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更大/更智能/更豪華 實(shí)測全新寶馬530Li

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● AEB主動(dòng)緊急制動(dòng)表現(xiàn)穩(wěn)健

  和加速類的測試相比,,剎車、麋鹿和AEB這些安全性的測試其實(shí)對于咱們用戶而言才是最重要的,,來看這臺(tái)全新寶馬530Li在這些測試上的表現(xiàn)吧,。

華晨寶馬 寶馬5系 2024款 530Li 尊享型 M運(yùn)動(dòng)套裝

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  安全性方面的測試,,先看剎車,,我們連續(xù)進(jìn)行了10次全力的100-0km/h制動(dòng)測試,剎停距離最短的一次是38.89米,,這個(gè)成績和同級車型相比屬于良好,,不過從連續(xù)10次的成績趨勢曲線圖就能看出來,大多數(shù)的成績都在40米上下,,最遠(yuǎn)的剎車距離有41.48米,,所以結(jié)合這臺(tái)車超過50萬的指導(dǎo)價(jià)和豪華品牌中大型車的定位來看,給它剎車方面的評價(jià)只能是表現(xiàn)平平,。

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華晨寶馬 寶馬5系 2024款 530Li 尊享型 M運(yùn)動(dòng)套裝

  麋鹿測試中,,寶馬5系長軸距版雖軸距已超3.1米,但這并不影響這個(gè)大家伙,依舊有著靈敏的動(dòng)態(tài)響應(yīng),,在這個(gè)維度上可以說它非�,!皩汃R”。但當(dāng)車輛從A區(qū)進(jìn)入B區(qū)后,,由于懸架設(shè)定問題,,快速的重心轉(zhuǎn)移,也導(dǎo)致了減振器對彈簧壓縮回彈的控制力不夠理想,,除了車身有多余彈跳外,,再加上沒有后防傾桿,車尾的動(dòng)態(tài)與跟隨都略有拖沓,。

華晨寶馬 寶馬5系 2024款 530Li 尊享型 M運(yùn)動(dòng)套裝


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  電子輔助系統(tǒng)方面,則是一貫的寶馬作風(fēng),,其開放程度似乎只向駕駛樂趣靠攏,,系統(tǒng)介入也只在從A到B區(qū)的途中,以及B區(qū)的后半段,,只要方向盤的轉(zhuǎn)向角度偏向回正時(shí),,輔助系統(tǒng)則會(huì)短暫退出,這也導(dǎo)致了寶馬5系在麋鹿測試中,,輔助系統(tǒng)對車速的控制不夠理想,,甚至在B區(qū)后半段出現(xiàn)較大幅度轉(zhuǎn)向不足,最終測試成績:72.5km/h,。

華晨寶馬 寶馬5系 2024款 530Li 尊享型 M運(yùn)動(dòng)套裝

  AEB測試環(huán)節(jié),,我們先來看追尾靜止假車,面對前方靜止的氣包假車,,我們從10km/h開始測試,,然后以10km/h的梯度向上提高速度。10-60km/h的速度測試時(shí),,全新5系530Li系統(tǒng)會(huì)很早識(shí)別到前方靜止假車,,然后車輛會(huì)用聲音、儀表盤圖像和HUD圖像提示你前方有緊急情況,,并且主動(dòng)施加制動(dòng)剎停車輛,,避免了碰撞;速度超過30km/h后,,系統(tǒng)還會(huì)使用兩段式剎車,,來降低緊急制動(dòng)所帶來的不適感。

  速度來到70km/h,,大致表現(xiàn)和之前一樣,,只是緊急剎車時(shí)會(huì)自動(dòng)觸發(fā)“雙閃”來警示其他車輛,,車內(nèi)紅色氛圍燈也會(huì)同步閃爍。當(dāng)速度來到80km/h時(shí),,也有兩腳制動(dòng),,第一腳輕,第二腳很重,,但由于速度太快,,自動(dòng)施加的制動(dòng)力不足以剎停車輛,只能減輕碰撞,。

