4月21日,，由中國汽車工程學(xué)會,、上海市國際展覽有限公司共同主辦的第六屆國際汽車關(guān)鍵技術(shù)論壇（KEY TECH 2021）在國家會展中心（上海）盛大開幕,。作為上海國際汽車展的官方技術(shù)論壇,，結(jié)合本次車展主題“擁抱未來”,，邀請整車及零部件企業(yè)技術(shù)領(lǐng)袖、高校專家學(xué)者,、行業(yè)專家等精英齊聚上海,，聚焦汽車產(chǎn)業(yè)宏觀趨勢，通過全球視角深度剖析產(chǎn)業(yè)技術(shù),，精準把握關(guān)鍵技術(shù)發(fā)展方向,。

　　本屆論壇圍繞“節(jié)能與新能源汽車關(guān)鍵技術(shù)”、“智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)”及“先進輕量化與材料技術(shù)”三大技術(shù)板塊,，涉及汽車產(chǎn)品最新技術(shù),、最新解決方案。本屆論壇為期2天,，共組織57場技術(shù)報告,，來自于產(chǎn)業(yè)各界700余名工程技術(shù)人員報名參加了本次論壇。

　　中國汽車工程學(xué)會副秘書長,、國際汽車工程科技創(chuàng)新戰(zhàn)略研究院副院長,，張旭明擔任此次論壇開幕式車評人，代表主辦方對與會代表的積極參與表示感謝,。同時,，他表示如同今年上海車展的主題“擁抱變化”一樣，隨著以技術(shù)驅(qū)動為核心的產(chǎn)業(yè)重塑和以新生代不斷涌入,、新思潮的不斷涌現(xiàn)為代表的消費趨勢的嬗變,，汽車工業(yè)和汽車作為消費品的內(nèi)延和外延正發(fā)生著巨大而深刻的變化，而2021上海車展將再次印證汽車行業(yè)必將成為推動全球經(jīng)濟復(fù)蘇的一個強勁的引擎,、一個充滿活力的中國市場正迸發(fā)出源源不斷的發(fā)展動力,。

中國汽車工程學(xué)會副秘書長、國際汽車工程科技創(chuàng)新戰(zhàn)略研究院副院長張旭明

　　中國國際貿(mào)易促進委員會上海市分會副會長,、上海市國際展覽有限公司董事長顧春霆作為會議主席發(fā)表開幕致辭,。他表示汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型已然成為全球關(guān)注的焦點，從本屆車展汽車品牌發(fā)布的占比中可見,，汽車已經(jīng)進入數(shù)字化移動的智能互聯(lián)時代,。越來越多的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、高科技公司進入了汽車圈,；同時,，主流汽車公司也紛紛發(fā)出向科技公司發(fā)展的變化和目標�,！皳肀ё兓�”是產(chǎn)業(yè)順應(yīng)歷史潮流的時代召喚,，汽車產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵技術(shù)正是打開汽車深度變革大門的鑰匙，如今的中國市場已經(jīng)國際化,，而國際市場也已中國化,。

中國國際貿(mào)易促進委員會上海市分會副會長、上海市國際展覽有限公司董事長 顧春霆

　　中國汽車工程學(xué)會副秘書長,、國際汽車工程科技創(chuàng)新戰(zhàn)略研究院執(zhí)行院長侯福深帶來題目為《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖2.0解讀》的開篇報告,。技術(shù)路線圖2.0由侯福深秘書長牽頭組織行業(yè)內(nèi)千余名專家參與的重磅的技術(shù)路線，從社會層面,、產(chǎn)業(yè)層面也分別提出了未來發(fā)展的愿景,、目標,。報告認為汽車產(chǎn)業(yè)變革大的趨勢既有繼承發(fā)展，也有一些新的變化,。特別是新時代所賦予我們汽車產(chǎn)業(yè)的一些新的需求和使命,，這個可能是未來一段時期行業(yè)所要肩負的歷史性的一些責(zé)任。2.0版在1.0版本基礎(chǔ)上進行了擴展,，原來1.0是1+7,，2.0是1+9，包括節(jié)能汽車,、純電動和插電式,、燃料電池汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車,、動力電池,、電驅(qū)動總成、充電基礎(chǔ)設(shè)施,、輕量化,、智能制造與關(guān)鍵裝備九個具體的技術(shù)領(lǐng)域。對于未來的技術(shù)方向,、技術(shù)路徑,、分階段的目標進行相應(yīng)的預(yù)測和規(guī)劃。

中國汽車工程學(xué)會副秘書長,、國際汽車工程科技創(chuàng)新戰(zhàn)略研究院執(zhí)行院長 侯福深

　　長安汽車軟件科技公司總經(jīng)理兼智能化研究院副總經(jīng)理張杰從新模式,、新生態(tài)的角度闡述當前新一輪科技變革中新、老造車勢力的探索之路,。他的演講題目是《搶跑智能汽車「新賽道」——長安軟件定義汽車之路》,。新賽道孕育新玩家、創(chuàng)造新的商業(yè)模式,，從傳統(tǒng)的賣車向賣車+賣服務(wù)進行轉(zhuǎn)變,。汽車將成為全場景智能生活的一個非常重要的部分。同時,，報告詳細介紹了長安汽車作為新賽道上的老玩家的決心和實力,。軟件定義汽車實際上要推動的是全鏈條的轉(zhuǎn)型，通過組織架構(gòu)變革,，包括資源再匹配來推動上游產(chǎn)品策劃,，下游銷售營銷品牌，軟件定義汽車絕對不是研發(fā)部門一個部門的事情,，是全鏈條的事情,。

