●煥新版NVH表現(xiàn)更出色

由于特斯拉官方表示煥新版Model Y針對(duì)NVH進(jìn)行了優(yōu)化，例如通過轉(zhuǎn)向,、懸架、減振器的協(xié)同調(diào)校,，讓煥新版Model Y更平順,，減振效果更佳，同時(shí)對(duì)整車密封條,、隔音材料等均進(jìn)行了升級(jí),。那么為此，我們特意找來了專業(yè)的NVH測(cè)試團(tuán)隊(duì),，運(yùn)用專業(yè)設(shè)備,，看看煥新版車型相比老款在NVH的表現(xiàn)上，是否真的有所提升。

我們共通過多種不同工況對(duì)車輛NVH進(jìn)行測(cè)試,，包括：

1,、40、80,、120km/h等速平路車內(nèi)噪音測(cè)試,；

2、40,、80km/h等速連續(xù)減速帶車內(nèi)噪音測(cè)試,；

3、40,、80km/h等速平路平順性測(cè)試,；

4、40,、80km/h等速連續(xù)減速帶平順性測(cè)試,。

減速帶尺寸為100×35×4厘米，減速帶間距為10米,。

通過倍頻程分析,，車輛噪聲主要集中在低頻，為路面微小起伏導(dǎo)致車身結(jié)構(gòu)件振動(dòng)而產(chǎn)生的低頻噪聲,，而非胎噪和驅(qū)動(dòng)電機(jī)引起的高頻噪聲,，說明兩車的隔音性能較好。因?yàn)槿硕�的敏感區(qū)間為2000-4000Hz,，而兩車的噪聲主要在低頻，未處于人耳的敏感區(qū)段,，由此可見兩車的聲學(xué)特性較好,，不會(huì)有明顯刺耳的噪聲出現(xiàn)。

根據(jù)GBT 4970-2009汽車平順性試驗(yàn)方法,，加權(quán)加速度均方根值是按振動(dòng)方向并根據(jù)人體對(duì)振動(dòng)頻率的敏感程度而進(jìn)行加權(quán)計(jì)算的,，是人體振動(dòng)評(píng)價(jià)指標(biāo)。那么,，這個(gè)加權(quán)加速度均方根值的計(jì)算方法較為復(fù)雜,，這里就不展開贅述，大家只要了解它的舒適度安全臨界值為0.315,，也就是說,，高于0.315就會(huì)感覺不舒適，低于0.315就算是舒適,，當(dāng)然數(shù)值越低越好,。理解了這項(xiàng)數(shù)值的意義，咱們接著看兩臺(tái)特斯拉的平順性測(cè)試成績(jī)。

●全文總結(jié)：

由于我們第一時(shí)間拿到的測(cè)試車還不能上路行駛,，所以很遺憾還無法為大家?guī)�來它的續(xù)航表現(xiàn)，請(qǐng)大家稍安勿躁,。那么經(jīng)過本次測(cè)試,，我們也能夠感受到煥新版Model Y的改變還是非常明顯的，而且我們也可以發(fā)現(xiàn)它每一處的變化刀法都非常精準(zhǔn),。上方是汽車之家Model Y車系的車主口碑,，對(duì)于最不滿意的這幾點(diǎn)，在煥新版Model Y上大部分都有所優(yōu)化,。而目前相對(duì)爭(zhēng)議較大的就是它全新設(shè)計(jì)的外觀了,，當(dāng)然對(duì)于這一點(diǎn)也非常建議大家在實(shí)車到店后親自去看看，或許對(duì)它的看法會(huì)有所改變,。

目前上市的兩款煥新版Model Y分別為廠商指導(dǎo)價(jià)26.35萬元的2025款 后輪驅(qū)動(dòng) 首發(fā)版以及廠商指導(dǎo)價(jià)30.35萬元的2025款 長(zhǎng)續(xù)航全輪驅(qū)動(dòng) 首發(fā)版,，兩款車也并不難選，因?yàn)橹饕�只是電池和電機(jī)方面的差異,，配置相差不大,。想要實(shí)用性，自然選相對(duì)便宜的后輪驅(qū)動(dòng)就好,，如果經(jīng)常跑長(zhǎng)途或者對(duì)性能有一定要求,，那就選長(zhǎng)續(xù)航全輪驅(qū)動(dòng)版。與老款相比,，盡管指導(dǎo)價(jià)有1-2萬元的提升,，但得到了對(duì)配置、懸架,、靜謐性,、輔助駕駛芯片以及性能的優(yōu)化，還是比較值得的,。

不少人都把特斯拉比作車圈的蘋果,，指的是它的車型盡管并沒有非常出色的配置，但是產(chǎn)品也挑不出什么問題,，實(shí)用性也不錯(cuò),。Model Y正是這樣，再加上品牌勢(shì)能影響,，在新能源車剛剛起步之時(shí),，特斯拉就已經(jīng)嶄露頭角，不過當(dāng)時(shí)的Model S和Model X的售價(jià)都是普通消費(fèi)者難以企及的,，而Model Y卻更加平易近人,，另外相比價(jià)格差不多的Model 3，作為SUV的Model Y空間更大自然更適合家用。而高銷量又形成馬太效應(yīng),，在Model Y的銷量足夠高之后,，許多正在選購(gòu)的消費(fèi)者也自然會(huì)認(rèn)為大多數(shù)人的選擇肯定不會(huì)有大問題。因此即便煥新版Model Y的指導(dǎo)價(jià)略微提升,，但相信它依舊是2025年新能源市場(chǎng)很能打的那一位,。那么您是否會(huì)選擇煥新版Model Y呢？歡迎在評(píng)論區(qū)和我互動(dòng)吧,！(文/圖/攝 汽車之家 孫嵩韜）