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  接下來是難度升級的兒童假人鬼探頭測試,我們依舊從10km/h開始測起,,最高測試速度是70km/h,。整體結(jié)論是寶馬全新5系530Li通過了最高70km/h的測試,而且聲音,、儀表盤圖像,、HUD圖像也會(huì)在系統(tǒng)識(shí)別到假人后給出駕駛員充分的警示,在速度超過50km/h的測試中,,除了上述警示外還會(huì)自動(dòng)觸發(fā)“雙閃”和車內(nèi)紅色氛圍燈閃爍,。所有速度的兒童假人鬼探頭AEB測試中,安全帶都是沒有自動(dòng)收緊的,,測試速度從低到高,,主動(dòng)剎車的力度也逐漸增強(qiáng),,給駕駛員帶來的主觀緊迫感也愈發(fā)明顯,,但好在所有的速度下都能避免碰撞,表現(xiàn)非常穩(wěn)健,。

● 全文總結(jié)

  正如我給這篇文章起的標(biāo)題一樣,全新寶馬5系它更大了,,氣場更強(qiáng)了,,帶來的空間也有相應(yīng)的增加;它更智能了,,使用了8155P芯片的車機(jī)系統(tǒng)在交互便利性和流暢性上有了很大的提升,;它更豪華了,,內(nèi)飾氛圍的營造已經(jīng)可以做到不輸老對手奔馳E級,,選裝了后排娛樂屏后甚至比E級的附加娛樂屏更有行政豪華屬性,。退出價(jià)格戰(zhàn)的寶馬一定認(rèn)為,,以自己產(chǎn)品的產(chǎn)品力就該值這個(gè)價(jià)格,,而看完全新530Li各項(xiàng)表現(xiàn)的你,是否又認(rèn)可這種觀點(diǎn)呢,?,!(文/圖/攝 汽車之家 洪冰清 麋鹿測試支持/林琦)

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    測試文章:動(dòng)力比預(yù)想得要好 測試2018款寶馬525Li
    評測編輯-張子儀:

    525Li雖然發(fā)動(dòng)機(jī)低了點(diǎn),,但是實(shí)際加速感受并不差,按理說我個(gè)人對于動(dòng)力要求就很高了,,但是這款車也沒讓我覺得很肉,。44萬的價(jià)格,配置可能略低,,如果終端價(jià)格能優(yōu)惠到40萬,,我覺得更合理,。

    評測編輯-王澤石:

    在沒開之前,我對184馬力的5系有些嗤之以鼻,,但實(shí)際體驗(yàn)下來,,除了中高速的加速稍有些吃力外,,開著還真沒什么毛病,。論綜合素質(zhì),這個(gè)級別里還得是5系,。如果終端售價(jià)能再有些優(yōu)惠,,它的吸引力會(huì)更大,。

    評測編輯-苑璐:

    對于動(dòng)力要求不高的人來說,525Li完全能夠滿足日常使用需求了,,而且油耗低,。寶馬的車一向開起來都不錯(cuò),總之,,這個(gè)級別選5系肯定不會(huì)后悔,。

  • 寶馬5系 2018款 540Li 行政版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    5.47 38.32 13.40
    測試文章:只為取悅你自己 寶馬540Li性能測試
    評測編輯-侯云峰:

    這臺(tái)車真的是一輛完美的自用車,無論動(dòng)力操控還是配置,,都能讓你極為享受和它相處的時(shí)光,。要說不足的話,除了售價(jià)真的找不出別的了,。

    評測編輯-羅浩:

    5系變得越來越舒服這是個(gè)不爭的事實(shí),,現(xiàn)在開著這臺(tái)車絲毫沒有戰(zhàn)斗的沖動(dòng),只想慢慢開,。當(dāng)然了,,你要是想快,這臺(tái)540Li也完全能滿足你,,能動(dòng)能靜,,一臺(tái)車,兩種性格,。