長安汽車軟件科技公司總經(jīng)理、智能化研究院副總經(jīng)理 張杰

　　華為技術(shù)有限公司總裁王軍帶來題目為《創(chuàng)新融合 共贏未來》的主旨報告，他表示過去汽車產(chǎn)業(yè)一直是以車為中心,，在發(fā)動機,、底盤、變速箱等方面有深厚的積累,，構(gòu)建強大的硬件實力�,，F(xiàn)在汽車正在向以人為中心的智能化、個性化的用車體驗發(fā)展,，通過軟件定義不斷升級，硬件替換不斷改善駕乘和體驗,，持續(xù)為用戶創(chuàng)造新的價值,。軟件定義汽車成為共識，實現(xiàn)過程中如何整合分散的功能單元,，形成以計算與軟件為中心的架構(gòu),，實現(xiàn)軟件、硬件解耦,，軟件開發(fā)快速,，并持續(xù)迭代升級，大幅度簡化硬件和布線復(fù)雜度,，以及軟件的開發(fā)難度,。這就要求人工智能人才的加入；同時,，商業(yè)模式向服務(wù)化轉(zhuǎn)型,，開發(fā)模式向持續(xù)迭代開發(fā)轉(zhuǎn)型，供應(yīng)鏈體系向更加緊密的聯(lián)合開發(fā)轉(zhuǎn)型,，構(gòu)建好的分層架構(gòu)及數(shù)字化平臺,，是實現(xiàn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵的基礎(chǔ)。最后,，王軍詳細介紹了華為鴻蒙操作系統(tǒng),、自動駕駛的操作系統(tǒng)和智能車控操作系統(tǒng)。

華為技術(shù)有限公司總裁 王軍

　　百度集團資深副總裁,、智能駕駛事業(yè)群組總經(jīng)理李震宇結(jié)合會議主題,，以《開放賦能，創(chuàng)新驅(qū)動汽車智能化》分享了百度Apollo對汽車智能化的關(guān)鍵技術(shù)趨勢的理解,。Apollo堅持創(chuàng)新賦能,，做深做實四大關(guān)鍵技術(shù)方向，涵蓋艙,、駕,、云、圖。面向汽車產(chǎn)業(yè)推出樂高式解決方案,，為行業(yè)提供智艙,、智駕、智圖,、智云的產(chǎn)品,。報告包括自動駕駛、Apollo的領(lǐng)航輔助駕駛ANP,、車路協(xié)同的核心價值,、高精度地圖的關(guān)鍵作用。

百度集團資深副總裁,、智能駕駛事業(yè)群組總經(jīng)理 李震宇

　　畢博（上海）企業(yè)管理咨詢有限公司中國總經(jīng)理兼合伙人葉天德（Tunde Laleye）從咨詢公司的視角講述了《汽車行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展之路》,。重點從碳排放的角度出發(fā)，探討以企業(yè)發(fā)展為例的可持續(xù)發(fā)展,，這個過程中不僅要考慮經(jīng)濟影響,，還要考慮包括包括環(huán)境影響，文化影響以及社會影響等多方面因素,。同時,，實現(xiàn)碳中和、碳達峰不光是一個企業(yè)控制的問題,，同時要延伸到企業(yè)的上下游產(chǎn)業(yè)鏈,；不僅是能源，還有材料,。

畢博（上海）企業(yè)管理咨詢有限公司中國總經(jīng)理兼合伙人 葉天德（Tunde Laleye）

　　北京地平線機器人技術(shù)研發(fā)有限公司副總裁兼智能駕駛產(chǎn)品線總經(jīng)理張玉峰發(fā)布演講《“芯”引擎助力打造整車智能,，攜手共建智能汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)》，嘉賓談及對AI智能芯片以及在智能駕駛和座艙智能交互應(yīng)用中的思考,。報告中首先表達了對自身上下游保障和供應(yīng)的信心,；談及算力并不是一個唯一的衡量計算芯片和計算平臺的指標，企業(yè)應(yīng)該追求的是能效比,、性價比,，要強耦合的去看芯片和算法之間的關(guān)系，應(yīng)該強調(diào)的是軟硬件的協(xié)同的設(shè)計和優(yōu)化,。

北京地平線機器人技術(shù)研發(fā)有限公司副總裁,、智能駕駛產(chǎn)品線總經(jīng)理 張玉峰

　　開幕式最后環(huán)節(jié)，博世汽車部件（蘇州）有限公司底盤控制系統(tǒng)中國區(qū)總裁陳黎明帶來題目為《安全為本,，守護美好出行》的主旨報告,。陳博士首先講到不管技術(shù)的發(fā)展是什么，安全是最重要的方面,；在新四化的過程中,，如何通過主被動安全和新型智能系統(tǒng)保證安全,。報告從多個維度討論了新型制動系統(tǒng)和主被動安全如何在出行當中保駕護航。并通過視頻展示了博世iBooster和ESP對行駛安全的可靠保障,。

博世汽車部件（蘇州）有限公司底盤控制系統(tǒng)中國區(qū)總裁 陳黎明

　　2天的會議內(nèi)容邀請到包括一汽紅旗,、長城、江淮,、奇瑞,、柳州五菱汽車、博格華納,、法雷奧西門子,、精進電動、蓋瑞特中國,、3M,、偉巴斯特、佛吉亞,、聯(lián)合汽車電子、寶鋼,、海斯坦普,、騰訊、商湯科技,、博澤,、南京楚航科技、恩智浦半導(dǎo)體,、安波福,、采埃孚、舍弗勒等30余家國內(nèi)外知名企業(yè)和行業(yè)專家,，組織節(jié)能與新能源汽車關(guān)鍵技術(shù),、先進輕量化與裝備技術(shù)、智能與網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)——智能座艙賦能自動駕駛,、智能與網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)——ADAS與自動駕駛,，共4場專項論壇，對專項技術(shù)進行深入討論,。