[汽車之家 海外試駕]  “MINI(參數(shù)|詢價)”和“電動”,，這兩個關(guān)鍵詞早在2019年寶馬和長城成立合資公司光束汽車的時候,，就已經(jīng)埋下令人期待的種子,，經(jīng)過幾年的孕育,，這顆種子已生根發(fā)芽,、開花結(jié)果。雖然已身處這個電動化的時代,，電車幾乎成了代步車的代名詞,，但你從來都可以相信MINI的設(shè)計師和工程師，他們?nèi)匀粫�為你帶來好玩��,、好開的小車,。

　　試駕之前，先來聊聊這代MINI幾個非常關(guān)鍵的信息,，首先COOPER不再是一個動力級別,，而是變成了一個車系-MINI COOPER，其次車身形式上它有三門版和五門版,，能源形式有純電有燃油,，純電版由光束汽車國產(chǎn)(這次海外試駕的歐版車型也是中國產(chǎn))，而最重要的是燃油版還會以進口的方式引入國內(nèi)銷售,，這簡直太棒了,。

　　我們總是調(diào)侃牧馬人、奔馳G級,、保時捷911的設(shè)計師是世界上最輕松的工作,，幾十年來這些車給人的觀感都沒有太大的改變。MINI又何嘗不是這樣,，從1959年誕生之日起,，小巧緊湊的車身、四輪四角的設(shè)計以及最具標(biāo)志性的大眼圓燈,，都一直傳承至今,。我們眼中的“簡單改改”，對于設(shè)計師來說則是既要強調(diào)品牌設(shè)計上的延續(xù),，又要和時代流行的腳步吻合,，二者得完美融合，絕非易事,。

　　和寶馬最近推出的i7/7系,、i5/5系一樣，全新一代MINI在研發(fā)之初就考慮到了可油可電,，而非簡單粗暴的油改電,。這一點從燃油版和電動版車型的機艙蓋形式就能看出來，二者做了不同形式的設(shè)計,。由于車身尺寸比較緊湊,，電動MINI COOPER的機艙內(nèi)被電控單元、小電瓶和各種管線占滿，完全沒地方設(shè)置前備廂了,。

　　65年的發(fā)展歷程中,，即便是最經(jīng)典的3門版MINI，都在不知不覺中逐漸變大,，似乎每一代車型都已經(jīng)觸達我們對MINI尺寸接受度的極限,。而這次MINI COOPER的更新?lián)Q代，軸距增加了31mm,，而車長只增加了區(qū)區(qū)8mm,，可以說這代MINI仍然“迷你”，沒有為了迎合市場而盲目變大,。另外前后輪距相比上代也分別增加了38和37mm,，所以無論是從側(cè)面看、還是從前后看,，四輪更加貼近四角,，為良好的操控打下車身結(jié)構(gòu)上的基礎(chǔ)。

　　燃油車時代,，沒有人會在意MINI這樣的個性小車每百公里多燒半升油,，而作為純電動車的MINI COOPER，和能耗相關(guān)的風(fēng)阻系數(shù)卻不得不成為必修課,，所以在車身上你也能發(fā)現(xiàn)很多與此相關(guān)的設(shè)計,，比如取消了A柱下方的裝飾、之前黑色的輪拱和車身融為一體并且與車身做成了同色,、A柱的傾斜程度變大,，而最顯而易見的是使用了半隱藏的機械式門把手(機械門把手大贊！),，以上這些都極大程度提升了車身的平整順滑度，優(yōu)化了風(fēng)阻系數(shù),。

　　上代車型中期改款后,，MINI帶來了“米”字尾燈，將來自品牌發(fā)源地元素和車輛尾燈巧妙地結(jié)合在一起,，為車輛增添了精致感,，為品牌增強了文化輸出，得到了一致好評,。全新一代MINI上,，“米”字尾燈大致得到了保留，只是換成了點陣光源的形式,，并能通過中控屏來切換不同的顯示樣式,，未來還會通過OTA常用常新，高級感、傳承感都沒得挑,，只是這個三角尾燈的形狀不如四四方方來得大氣,。