    評測編輯-:

    540Li和730Li究竟選誰,?現(xiàn)在的我肯定選這臺(tái)6缸的5系,不論是底氣還是從容,,2.0T始終無法和3.0T相比,也許再過20年我才會(huì)考慮7系吧,。

  • 寶馬5系 2018款 530Li xDrive M運(yùn)動(dòng)套裝 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    6.32 37.14 9.30
    測試文章:乘勝逐北 搶先測試全新5系Li 兩驅(qū)/四驅(qū)
    評測編輯-張郁達(dá):

    四驅(qū)版的5系Li在性能方面比后驅(qū)版有一定提升,,起步加速也更加穩(wěn)健,駕駛感受還是一樣的輕快,,價(jià)格也還不錯(cuò),,可惜有較多的配置需要選裝,,大家買之前需要考慮好。不過5系Li這種車也不追求什么駕駛樂趣,,力圖穩(wěn)健,,在冰雪濕滑的路面下行駛也不用過于擔(dān)心。

    評測編輯-苑璐:

    全新5系和上一代車型的感覺已經(jīng)完全不同了,,這次在操控方面的感覺,,變得更加輕快,車身更加緊湊,。車身尺寸確實(shí)沒什么變化,,但是通過輕量化之后,可以感覺到主打穩(wěn)重市場的全新5系依然很穩(wěn)但不重,,車身輕快感如同3系,,如果是自己使用,值得推薦,。不管是后驅(qū)還是四驅(qū),,全新5系在價(jià)格方面還是很有競爭力的,而且舒適性談不上吊打E級,,但至少高出一個(gè)A6L還是沒問題的,。

    評測編輯-苑璐:

    全新5系四驅(qū)車型在外觀上跟后驅(qū)5系基本沒什么差別,品牌辨識(shí)度很高,。動(dòng)態(tài)部分,,它給我的第一印象就是輕盈,不像是一輛中大型車,。發(fā)動(dòng)機(jī)跟變速箱的匹配很成熟,,開起來得心應(yīng)手。日常正常開很難察覺xDrive四驅(qū)系統(tǒng)的存在,,我認(rèn)為這套四驅(qū)系統(tǒng)的意義更多是在于保證濕滑路面的行駛穩(wěn)定性和安全性,。

  • 寶馬5系 2018款 530Li 尊享型 M運(yùn)動(dòng)套裝 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    6.58 36.62 9.00
    測試文章:乘勝逐北 搶先測試全新5系Li 兩驅(qū)/四驅(qū)
    評測編輯-王濤:

    寶馬新5系Li的確引入了一種新的用車元素,從商務(wù)回歸家庭,,從家庭前往偶爾的激情,。不論是制作工藝還是優(yōu)質(zhì)操控,都能讓駕駛員找到一個(gè)合適的平衡點(diǎn),。只不過相對偏高的價(jià)格會(huì)讓大多數(shù)消費(fèi)者轉(zhuǎn)移目光,,但熱衷寶馬品牌的人群是特殊的,他們享受的是寶馬制造車輛的那份純粹,。

    評測編輯-張郁達(dá):

    換代之后的5系Li開起來真的相當(dāng)不錯(cuò),,順滑而且輕巧,對于長時(shí)間在城市中駕駛的朋友來說相當(dāng)不錯(cuò),;內(nèi)飾以及配置層面都是寶馬最新的設(shè)計(jì)元素,,全面向7系靠攏,,就連后排那個(gè)pad也能打王者榮耀,真是不錯(cuò),;推薦購買的話來個(gè)后驅(qū)就行了,。

    評測編輯-苑璐:

