12月15日,，2021第五屆中國汽車客戶之聲（VOC+）研討會(huì)暨頒獎(jiǎng)典禮在線舉辦,。會(huì)議由車質(zhì)網(wǎng),、凱睿賽馳咨詢（Car Research）聯(lián)合主辦,，主題為“出奇·守正”,，定向邀請(qǐng)了來自行業(yè)協(xié)會(huì),、國內(nèi)一線汽車企業(yè)和跨國公司負(fù)責(zé)人,，以及30余家主流媒體近百人共聚云端，見證多項(xiàng)年度及主題研究成果的發(fā)布和行業(yè)翹楚的高光時(shí)刻,。

　　2021年,，被疫情抑制的中國汽車市場逐步得到釋放。盡管局部地區(qū)出現(xiàn)了疫情的反復(fù),，但在總體局勢(shì)得到穩(wěn)步控制的大環(huán)境下,，我國汽車市場的正向回歸在提速。與車市同頻共振的是智能網(wǎng)聯(lián)新車的普及速度,。今年1-9月,，智能網(wǎng)聯(lián)配置前裝標(biāo)配搭載率一路上升，9月單月搭載率首次超10%,。這是智能時(shí)代下新汽車需要持續(xù)進(jìn)化的冰山一角,，對(duì)于汽車企業(yè)而言，新服務(wù)供給的難度已經(jīng)不亞于產(chǎn)品的迭代,。

　　正如車質(zhì)網(wǎng),、凱睿賽馳咨詢董事長、總裁唐衛(wèi)國在致辭中所說,，智能時(shí)代汽車產(chǎn)品被重新定義的同時(shí),，全新用戶關(guān)系的探索同樣需要汽車企業(yè)重新審視，特別是服務(wù)領(lǐng)域,。他認(rèn)為,，造車新勢(shì)力頭部品牌的“用戶企業(yè)”戰(zhàn)略在入市初期功不可沒，但是否適合規(guī)�,；�運(yùn)營以及眾多企業(yè)的跟進(jìn)效果還需要時(shí)間的檢驗(yàn),，“建議企業(yè)不要盲目追索用戶企業(yè)這一概念，緊緊把握住售后服務(wù)的精髓以及本質(zhì)才是應(yīng)有之義,，這也是本屆研討會(huì)主題的由來,。”

　　“慎提用戶企業(yè)”的判斷還源自對(duì)精準(zhǔn)樣本數(shù)據(jù)的深度挖掘,。唐衛(wèi)國表示,，截至?xí)�議舉辦,，車質(zhì)網(wǎng)2021年受理的有效投訴量已經(jīng)接近100,000宗，數(shù)據(jù)增長本身對(duì)于中國汽車產(chǎn)業(yè)而言雖難言慶幸,，但新增數(shù)據(jù)對(duì)趨勢(shì)的判斷將有更多的啟發(fā)和更有效的指引,。

　　從2017年開始，多項(xiàng)年度及主題研究成果的發(fā)布一直是中國汽車客戶之聲（VOC+）研討會(huì)的亮點(diǎn)之一,。第五屆會(huì)議上,，主辦方繼續(xù)發(fā)布2021年實(shí)名客訴、客訴緩解,、汽車品牌售后服務(wù)滿意度以及年度熱點(diǎn)研究等領(lǐng)域的高質(zhì)量研究成果,。

