[汽車之家 行業(yè)]  9月21日,，“第二屆全球智能汽車前沿峰會（GIV2019）”在武漢召開，大會由中國電動汽車百人會主辦，武漢大學、武漢理工大學,、武漢聯(lián)創(chuàng)協(xié)辦。大會上,，由中國電動汽車百人會聯(lián)合交通部公路院,、華為、博世,、東風,、一汽、戴姆勒,、寶馬,、通用汽車、吉利,、上汽,、北汽新能源、騰訊,、百度,、滴滴出行、德爾�,？萍�,、小馬智行、馭勢科技,、圖森未來,、斑馬網(wǎng)絡、德凱等82家企業(yè)聯(lián)合發(fā)起的“自動駕駛城市示范與產(chǎn)業(yè)協(xié)同創(chuàng)新聯(lián)盟”宣布正式成立,。武漢市委常委,、武漢市人民政府黨組副書記、常務副市長胡亞波,，武漢經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)工委副書記,、管委會主任彭浩，共同出席了聯(lián)盟啟動儀式,。

　　第二屆全球智能汽車前沿峰會(GIV2019)以“加強頂層設計,，探索場景應用”為主題，針對自動駕駛技術路線,、前沿技術、應用示范、政策法規(guī)等熱點問題進行了深入探討,。來自整車與零部件,、互聯(lián)網(wǎng)、人工智能,、智能交通,、通信等領域的企業(yè)代表與科研機構(gòu)代表，共計600余人出席了本次大會,。

　　大會高層論壇上,，中國工程院院士、國家衛(wèi)星定位系統(tǒng)工程技術研究中心主任劉經(jīng)南院士,，就“北斗系統(tǒng)在智能交通中的應用和發(fā)展”,，清華大學教授、汽車安全與節(jié)能國家重點實驗室主任李克強教授就“智能網(wǎng)聯(lián)汽車系統(tǒng)五大基礎平臺及其構(gòu)建對策”,，國家智能交通系統(tǒng)工程技術研究中心首席科學家王笑京先生就“創(chuàng)新思路——加快新一代智能交通應用落地”為主題分別發(fā)布主旨報告,。東風汽車集團有限公司黨委、副總經(jīng)理張祖同先生就“智慧驅(qū)動,，共建美好汽車生活——東風公司智能網(wǎng)聯(lián)探究與實踐”,，中國信息通信集團有限公司副總裁陳山枝先生就“5G車聯(lián)網(wǎng)促進產(chǎn)業(yè)跨界融合”，戴姆勒大中華區(qū)執(zhí)行副總裁冷炎,，就“重塑出行——戴姆勒未來出行的展望與實踐”,，博世底盤控制系統(tǒng)中國區(qū)總裁陳黎明博士就“回歸安全——自動駕駛之本”，馭勢科技首席執(zhí)行官吳甘沙先生就“中國無人駕駛多場景商業(yè)規(guī)�,；�探索”為主題在大會進行了精彩發(fā)言,。

　　劉經(jīng)南院士認為，時間空間位置精準可信服務是當代強國戰(zhàn)略競爭的焦點之一,，我們要把時間,、空間的基準控制權和信息化、標準化,、智能化發(fā)展主導權牢牢掌握在自己手中,。劉經(jīng)南院士提出希望通過5G和北斗的融合來推動中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展，通過智能網(wǎng)聯(lián)汽車兩網(wǎng),、兩中心,、兩全感控的互聯(lián)來實現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)。其中,，兩網(wǎng)是指車內(nèi)網(wǎng)絡和道路與環(huán)境的環(huán)境網(wǎng)絡,；兩中心指車內(nèi)的計算中心、道路與環(huán)境的云控制中心,。

