525Li雖然發(fā)動機低了點，但是實際加速感受并不差,，按理說我個人對于動力要求就很高了,，但是這款車也沒讓我覺得很肉。44萬的價格,，配置可能略低,，如果終端價格能優(yōu)惠到40萬，我覺得更合理,。

在沒開之前,，我對184馬力的5系有些嗤之以鼻，但實際體驗下來,，除了中高速的加速稍有些吃力外,，開著還真沒什么毛病。論綜合素質(zhì),，這個級別里還得是5系,。如果終端售價能再有些優(yōu)惠，它的吸引力會更大,。

對于動力要求不高的人來說,，525Li完全能夠滿足日常使用需求了，而且油耗低,。寶馬的車一向開起來都不錯,，總之，這個級別選5系肯定不會后悔,。

這臺車真的是一輛完美的自用車,，無論動力操控還是配置，都能讓你極為享受和它相處的時光,。要說不足的話,，除了售價真的找不出別的了。

5系變得越來越舒服這是個不爭的事實,，現(xiàn)在開著這臺車絲毫沒有戰(zhàn)斗的沖動，只想慢慢開,。當(dāng)然了,，你要是想快，這臺540Li也完全能滿足你,，能動能靜,，一臺車，兩種性格。

540Li和730Li究竟選誰,？現(xiàn)在的我肯定選這臺6缸的5系,，不論是底氣還是從容，2.0T始終無法和3.0T相比,，也許再過20年我才會考慮7系吧,。

四驅(qū)版的5系Li在性能方面比后驅(qū)版有一定提升，起步加速也更加穩(wěn)健,，駕駛感受還是一樣的輕快,，價格也還不錯，可惜有較多的配置需要選裝,，大家買之前需要考慮好,。不過5系Li這種車也不追求什么駕駛樂趣，力圖穩(wěn)健,，在冰雪濕滑的路面下行駛也不用過于擔(dān)心,。

全新5系和上一代車型的感覺已經(jīng)完全不同了，這次在操控方面的感覺,，變得更加輕快,，車身更加緊湊。車身尺寸確實沒什么變化,，但是通過輕量化之后,，可以感覺到主打穩(wěn)重市場的全新5系依然很穩(wěn)但不重，車身輕快感如同3系,，如果是自己使用,，值得推薦。不管是后驅(qū)還是四驅(qū),，全新5系在價格方面還是很有競爭力的,，而且舒適性談不上吊打E級，但至少高出一個A6L還是沒問題的,。

全新5系四驅(qū)車型在外觀上跟后驅(qū)5系基本沒什么差別,，品牌辨識度很高。動態(tài)部分,，它給我的第一印象就是輕盈,，不像是一輛中大型車。發(fā)動機跟變速箱的匹配很成熟,，開起來得心應(yīng)手,。日常正常開很難察覺xDrive四驅(qū)系統(tǒng)的存在，我認為這套四驅(qū)系統(tǒng)的意義更多是在于保證濕滑路面的行駛穩(wěn)定性和安全性,。

寶馬新5系Li的確引入了一種新的用車元素,，從商務(wù)回歸家庭,，從家庭前往偶爾的激情。不論是制作工藝還是優(yōu)質(zhì)操控,，都能讓駕駛員找到一個合適的平衡點,。只不過相對偏高的價格會讓大多數(shù)消費者轉(zhuǎn)移目光，但熱衷寶馬品牌的人群是特殊的,，他們享受的是寶馬制造車輛的那份純粹,。

換代之后的5系Li開起來真的相當(dāng)不錯，順滑而且輕巧,，對于長時間在城市中駕駛的朋友來說相當(dāng)不錯；內(nèi)飾以及配置層面都是寶馬最新的設(shè)計元素,，全面向7系靠攏,，就連后排那個pad也能打王者榮耀，真是不錯,；推薦購買的話來個后驅(qū)就行了,。

全新的5系我個人感覺長得也就那樣，完全在意料之中,，不過內(nèi)飾倒是比老款強很多,，看著和摸著都更上檔次了。2.0T發(fā)動機的動力挺不錯,，偶爾想要來點兒激情它也能滿足你,，升級后的8擋變速箱延續(xù)了之前的優(yōu)秀表現(xiàn)，底盤較老款5系變得更柔了,。總結(jié)起來就是,，全新5系不僅開著爽坐著也很舒服。

曾經(jīng)擔(dān)心過523Li動力是否夠用的問題，現(xiàn)在看來顧慮已經(jīng)打消,，還能夠有更經(jīng)濟的油耗,，很有性價比的產(chǎn)品,。

華晨寶馬5系裝備了四款發(fā)動機,，523Li的這臺高功版2.5升直六在我看來最實惠不過，剛好夠用,，跟加長的軸距搭配在一起,，上等的商務(wù)家用雙重功效。

