[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  全新福特Mustang(參數(shù)|詢價)兩款車型正式發(fā)布上市了,，售價為38.98-43.98萬元,，新車作為Mustang的第七代產(chǎn)品，可以說是由內(nèi)而外進(jìn)行了全方位升級,。趕在正式上市之前,，我們提前在寧波賽車場對其進(jìn)行了動態(tài)體驗，新車表現(xiàn)究竟如何呢,？今天我們跟大家做詳細(xì)的動態(tài)感受分享。

　　對于這樣一臺定位兩門四座的跑車而言,，試駕體驗安排在賽車場是毋庸置疑的,，官方也是意在證明，新車在性能配置全面提升之后,，確實具備了更加出眾運動性能,。今天的動態(tài)體驗部分主要分為兩個部分，場地漂移以及賽道刷圈體驗,。

　　性能配置方面,，新車標(biāo)配GT運動外觀套件、前六活塞/后四活塞剎車系統(tǒng),、電子漂移手剎,、LSD、雙邊四出運動排氣,、自適應(yīng)懸架等功能,。動力方面，依然采用2.3T+10AT變速箱的動力總成,，發(fā)動機(jī)最大功率299馬力,，最大扭矩453牛·米,。

　　首先是漂移體驗環(huán)節(jié),，由于新車這次配備了電子漂移手剎功能，又加上這是一臺后驅(qū)跑車,，自然大家都想體驗一下失控橫滑的感覺,。關(guān)于漂移環(huán)節(jié)的表現(xiàn)，硬頂以及敞篷車型我都進(jìn)行了體驗,，可以說兩款車型的表現(xiàn)幾乎沒有區(qū)別,。

　　首先，2.3T發(fā)動機(jī)的油門響應(yīng)談不上積極,，甚至油門的初段響應(yīng)還略有遲緩,，這對于漂移來說或許并不是好事。動力漂移,，會感覺初段扭力的釋放并不積極,，所以車輛會先呈現(xiàn)一定轉(zhuǎn)向不足趨勢,，而隨著轉(zhuǎn)速的攀升，動力在后段開始爆發(fā),，突然出現(xiàn)的扭力會讓后輪瞬間突破抓地,，此時，如果反打速度不夠快的話,，車輛就會立刻來一個原地掉頭,，對于漂移新手來說需要適應(yīng)一下。

　　但是,，一旦你適應(yīng)了它的脾氣秉性,，它就會變成一匹非常好開的駿馬，避振器充足的橫向支撐配合寬大的輪胎,，給你非常堅實的抓地感受,。較為精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向比設(shè)定，也能夠給予駕駛員非常清晰的車頭指向表現(xiàn),，可以說它是一臺有脾氣的車型,，甚至屬于并不好馴服的那一類。

　　電子漂移手剎體驗,，首先要在Track Apps賽道應(yīng)用中啟用“漂移制動器”功能,，激活后拉手剎就會通過后輪的輔助制動卡鉗，實現(xiàn)機(jī)械手剎的制動效果,，而且根據(jù)手剎的拉動幅度,，后輪的制動力也會有高低變化，非常的真實,。

　　實際體驗來說,，電子信號帶來的表現(xiàn)還是缺乏一些真實感，拉動手剎之后,，后輪會突然突破抓地力,，沒有機(jī)械手剎那種真實的傳遞感，但這樣的表現(xiàn)也算是無傷大雅,，想要表演一下的時候,，它能夠滿足你的需求就足夠了。

　　場地體驗完畢,，我來到了賽道駕駛部分,，這個環(huán)節(jié)2.3T車型以及V8 Dark Horse版本全都提供。我們還是先來聊一聊2.3T車型的表現(xiàn),，畢竟作為今天的主角以及未來最走量的車型,，它才是今天的重點。寧波賽車場在這里就不再過多說了，汽車之家賽車隊每年都會在這里進(jìn)行比賽,，我在這里的圈數(shù)總和,，至少也擁有超過300圈的經(jīng)驗。

　　動力方面,，這臺發(fā)動機(jī)的扭力輸出平臺非常寬泛,，所以無論是高速彎還是低速出彎，它都能給你非常充沛的扭矩體驗,，甚至開油時機(jī)都要慎重一些,，突破后輪抓地只是瞬間的事情。

　　而在整體動力輸出方面,，發(fā)動機(jī)在中前段還能夠提供一定的爆發(fā)力,，但是面對長直線加速，中后段的加速感受就趨于平淡了,。談到變速箱表現(xiàn)，可以說升擋表現(xiàn)非常積極,，而且10AT變速箱的綿密齒比對于日常駕駛來說,，很好的中和了巡航與性能表現(xiàn)，而賽道表現(xiàn)也沒有問題,。

　　底盤方面,，整體平衡性讓人印象深刻，對于2.3T車型來說,，這樣的底盤配置其實是過剩的,，在強(qiáng)大的剎車系統(tǒng)、高性能輪胎的幫助下,，即使你在賽道全力推進(jìn),，也能感受到十足的穩(wěn)定性，甚至在全力加速出彎時,，尾部還會有一定滑動出現(xiàn),，但是整體可控性很在線，這是一臺好開且能夠開快的跑車,。

　　2.3T車型體驗完畢之后,，當(dāng)然不能錯過V8 Dark Horse，在慢慢走向它的時候,，你遠(yuǎn)遠(yuǎn)的就能聽到V8發(fā)動機(jī),，類似架子鼓般的怠速聲浪，瞬間就腎上腺素飆升,。還記得2018年去拉斯維加斯試駕科爾維特Z06的場景,，當(dāng)一堆美式V8跑車聚集的時候，可以想象場面是多么的狂野。

　　話說回來,，這臺V8發(fā)動機(jī)除了聲浪,，性能也不在話下，454馬力你敢全油門嗎,？答案當(dāng)然是否定的,。

　　這臺車想要開快需要一定勇氣，在寧波大直線的尾速接近200km/h,，全力重剎時尾部的滑動,，甚至?xí)�讓駕駛員手忙腳亂，出彎時的開油動作,，更不能像2.3T車型那樣肆無忌憚,，因為自然吸氣發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速越高越有力的特性，讓全油門出彎幾乎成為了不可能,。而且在全力加速時,，身后傳來V8發(fā)動機(jī)特有的暴躁聲浪，會讓你越開越精神,。

　　不過,，它并不適合在賽道里爭奪那可憐的零點幾秒，因為底盤設(shè)定并非抓地特性,，或許對于它而言,，能夠提供不錯的運動性能，并且可以帶著車主偶爾馳騁于賽道就足夠了,。

全文總結(jié)

　　一天的體驗很簡短,，因為上市發(fā)布會的原因，來現(xiàn)場參加體驗的媒體不下200人,，所以能夠?qū)嶋H駕駛它的時間不過20分鐘左右,，但就是這樣跑了幾圈下來，我相信大部分人也都會被它的性能表現(xiàn)所折服,。

　　關(guān)于2.3T車型的價格,，公布售價之前很多人都在猜測，會不會出現(xiàn)加量不加價的情況呢,？但實際售價依然比上一代車型略有增加,，因為全新Mustang確實這一次將配置武裝到了牙齒，而且中國市場是全球配置最高的地區(qū),。不過,，對于喜歡的人來說或許價格不會成障礙，但如果后續(xù)能夠有一些市面優(yōu)惠的話,，我相信在入門級跑車陣營,，依然會有它的一席之地,。(文/圖/攝 汽車之家 梁奇）