　　李克強教授提出,，將來自動駕駛產(chǎn)品需要中國本地屬性的“中國方案的自動駕駛”,，需要符合中國基礎設施標準、符合中國聯(lián)網(wǎng)運營標準以及符合中國新體系架構(gòu)汽車產(chǎn)品標準,。李克強教授提出了智能網(wǎng)聯(lián)汽車系統(tǒng)構(gòu)建的幾項對策建議,，指出需要從頂層設計角度對智能網(wǎng)聯(lián)汽車系統(tǒng)五大基礎平臺（云控基礎平臺、高精動態(tài)地圖基礎平臺,、車載終端基礎平臺,、計算基礎平臺）進行研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化應用；并且還需要跨界人員來組建,、運營智能網(wǎng)聯(lián)新型公司,，依靠市場驅(qū)動、協(xié)同發(fā)展,，實現(xiàn)示范應用,，建立全社會生態(tài)，使智能網(wǎng)聯(lián)汽車真正形成產(chǎn)業(yè)化,。

　　王笑京先生指出,，當下智能交通發(fā)展迎來了新的階段，實際體驗經(jīng)濟和產(chǎn)業(yè)是新技術應用落地的關鍵,，當前車路協(xié)同和自動駕駛應該從實際應用和效益等方面尋求落地,，數(shù)字化、網(wǎng)絡化,、智能化為交通產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型提供了條件,，但是需要有更寬的視野和落地的應用。

　　冷炎先生重點介紹了戴姆勒的自動駕駛發(fā)展情況及規(guī)劃,。他指出,，自動駕駛并不能一蹴而就的，而是通過不斷的場景應用,，包括商業(yè)應用,，來逐步進行完善。通過不同的應用場景的開發(fā),，讓客戶切實體會到自動駕駛帶來的便利性,，客戶也愿意為此買單，這才是商業(yè)推廣的最佳途徑,。

　　陳黎明先生認為,，由于對安全的要求和系統(tǒng)復雜程度的增加，實現(xiàn)自動駕駛是一個相當漫長和艱巨的旅途,，當大家實現(xiàn)了一些自動駕駛功能之后,，在工業(yè)化的過程中出現(xiàn)了很多問題和瓶頸，需要全行業(yè)共同面對和解決,。

　　本屆大會還舉行了兩場平行峰會,，分別為“自動駕駛前沿技術峰會”和“打造自動駕駛產(chǎn)業(yè)體系峰會”,。分別由中科院科技戰(zhàn)略咨詢研究院研究員王曉明、交通部公路院ITS中心副主任汪林主持,。武漢大學衛(wèi)星導航定位技術研究中心教授章紅平,、德爾�,？萍技瘓F副總裁及大中華區(qū)總裁樊堅強,、武漢理工大學教授胡釗政、北汽新能源工程研究院副院長尹穎,、斑馬網(wǎng)絡首席執(zhí)行官郝飛,、聯(lián)通智網(wǎng)科技有限公司董事長辛克鐸、大唐高鴻車聯(lián)網(wǎng)首席專家胡金玲,、DEKRA德凱集團東亞及南亞區(qū)總裁曾牧,、華為公司車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展營銷總監(jiān)張文遠、安波福公司亞太區(qū)商務戰(zhàn)略總監(jiān)王洋,、威力登亞太區(qū)執(zhí)行總監(jiān)翁煒,、嬴徹科技執(zhí)行副總裁黃剛、圖森未來合伙人兼產(chǎn)品副總裁吳楠,、啟迪云控首席執(zhí)行官CEO李家文,、小馬智行北京研發(fā)中心負責人李衡宇、禾多科技研發(fā)總監(jiān)戴震,、初速度Momenta工程總監(jiān)陳昆盛等22名專家和企業(yè)家在峰會上作了精彩演講,。

　　由中國電動汽車百人會重磅發(fā)布的《中國自動駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展報告（2019）》也在大會期間首次亮相。該報告梳理了自動駕駛不同技術路線的發(fā)展歷程及遇到的挑戰(zhàn),，明晰車,、路、網(wǎng)均衡發(fā)展將成為未來新趨勢,；結(jié)合中國自動駕駛發(fā)展背景與戰(zhàn)略目標,，對中國自動駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展成果進行了總結(jié)；梳理了中國自動駕駛標準制定的推動機制與進程,，總結(jié)了自動駕駛規(guī)制面臨的挑戰(zhàn),；同時，報告還對自動駕駛封閉與公開道路測試的現(xiàn)狀進行了探討,。

汽車之家行業(yè)-大數(shù)據(jù) 全領域 新視點