一款讓人難以抗拒的商務(wù)行政轎車,，品牌,、空間、動力和價格都非常合適,，購買這款車吧,，它不會讓你失望。

我喜歡這一代的新5系,！外觀和諧，個頭又不小,，總之視覺效果可以打滿分,！內(nèi)部樣式雖說還是一如既往 ，但新增的高檔配置還是讓我對“乏味”的有了轉(zhuǎn)變,；另外,，舒適的駕駛與足夠強的動力更是讓新寶馬535Li 有了突破性的整體提升！

寶馬5系終于換代了,，這次的5系更長、更大,，而且換了一副俊朗的面孔,，看著確實比以前更年輕了，雖然內(nèi)飾還是寶馬的老樣子,，但很多高科技配置的加入讓5系更有檔次,，動力方面8速變速箱與3.0T發(fā)動機的搭配絕對完美，效率與經(jīng)濟型都絕對出色,，總之我很喜歡現(xiàn)在的5系,。

寶馬5系兼顧了個人駕駛樂趣和乘坐的舒適性，它似乎是一款全能車型,，可是在進一步接觸之后我們發(fā)現(xiàn)它在究竟是傾向前排駕駛者還是后排乘客這個問題上顯得很糾結(jié),，盡管它兩方面都做得很好，但恐怕不會有人愿意多花錢在他們不希望有的配置上,，當(dāng)然,，在中國這個多數(shù)家庭只有一輛車的環(huán)境里，消費者喜歡這樣的車,。

之前媚俗的530Li我評價并不高,，并不實用的后排娛樂系統(tǒng)和冰箱，足足浪費18萬人民幣,。523Li節(jié)約型的后排設(shè)計,，空間更大！去掉了不實用設(shè)備之后并不意味著縮水,，實實在在的腿部空間才是最舒服的,。這樣的實用且不媚俗的做法我給予肯定。

在寶馬523Li身上我們看到了寶馬成熟的地方,，與530Li相比省掉了那些不實用的所謂的豪華配置,。而價格方面也比530Li便宜了18萬，性價比非常突出,；動力方面的表現(xiàn)也讓人可以接受,。更加出色的后排空間也更突出了偏商務(wù)的定位。

50萬元的寶馬523Li擁有不錯的性價比,，盡管配置方面比頂配的530Li相差不少,，但18萬元的價格差距還是令好面子的商務(wù)人士所看好。該車的動力表現(xiàn)平平,，適合沉穩(wěn)的駕駛風(fēng)格,。空間是523Li的長項,，同級車型中還是非常具有優(yōu)勢的,。

國人對豪華車的定義就是大而全的同時要空間充裕，寶馬530Li的這次升級可以說是向中國市場的妥協(xié),。加長的之后的530Li丟失了一些操控的快感,，增多了一些對后座顧客的優(yōu)待，但是我對它的后座設(shè)備實在不感冒,，因為它們并不實用,。

寶馬530Li在空間上可以說彌補了老寶馬5系的不足，后排的各種配置可以用奢侈來形容,，可惜的是有些功能并不實用,。發(fā)動機動力出色，平順性極佳,，但激情不足,，懸掛柔軟中帶有韌性；個人感覺對于寶馬來說5系的整體過于偏舒適了,。

寶馬530Li加長后的造型看起來更高貴且豪華,。內(nèi)飾方面基本延用了寶馬的一貫風(fēng)格，有品位、顯檔次樣樣都很到位,，尤其改進后的后排的配備,，獨立式DVD媒體系統(tǒng)使商務(wù)氣息濃重的寶馬530li多了幾分親近感，即使家庭選用,，配置方面也非常實用,。

寶馬5系是一輛穩(wěn)重成功人士自己開的車,。很有底蘊的發(fā)動機、舒適的懸掛和座椅,，還有自身極有影響力的品牌,，使得寶馬5在國內(nèi)的口碑不錯。唯一遺憾是,，2.5排量發(fā)動機被調(diào)校的過于偏重平順了,，和囂張的外形有些反差過于明顯。

寶馬5是我坐過的為數(shù)不多的整體感最扎實的車,。發(fā)動機數(shù)據(jù)優(yōu)秀,，但是調(diào)校過于平緩，平順有余,、激情不足,；懸掛柔軟中帶有韌性，符合商務(wù)人士口味,。I-DRIVE系統(tǒng)我還是不太喜歡,，它不是設(shè)計給開車人用的。

空間部分寶馬并不具有太大優(yōu)勢,，525其實還是主要為前座顧客優(yōu)化,。配置方面，525做到了豪華,，高檔設(shè)備一應(yīng)俱全,，但是缺少人性化設(shè)備，儲物盒,、卡槽之類的提高用戶體驗的設(shè)備都沒有,，略有遺憾。