    全新的5系我個(gè)人感覺長得也就那樣,完全在意料之中,,不過內(nèi)飾倒是比老款強(qiáng)很多,,看著和摸著都更上檔次了。2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力挺不錯(cuò),,偶爾想要來點(diǎn)兒激情它也能滿足你,,升級后的8擋變速箱延續(xù)了之前的優(yōu)秀表現(xiàn),底盤較老款5系變得更柔了,�,?偨Y(jié)起來就是,全新5系不僅開著爽坐著也很舒服,。

  • 寶馬5系 2011款 523Li 豪華型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    8.27 40.57 12.80
    測試文章:寶馬也舒適,!測試11款寶馬523Li 豪華型
    評測編輯-梁巍:

    曾經(jīng)擔(dān)心過523Li動(dòng)力是否夠用的問題,,現(xiàn)在看來顧慮已經(jīng)打消,,還能夠有更經(jīng)濟(jì)的油耗,很有性價(jià)比的產(chǎn)品,。

    評測編輯-胡正暘:

    華晨寶馬5系裝備了四款發(fā)動(dòng)機(jī),,523Li的這臺(tái)高功版2.5升直六在我看來最實(shí)惠不過,剛好夠用,,跟加長的軸距搭配在一起,,上等的商務(wù)家用雙重功效。

    評測編輯-羅浩:

    一款讓人難以抗拒的商務(wù)行政轎車,,品牌,、空間、動(dòng)力和價(jià)格都非常合適,,購買這款車吧,,它不會(huì)讓你失望。

  • 寶馬5系 2011款 535Li 行政型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    6.19 41.30 --
    測試文章:做司機(jī)的樂趣 測試華晨寶馬535Li行政型
    評測編輯-孟慶嘉:

    我喜歡這一代的新5系,!外觀和諧,,個(gè)頭又不小,總之視覺效果可以打滿分,!內(nèi)部樣式雖說還是一如既往 ,,但新增的高檔配置還是讓我對“乏味”的有了轉(zhuǎn)變;另外,舒適的駕駛與足夠強(qiáng)的動(dòng)力更是讓新寶馬535Li 有了突破性的整體提升,!

    評測編輯-梁�,。�

    寶馬5系終于換代了,,這次的5系更長,、更大,,而且換了一副俊朗的面孔,,看著確實(shí)比以前更年輕了,,雖然內(nèi)飾還是寶馬的老樣子,,但很多高科技配置的加入讓5系更有檔次,動(dòng)力方面8速變速箱與3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的搭配絕對完美,,效率與經(jīng)濟(jì)型都絕對出色,,總之我很喜歡現(xiàn)在的5系,。

    評測編輯-羅浩:

    寶馬5系兼顧了個(gè)人駕駛樂趣和乘坐的舒適性,它似乎是一款全能車型,,可是在進(jìn)一步接觸之后我們發(fā)現(xiàn)它在究竟是傾向前排駕駛者還是后排乘客這個(gè)問題上顯得很糾結(jié),,盡管它兩方面都做得很好,,但恐怕不會(huì)有人愿意多花錢在他們不希望有的配置上,,當(dāng)然,,在中國這個(gè)多數(shù)家庭只有一輛車的環(huán)境里,消費(fèi)者喜歡這樣的車,。

  • 寶馬5系 2006款 523Li 豪華型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
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    測試文章:回歸傳統(tǒng)商務(wù)座駕!寶馬523Li詳細(xì)測試
    評測編輯-韓路:

    之前媚俗的530Li我評價(jià)并不高,,并不實(shí)用的后排娛樂系統(tǒng)和冰箱,,足足浪費(fèi)18萬人民幣。523Li節(jié)約型的后排設(shè)計(jì),,空間更大,!去掉了不實(shí)用設(shè)備之后并不意味著縮水,實(shí)實(shí)在在的腿部空間才是最舒服的,。這樣的實(shí)用且不媚俗的做法我給予肯定。

    評測編輯-王苦公:

    在寶馬523Li身上我們看到了寶馬成熟的地方,,與530Li相比省掉了那些不實(shí)用的所謂的豪華配置。而價(jià)格方面也比530Li便宜了18萬,,性價(jià)比非常突出,;動(dòng)力方面的表現(xiàn)也讓人可以接受,。更加出色的后排空間也更突出了偏商務(wù)的定位,。

    評測編輯-孟慶嘉:

    50萬元的寶馬523Li擁有不錯(cuò)的性價(jià)比,,盡管配置方面比頂配的530Li相差不少,,但18萬元的價(jià)格差距還是令好面子的商務(wù)人士所看好,。該車的動(dòng)力表現(xiàn)平平,,適合沉穩(wěn)的駕駛風(fēng)格�,?臻g是523Li的長項(xiàng),同級車型中還是非常具有優(yōu)勢的,。

  • 寶馬5系 2006款 530Li 豪華型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    7.47 40.29 --
    測試文章:簡約vs奢華 奧迪A6L 3.2FSIvs寶馬530Li
    評測編輯-韓路:

    國人對豪華車的定義就是大而全的同時(shí)要空間充裕,,寶馬530Li的這次升級可以說是向中國市場的妥協(xié)。加長的之后的530Li丟失了一些操控的快感,,增多了一些對后座顧客的優(yōu)待,,但是我對它的后座設(shè)備實(shí)在不感冒,,因?yàn)樗鼈儾⒉粚?shí)用。

    評測編輯-王苦公:

    寶馬530Li在空間上可以說彌補(bǔ)了老寶馬5系的不足,,后排的各種配置可以用奢侈來形容,,可惜的是有些功能并不實(shí)用,。發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力出色,平順性極佳,,但激情不足,懸掛柔軟中帶有韌性,;個(gè)人感覺對于寶馬來說5系的整體過于偏舒適了。

    評測編輯-孟慶嘉:

    寶馬530Li加長后的造型看起來更高貴且豪華,。內(nèi)飾方面基本延用了寶馬的一貫風(fēng)格,,有品位、顯檔次樣樣都很到位,,尤其改進(jìn)后的后排的配備,,獨(dú)立式DVD媒體系統(tǒng)使商務(wù)氣息濃重的寶馬530li多了幾分親近感,即使家庭選用,,配置方面也非常實(shí)用,。

  • 寶馬5系 2005款 525i 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    9.14 42.84 --
    測試文章:狂妄外表、低調(diào)內(nèi)心 測試寶馬新525i
    評測編輯-韓路:

    寶馬5系是一輛穩(wěn)重成功人士自己開的車,。很有底蘊(yùn)的發(fā)動(dòng)機(jī),、舒適的懸掛和座椅,還有自身極有影響力的品牌,,使得寶馬5在國內(nèi)的口碑不錯(cuò),。唯一遺憾是,2.5排量發(fā)動(dòng)機(jī)被調(diào)校的過于偏重平順了,,和囂張的外形有些反差過于明顯,。

    評測編輯-王苦公:

    寶馬5是我坐過的為數(shù)不多的整體感最扎實(shí)的車。發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)優(yōu)秀,,但是調(diào)校過于平緩,,平順有余、激情不足,;懸掛柔軟中帶有韌性,,符合商務(wù)人士口味。I-DRIVE系統(tǒng)我還是不太喜歡,,它不是設(shè)計(jì)給開車人用的,。

    評測編輯-孟慶嘉:

    空間部分寶馬并不具有太大優(yōu)勢,,525其實(shí)還是主要為前座顧客優(yōu)化。配置方面,,525做到了豪華,,高檔設(shè)備一應(yīng)俱全,但是缺少人性化設(shè)備,,儲(chǔ)物盒,、卡槽之類的提高用戶體驗(yàn)的設(shè)備都沒有,略有遺憾,。

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寶馬5系 2024款 530Li 尊享型 M運(yùn)動(dòng)套裝

指導(dǎo)價(jià):52.59萬
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