中國汽車產品質量表現(xiàn)研究結果發(fā)布
11月17日,，國內領先的缺陷汽車產品信息收集及汽車消費者投訴信息受理平臺車質網聯(lián)合凱睿賽馳咨詢發(fā)布了2022整車質量表現(xiàn)研究報告（AQR）,、汽車智能車機互聯(lián)App用戶體驗及實車評測等一系列研究結果,，并攜手京東汽車發(fā)布了2022乘用車輪胎用戶滿意度研究成果,。
車質網、凱睿賽馳咨詢董事長,、總裁唐衛(wèi)國表示,，車質網和凱睿賽馳咨詢希望通過十余年數(shù)據(jù)積累、持續(xù)開展的年度和專項研究,，讓更多用戶的聲音被企業(yè)聽見,、聽懂，助力企業(yè)以用戶視角提升產品價值,。
“這也是我們堅持分享研究成果的初心,。”唐衛(wèi)國認為,，智能電動汽車在自動駕駛,、第三空間、駐車場景等新維度上,，持續(xù)為用戶創(chuàng)造不可替代的體驗,，也拔高了用戶期待值。2022年,，基于用戶反饋的研究成果覆蓋整車,、車機互聯(lián)App、零部件多個領域,，傳遞更多決策價值,。
《2022年中國汽車產品質量表現(xiàn)研究（AQR）》發(fā)現(xiàn)，燃油車和新能源車的負面表現(xiàn)數(shù)值均在加大,，質量表現(xiàn)下滑：
負面表現(xiàn)數(shù)值與質量表現(xiàn)負相關 數(shù)據(jù)來源,、制圖：凱睿賽馳咨詢
新能源車整體負面表現(xiàn)好于燃油車，但兩者均不及去年,。新能源車的下降幅度達55%,，高于燃油車的16%；駕駛系統(tǒng)和智能車機系統(tǒng)在兩個細分市場都出現(xiàn)集中故障,；
燃油車市場,，自主品牌負面表現(xiàn)好于合資和豪華品牌。自主品牌提升源自問題數(shù)與行業(yè)平均值的差距縮小和抱怨度的降低,；合資品牌中僅日系品牌負面表現(xiàn)優(yōu)于行業(yè)均值,；
新能源車市場集中故障點向基礎性能和智能車機轉移。三電系統(tǒng)在Top5故障中占比大幅減少,；入門和中端產品表現(xiàn)拖累整體,，噪音,、車內異味、車機系統(tǒng)死機是主要故障點,；中高端車型負面表現(xiàn)最好,，高端車型問題數(shù)少，但用戶抱怨度最高,，靜態(tài)維度表現(xiàn)欠佳,；
智能車機死機和卡頓問題成“頑疾”。這兩個問題連續(xù)三年排名故障榜前兩位,，用戶選擇比例逐年上升,，2022年分別達到11.67%和10.00%；信號差,、系統(tǒng)功能少,、語音誤喚醒、屏幕發(fā)燙等二級維度的選擇率也顯著增加,；該系統(tǒng)首次出現(xiàn)故障時間從1個月內延長至1-3個月,；
駕駛系統(tǒng)二級維度，風噪,、胎噪/路噪問題用戶選擇比例大幅增加,。燃油車相關問題數(shù)同比增長648%，新能源車增長38%,。純電動車的噪音數(shù)據(jù)與同價位燃油車相比,，差距明顯，且隨著車型級別的提升,，改善不明顯,；
用戶主觀感受更加具象。內飾用料導致的炫目,、新功能覆蓋的場景,、外飾件制造和裝配工藝等都可能引發(fā)抱怨；隨著單車使用時間的延長,，換購用戶售前重點關注維度從價格,、品牌轉移至安全和質量。
研究報告顯示,，汽車智能化進程不斷推進,，軟硬件都將影響產品質量，而NVH等基礎性能也不應被忽視,。汽車企業(yè)需要在開發(fā)階段就形成一體化思維,，強化不同維度質量的協(xié)同迭代能力，在提升實物質量和感知質量的同時,，還需要關注近幾年出現(xiàn)的體驗質量,。