　　根據(jù)《2021年中國汽車實(shí)名客訴分析報(bào)告》，國內(nèi)汽車投訴主要呈現(xiàn)以下特點(diǎn)：

　　1,、2010-2021年,，車質(zhì)網(wǎng)受理的有效投訴量逐年上升，預(yù)計(jì)2021年投訴量將突破100,000宗,；

　　2,、產(chǎn)品質(zhì)量類用戶投訴集中，影音系統(tǒng)故障投訴量排名首位,；

　　3,、智能化配置普及引發(fā)服務(wù)問題，OTA及芯片供給不足導(dǎo)致提車周期長等成為新的服務(wù)類投訴增長點(diǎn),；

　　4,、智能時(shí)代和后疫情時(shí)代下的汽車市場，汽車企業(yè)更加重視第三方在新用戶關(guān)系構(gòu)建中發(fā)揮的作用,。

　　《2021中國乘用車用戶投訴行為研究報(bào)告》主要有以下新發(fā)現(xiàn)：

　　1,、2021中國乘用車客訴緩解指數(shù)（CCRI）行業(yè)平均值410分，低于2020年,，自主及合資品牌均有下降,，豪華品牌小幅提升；

　　2,、汽車企業(yè)及經(jīng)銷商渠道投訴效果不佳,，投訴引領(lǐng)者擴(kuò)散渠道廣，應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注,；

　　3,、用戶投訴后，對(duì)維修質(zhì)量和解決問題時(shí)間滿意度較低,；

　　4,、垂直領(lǐng)域+用戶屬性研究已經(jīng)成為分析用戶投訴特征的重要邏輯。

　　根據(jù)《2021中國乘用車售后服務(wù)滿意度研究報(bào)告》,，乘用車售后服務(wù)領(lǐng)域呈現(xiàn)以下特點(diǎn)：

　　1,、2021中國乘用車售后服務(wù)滿意度行業(yè)均值781分，略微高于2020年,，豪華品牌滿意度高于自主品牌,，合資品牌排名最后；

　　2,、技術(shù)能力是提升重點(diǎn),，維修/保養(yǎng)一次完成執(zhí)行率較2020年下降4.7個(gè)百分點(diǎn)；

　　3,、用戶到店后關(guān)注項(xiàng)目范圍進(jìn)一步擴(kuò)大,，如透明車間等。

　　《智能時(shí)代用戶體驗(yàn)的邊際與風(fēng)控》建議品牌結(jié)合自身資源及用戶強(qiáng)需求,，為用戶提供差異化體驗(yàn)：

　　1,、智能時(shí)代，重新被定義的汽車產(chǎn)品依然以安全和質(zhì)量為基石,；

　　2,、數(shù)字化縮短了品牌與用戶的距離，新用戶關(guān)系更加復(fù)雜,、敏感,。傳統(tǒng)汽車企業(yè)的架構(gòu)、體系,、人才儲(chǔ)備等是構(gòu)建新用戶關(guān)系過程中的難點(diǎn),，需重點(diǎn)關(guān)注；

　　3,、面對(duì)基盤用戶,、目標(biāo)用戶時(shí)，傳統(tǒng)汽車企業(yè)應(yīng)盤活線上線下資源,，根據(jù)車型,、受眾等多維因素制定差異化策略；

　　4,、線上用戶管理團(tuán)隊(duì)的建設(shè)是多數(shù)傳統(tǒng)汽車企業(yè)需要補(bǔ)上的一課,，其基石是誠信和透明。

　　多項(xiàng)新發(fā)現(xiàn)發(fā)布后,，主辦方還揭曉了2021年度中國汽車客戶之聲各獎(jiǎng)項(xiàng)的歸屬,。上汽乘用車奪得卓越貢獻(xiàn)獎(jiǎng)；售后服務(wù)標(biāo)桿品牌的獲得者分別是比亞迪,、長安汽車,、長安馬自達(dá)、東風(fēng)標(biāo)致,、東風(fēng)小康,、東風(fēng)雪鐵龍,、廣汽豐田、廣汽本田,、吉利汽車,、領(lǐng)克、上汽大通,、上汽通用五菱,、上汽通用、上汽大眾大眾品牌,、一汽-大眾捷達(dá)（排名不分先后）,；售后服務(wù)滿意度獎(jiǎng)中，自主品牌排名第一的是上汽乘用車榮威,，合資品牌第一名為廣汽本田,，豪華品牌中上汽通用凱迪拉克排名榜首。