[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  全新福特Mustang(參數(shù)|詢價(jià))兩款車型正式發(fā)布上市了，售價(jià)為38.98-43.98萬(wàn)元,，新車作為Mustang的第七代產(chǎn)品,，可以說(shuō)是由內(nèi)而外進(jìn)行了全方位升級(jí)。趕在正式上市之前,，我們提前在寧波賽車場(chǎng)對(duì)其進(jìn)行了動(dòng)態(tài)體驗(yàn),，新車表現(xiàn)究竟如何呢？今天我們跟大家做詳細(xì)的動(dòng)態(tài)感受分享,。

　　對(duì)于這樣一臺(tái)定位兩門四座的跑車而言,，試駕體驗(yàn)安排在賽車場(chǎng)是毋庸置疑的，官方也是意在證明,，新車在性能配置全面提升之后,，確實(shí)具備了更加出眾運(yùn)動(dòng)性能。今天的動(dòng)態(tài)體驗(yàn)部分主要分為兩個(gè)部分,，場(chǎng)地漂移以及賽道刷圈體驗(yàn),。

　　性能配置方面，新車標(biāo)配GT運(yùn)動(dòng)外觀套件,、前六活塞/后四活塞剎車系統(tǒng),、電子漂移手剎、LSD,、雙邊四出運(yùn)動(dòng)排氣,、自適應(yīng)懸架等功能。動(dòng)力方面,，依然采用2.3T+10AT變速箱的動(dòng)力總成,，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率299馬力,，最大扭矩453牛·米,。

　　首先是漂移體驗(yàn)環(huán)節(jié),，由于新車這次配備了電子漂移手剎功能，又加上這是一臺(tái)后驅(qū)跑車,，自然大家都想體驗(yàn)一下失控橫滑的感覺(jué),。關(guān)于漂移環(huán)節(jié)的表現(xiàn)，硬頂以及敞篷車型我都進(jìn)行了體驗(yàn),，可以說(shuō)兩款車型的表現(xiàn)幾乎沒(méi)有區(qū)別,。

　　首先，2.3T發(fā)動(dòng)機(jī)的油門響應(yīng)談不上積極,，甚至油門的初段響應(yīng)還略有遲緩,，這對(duì)于漂移來(lái)說(shuō)或許并不是好事。動(dòng)力漂移,，會(huì)感覺(jué)初段扭力的釋放并不積極,，所以車輛會(huì)先呈現(xiàn)一定轉(zhuǎn)向不足趨勢(shì)，而隨著轉(zhuǎn)速的攀升,，動(dòng)力在后段開(kāi)始爆發(fā),，突然出現(xiàn)的扭力會(huì)讓后輪瞬間突破抓地，此時(shí),，如果反打速度不夠快的話,，車輛就會(huì)立刻來(lái)一個(gè)原地掉頭，對(duì)于漂移新手來(lái)說(shuō)需要適應(yīng)一下,。

　　但是,，一旦你適應(yīng)了它的脾氣秉性，它就會(huì)變成一匹非常好開(kāi)的駿馬,，避振器充足的橫向支撐配合寬大的輪胎,，給你非常堅(jiān)實(shí)的抓地感受。較為精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向比設(shè)定,，也能夠給予駕駛員非常清晰的車頭指向表現(xiàn),，可以說(shuō)它是一臺(tái)有脾氣的車型，甚至屬于并不好馴服的那一類,。

　　電子漂移手剎體驗(yàn),，首先要在Track Apps賽道應(yīng)用中啟用“漂移制動(dòng)器”功能，激活后拉手剎就會(huì)通過(guò)后輪的輔助制動(dòng)卡鉗,，實(shí)現(xiàn)機(jī)械手剎的制動(dòng)效果,，而且根據(jù)手剎的拉動(dòng)幅度，后輪的制動(dòng)力也會(huì)有高低變化,，非常的真實(shí),。

　　實(shí)際體驗(yàn)來(lái)說(shuō),，電子信號(hào)帶來(lái)的表現(xiàn)還是缺乏一些真實(shí)感，拉動(dòng)手剎之后,，后輪會(huì)突然突破抓地力,，沒(méi)有機(jī)械手剎那種真實(shí)的傳遞感，但這樣的表現(xiàn)也算是無(wú)傷大雅,，想要表演一下的時(shí)候,，它能夠滿足你的需求就足夠了。

　　場(chǎng)地體驗(yàn)完畢,，我來(lái)到了賽道駕駛部分，這個(gè)環(huán)節(jié)2.3T車型以及V8 Dark Horse版本全都提供,。我們還是先來(lái)聊一聊2.3T車型的表現(xiàn),，畢竟作為今天的主角以及未來(lái)最走量的車型，它才是今天的重點(diǎn),。寧波賽車場(chǎng)在這里就不再過(guò)多說(shuō)了,，汽車之家賽車隊(duì)每年都會(huì)在這里進(jìn)行比賽，我在這里的圈數(shù)總和,，至少也擁有超過(guò)300圈的經(jīng)驗(yàn),。

