★ 稱重測試

在性能測試開始之前,，我們首先對這臺進行了稱重測試，通過測試結(jié)果來看,，這臺途觀L(參數(shù)|詢價) PRO的前軸重量為1018kg,，后軸重量為768kg，前后質(zhì)量配比為57:43,，滿油狀態(tài)下整車重量為1786kg,。

★ 功率測試

功率測試中，途觀L實測的發(fā)動機功率為164.4kW,，相比官方標(biāo)稱的162kW,功率達成率為101.5%,，依舊保持了德系家族特有的“反向虛標(biāo)”,，實測輪上功率為138.9kW，傳遞效率約為85%,，表現(xiàn)優(yōu)異,。老實說以往測試過的大眾在這項測試中一直不會讓人失望。

★ 拉力測試

在拉力測試中車輛在四輪抓地的情況下拉力值為1459kg,，表現(xiàn)符合預(yù)期,，在交叉輪有抓地力的情況下，舒適模式與越野模式的拉力值差異較為明顯,，舒適模式拉力為580kg,，越野模式拉力為862kg，但是在雙后輪有抓地力的情況下,，舒適模式與越野模式表現(xiàn)差不多,，拉力值均為910kg左右,，但是越野模式下動力輸出會更加平穩(wěn)一點,。

★ 滑輪組測試

滑輪組測試中，途觀L可以在前軸,、后軸以及交叉軸有附著力的工況下通過測試,，但面對難度更高的單輪有附著力的工況下無法通過測試。

★ 加速比官方快,？

本次參與測試的途觀L為2024款 PRO 380TSI 四驅(qū)R-Line智尊版,，搭載我們熟悉的EA888+7DSG的動力組合，最大功率為162kW,，最大馬力為220Ps,，驅(qū)動形式為四驅(qū)。

在0-100km/h加速測試環(huán)節(jié),，我們將車輛駕駛模式調(diào)整為運動,，電子穩(wěn)定系統(tǒng)處于關(guān)閉狀態(tài)，油門以及制動踏板同時踩到底可以激發(fā)起步控制程序,，發(fā)動機轉(zhuǎn)速控制在4000rpm,，松開制動踏板后動力爆發(fā)沒有任何延遲，四個輪子也能緊緊抓住地面,，就像是有人在背后踹了你一腳,，加速過程中動力非常連續(xù)，沒有明顯的中斷感,，最終三擋破百,，10次連續(xù)測試中最好的加速成績?yōu)?.51秒,比官方加速成績快了接近1秒。

★ 制動成績真的驚人！

制動測試中,，途觀L的100-0km/h的最好制動成績?yōu)?4.87米,，10次測試的平均成績也達到了36.09米，對于一臺整備質(zhì)量接近1.8噸的中型SUV來說,，這個成績實屬難得,，全力制動時車頭前傾程度中等，輪胎抓地力表現(xiàn)也不錯,，10次連續(xù)全力制動后最好與最差成績的差值為2.47米,，表現(xiàn)非常穩(wěn)定，體感上沒有出現(xiàn)明顯的熱衰減現(xiàn)象,。

★ 0-400米加速測試表現(xiàn)符合預(yù)期

在0-400米加速測試中,，車輛的表現(xiàn)與預(yù)期相符，加速初段車輛動力十分充沛,，但是維持時間較短,，中后段加速能力會有明顯下降,，最終途觀L的沖線成績?yōu)?4.79秒,，尾速150.7km/h。

★ 麋鹿測試

途觀L在麋鹿測試中表現(xiàn)較為中性,，與大部分歐洲車廠的設(shè)定特性接近,，動態(tài)響應(yīng)快速且準確，可以反饋給車手足夠的信息,，這也讓車輛從A區(qū)進入B區(qū)更為輕松,，并且在進入B區(qū)后，快速的重心轉(zhuǎn)移也并未對車輛的可控性與行駛軌跡造成太大影響,，但在電子輔助系統(tǒng)方面,，大眾的工程師所給出的標(biāo)定卻較為生硬，致使車輛在B區(qū)中左前輪出現(xiàn)嚴重抱死,，失去轉(zhuǎn)向能力,，導(dǎo)致從B區(qū)進入C區(qū)的行駛線路被大大壓縮，進入C區(qū)顯得有些掙扎,，最終測試成績?yōu)椋?6.9km/h,。

★ AEB表現(xiàn)像是老司機

AEB靜止假車防追尾測試中，途觀L在10—90km/h速度下,，均能夠成功避免碰撞,，并伴隨聲音、圖像提示,，同時測試過程中安全帶也會進行主動收緊,，車輛識別到假車的時機適中，制動力度也非常平穩(wěn)，很像一個經(jīng)驗豐富的老司機,，不會給人緊張感,。

而到了AEB假人橫穿測試中，途觀L卻遭遇了“滑鐵盧”,，僅能做到在10—20km/h速度下避免碰撞,，同時帶有聲音、圖像提示,，而當(dāng)測試速度上升至30km/h之后,，車輛則無法及時的識別假人并制動，最終導(dǎo)致與假人發(fā)生了碰撞,。

★ 油耗有點高

★ 結(jié)尾

通過這次全面測試不難看出,，途觀L在多項測試中都展示出了較為深厚的功力和底蘊，但是,，放在現(xiàn)在來看,，它也有著一個不可忽視的弱點——用車成本，以北京為例,，95號汽油約為8元/升,，那么其每公里的燃油成本約為0.8元左右，相比新能源車型確實存在不小差距,。這樣的用車成本你能接受嗎,？歡迎在評論區(qū)中聊一聊！

據(jù)悉,，我們實測的這款途觀L PRO以及在售的途觀L終端售價存在較大優(yōu)惠,，優(yōu)惠力度能達到70000元左右，并且這兩款車型目前是同堂銷售的狀態(tài),，所以如果你對車的需求是品質(zhì)穩(wěn)定,、空間大的話，那么途觀L 330TSI 自動兩驅(qū)龍騰版更值得您重點考慮,，畢竟15萬元的落地價格就能擁有一臺合資品牌的中型SUV這件事怎么看都不虧,！以上就是本次測試的全部內(nèi)容了，更多測試車型還請關(guān)注之家實測�,。ㄎ�/圖 汽車之家 郭銘陟 攝/之家實測團隊）