gòu)成了前臉的“X”字形,，這也是眾多車企常用的設(shè)計。格柵尺寸碩大,，內(nèi)部雙層構(gòu)造看起來略微復(fù)雜,。起到裝飾作用的鍍鉻條框在豐富車頭細節(jié)的同時也有效的擴寬了車頭視覺效果，雖說好不好看這東西各有所愛,，但確實襯得整臺車更加大氣了一些,。

　　側(cè)面最值得一說的是兩根線條：一根肩線、一根腰線,。肩線從大燈延伸到C柱以至車尾,，腰線則從前輪拉到了尾燈的位置。這兩根線條讓車側(cè)看起來更加流暢,、更加動感,，也能打造出光影錯落的層次。整車長寬高分別是4676mm*1838mm*1498mm,，軸距2680mm,，在同級別中拿得出手，與合資品牌相差無幾,。

　　 相對于車頭,，我更喜歡尾部45°的觀賞角度。相比于車頭的先進感,，車尾更加簡潔有力,。尾燈中嵌入了Y字形的結(jié)構(gòu)，穿插其中的鍍鉻飾條讓車尾看起來更寬,，比例更好,。