　　動(dòng)力方面，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的扭力輸出平臺(tái)非常寬泛,，所以無(wú)論是高速?gòu)澾€是低速出彎,，它都能給你非常充沛的扭矩體驗(yàn)，甚至開(kāi)油時(shí)機(jī)都要慎重一些,，突破后輪抓地只是瞬間的事情,。

　　而在整體動(dòng)力輸出方面，發(fā)動(dòng)機(jī)在中前段還能夠提供一定的爆發(fā)力,，但是面對(duì)長(zhǎng)直線加速,，中后段的加速感受就趨于平淡了。談到變速箱表現(xiàn),，可以說(shuō)升擋表現(xiàn)非常積極,，而且10AT變速箱的綿密齒比對(duì)于日常駕駛來(lái)說(shuō)，很好的中和了巡航與性能表現(xiàn),，而賽道表現(xiàn)也沒(méi)有問(wèn)題,。

　　底盤方面，整體平衡性讓人印象深刻,，對(duì)于2.3T車型來(lái)說(shuō),，這樣的底盤配置其實(shí)是過(guò)剩的，在強(qiáng)大的剎車系統(tǒng),、高性能輪胎的幫助下,，即使你在賽道全力推進(jìn),，也能感受到十足的穩(wěn)定性，甚至在全力加速出彎時(shí),，尾部還會(huì)有一定滑動(dòng)出現(xiàn),，但是整體可控性很在線，這是一臺(tái)好開(kāi)且能夠開(kāi)快的跑車,。

　　2.3T車型體驗(yàn)完畢之后,，當(dāng)然不能錯(cuò)過(guò)V8 Dark Horse，在慢慢走向它的時(shí)候,，你遠(yuǎn)遠(yuǎn)的就能聽(tīng)到V8發(fā)動(dòng)機(jī),，類似架子鼓般的怠速聲浪，瞬間就腎上腺素飆升,。還記得2018年去拉斯維加斯試駕科爾維特Z06的場(chǎng)景,，當(dāng)一堆美式V8跑車聚集的時(shí)候，可以想象場(chǎng)面是多么的狂野,。

　　話說(shuō)回來(lái),，這臺(tái)V8發(fā)動(dòng)機(jī)除了聲浪，性能也不在話下,，454馬力你敢全油門嗎,？答案當(dāng)然是否定的。

　　這臺(tái)車想要開(kāi)快需要一定勇氣,，在寧波大直線的尾速接近200km/h,，全力重剎時(shí)尾部的滑動(dòng)，甚至?xí)岏{駛員手忙腳亂,，出彎時(shí)的開(kāi)油動(dòng)作,，更不能像2.3T車型那樣肆無(wú)忌憚，因?yàn)樽匀晃鼩獍l(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速越高越有力的特性,，讓全油門出彎幾乎成為了不可能,。而且在全力加速時(shí)，身后傳來(lái)V8發(fā)動(dòng)機(jī)特有的暴躁聲浪,，會(huì)讓你越開(kāi)越精神,。

　　不過(guò)，它并不適合在賽道里爭(zhēng)奪那可憐的零點(diǎn)幾秒,，因?yàn)榈妆P設(shè)定并非抓地特性,，或許對(duì)于它而言，能夠提供不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)性能,，并且可以帶著車主偶爾馳騁于賽道就足夠了,。

全文總結(jié)

　　一天的體驗(yàn)很簡(jiǎn)短，因?yàn)樯鲜邪l(fā)布會(huì)的原因,，來(lái)現(xiàn)場(chǎng)參加體驗(yàn)的媒體不下200人,，所以能夠?qū)嶋H駕駛它的時(shí)間不過(guò)20分鐘左右,，但就是這樣跑了幾圈下來(lái)，我相信大部分人也都會(huì)被它的性能表現(xiàn)所折服,。

　　關(guān)于2.3T車型的價(jià)格,，公布售價(jià)之前很多人都在猜測(cè)，會(huì)不會(huì)出現(xiàn)加量不加價(jià)的情況呢,？但實(shí)際售價(jià)依然比上一代車型略有增加,，因?yàn)槿翸ustang確實(shí)這一次將配置武裝到了牙齒，而且中國(guó)市場(chǎng)是全球配置最高的地區(qū),。不過(guò),，對(duì)于喜歡的人來(lái)說(shuō)或許價(jià)格不會(huì)成障礙，但如果后續(xù)能夠有一些市面優(yōu)惠的話,，我相信在入門級(jí)跑車陣營(yíng),，依然會(huì)有它的一席之地。(文/圖/攝 汽車之家 梁奇）