根據(jù)《2022年汽車智能車機互聯(lián)App研究》,，汽車企業(yè)推出的App用戶體驗表現(xiàn)下滑：
數(shù)據(jù)來源、制圖：凱睿賽馳咨詢 （單位：個）
單App行業(yè)平均問題數(shù)大幅增加,。用戶滿意度得分7.29分（10分制）,，較2020年下降0.31分；單App平均問題數(shù)從2020年的4.3個增長至2022年的近12個,。實車評測行業(yè)均值56.96分（100分制）,，較2020年提升2.36分,；
自主品牌提升,，新勢力品牌穩(wěn)定，合資與進口品牌追趕“及格線”,。自主品牌單App問題數(shù)12.48個,，與行業(yè)均值差距明顯縮小,；實車測試66.52分,，細分市場排名第一。新勢力品牌問題數(shù)最少,，得分64.52分,。合資與進口品牌問題數(shù)14.93個，分數(shù)離散度大,，得分46.44分,，與行業(yè)均值的差距在加大；
車輛控制,、監(jiān)控類功能的基礎高頻場景覆蓋率高,，時間和準確性是痛點�,？刂坪捅O(jiān)控模塊整體需求度高,，數(shù)字鑰匙、遠程鎖車,、充電狀態(tài)監(jiān)測等是高頻使用功能,。信號不良、等待時間長,、步驟繁瑣,、信息有誤和顯示延遲等都是集中影響用戶體驗的問題；
生態(tài)更完善,，核心需求滿足率不高,。App在硬件支持和功能實現(xiàn)上更加完善，部分應用可平移至智能手表等可穿戴設備,，服務向用戶全旅程體驗擴展,。用戶使用較多的掃碼充電,、加油支付、查詢用車手冊等功能,，存在信息不準確,、覆蓋面小、查詢效率低等問題,。
相關結果表明,，汽車企業(yè)開發(fā)和優(yōu)化App時，產品定位和摒棄思維誤區(qū)非常重要,。建議企業(yè)避免以成熟App的同質化功能為切入點,，基于多數(shù)用戶對付費使用接受度不高的現(xiàn)狀，將用戶量作為推出App的重要價值所在,。
《2022年中國乘用車輪胎用戶滿意度研究》顯示,，靜音性和非人為質量問題易引發(fā)用戶抱怨：
數(shù)據(jù)來源、制圖：凱睿賽馳咨詢
胎噪大和扎胎/劃損在問題提及率中排名前兩位,。用戶對時速60km-120km區(qū)間的胎噪更敏感,；用戶對扎胎/劃損的抱怨度同比增長22.33%，提及率也增加14.22%,；
鼓包/變形抱怨度最高,。在未受任何沖擊、常規(guī)速度行駛顛簸后產生的此類質量問題,，極易引發(fā)用戶不滿,；
境外頭部品牌用戶認知度優(yōu)勢明顯。米其林,、德國馬牌,、普利司通心智占有率排名前三，品牌認知度前十榜單中無境內品牌,；新能源專用胎賽道升溫,，境內品牌有機會在細分領域實現(xiàn)突破；
替換市場,，線上渠道選擇率持續(xù)提升,。用戶重點關注正品保障、渠道品牌,、價格透明等因素,；選擇京東等線上渠道的用戶從2017年的12.70%增加至2022年的48.22%。
研究機構給出的觀點是,，新能源汽車產業(yè)鏈正進入發(fā)展快車道,，自主品牌新能源車滲透率亦呈現(xiàn)提升趨勢，燃油車輪胎所形成的用戶品牌認知度也將會在新能源汽車輪胎上出現(xiàn)新的變化，這些都給國內輪胎品牌換道超車和品牌拉動創(chuàng)造機遇,，國內輪胎品牌需要在市場,、業(yè)務和產品結構上形成長期邏輯，并真正踐行以用戶為中心,，而不被短期周期性波動所干擾,。
基于上述研究成果，整車各細分市場質量表現(xiàn)及質量體驗最佳車型,、智能車機互聯(lián)App體驗友好的品牌,、輪胎細分領域標桿品牌也同期揭曉。
加載中
