嚴(yán)駿2024（第二屆）未來汽車先行者大會（以下簡稱“大會”）在2024（第二十八屆）粵港澳大灣區(qū)車展暨首屆中國新能源汽車科技展開幕當(dāng)天，于深圳國際會展中心南登宴會廳同步舉行。
本屆大會以“爭流”為主題,，匯聚來自行業(yè)各不同賽道的“先行者”，探索當(dāng)前中國汽車產(chǎn)業(yè)逐步引領(lǐng)的過程中,，面向科技、面向未來和市場,，直面共同機(jī)遇和挑戰(zhàn)的“內(nèi)功心法”,。
大會由中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會汽車行業(yè)分會、中國機(jī)械國際合作股份有限公司主辦,，北京中貿(mào)國汽經(jīng)貿(mào)有限公司、深圳市聯(lián)合車展管理有限公司承辦,，香港應(yīng)用科技研究院,、深圳市城市交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究中心股份有限公司、深圳市航空業(yè)協(xié)會,、深圳市新能源汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)會,、CDP集團(tuán)協(xié)辦。
在全球領(lǐng)先的“新能源汽車第一城”深圳,，歐立甫（Oliver L?cher）,、余承東、雷軍,、李斌,、朱江明、劉濤,、周鴻祎等業(yè)界“頂流”企業(yè)家,，就車載數(shù)智化、智能駕駛,、飛行汽車,、汽車出海等前沿?zé)狳c(diǎn)話題，在1場主論壇及4場專業(yè)平行論壇中,，展開思想與洞察的“爭流”,。
中國汽車產(chǎn)業(yè)崛起，全球“含深量”飆升
2023年,，中國汽車產(chǎn)銷量首次突破3000萬輛歷史性大關(guān),，并以491萬輛的出口量力壓日本，穩(wěn)坐全球第一汽車出口國,?！爸袊履茉雌嚢l(fā)展迅速,，銷量連續(xù)九年居世界第一，成為全球汽車產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的主導(dǎo)力量,?！敝袊鴩H貿(mào)易促進(jìn)委員會汽車行業(yè)分會會長王俠，以事實(shí)和數(shù)據(jù)有力駁斥了少數(shù)外國對中國新能源汽車的補(bǔ)貼,、產(chǎn)能過剩,、低價(jià)傾銷等指責(zé)，強(qiáng)調(diào)中國新能源汽車的崛起,，是以先進(jìn)的技術(shù)與用戶價(jià)值為基礎(chǔ),，是市場經(jīng)濟(jì)優(yōu)勝劣汰自然的選擇。
在這一壯闊時(shí)代進(jìn)程中,，深圳一馬當(dāng)先,，先行示范。數(shù)據(jù)顯示,，2023年,，深圳市新能源乘用車滲透率已達(dá)到67.9%，居世界前列,；新能源汽車產(chǎn)量達(dá)到了35萬輛,，同比增長15%，強(qiáng)勢問鼎“新能源汽車第一城”,。
“全球含深量顯著提升,，深圳正加速走向新一代一流汽車城?！鄙钲谑腥嗣裾h組成員,、副市長羅晃浩在為大會開幕致辭時(shí)分享了最新的產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況：2023年深圳汽車制造業(yè)產(chǎn)值3429.3億元，同比增長58.3%,，新能源汽車產(chǎn)量173萬輛,，同比增長98%。深圳已形成涵蓋整車,、動(dòng)力電池,、電機(jī)電控、自動(dòng)駕駛,、智能座艙,、充電基礎(chǔ)設(shè)施、汽車后市場等領(lǐng)域的完整汽車產(chǎn)業(yè)鏈和完善產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈,。此外,，深圳還率先實(shí)現(xiàn)了公交、出租、網(wǎng)約車全面電動(dòng)化,，充電設(shè)施建設(shè)領(lǐng)先,。
2024年，新能源及智能汽車產(chǎn)業(yè)的變革持續(xù)深化,。面向科技,，各種“黑科技”日新月異，推動(dòng)汽車產(chǎn)品性能,、功能,、體驗(yàn)競爭全面深化，花式“內(nèi)卷”,；面向未來,，中國汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展開始引領(lǐng)全球產(chǎn)業(yè)變革，同時(shí)在國際環(huán)境日趨復(fù)雜的背景下,，面臨新的挑戰(zhàn)和不確定性,；面向市場，競爭日趨白熱化推動(dòng)產(chǎn)業(yè)加速步入“重塑期”,。行業(yè),，汽車行業(yè)紛紛搶先探索發(fā)展前路，并在用戶體驗(yàn),、產(chǎn)品營銷、市場布局等領(lǐng)域持續(xù)爭流向上,。
科技篇章：創(chuàng)新沃土賦能產(chǎn)業(yè)“爭流”引領(lǐng)
科技,，是打造新能源和智能汽車卓越用戶體驗(yàn)的創(chuàng)新能力，也是當(dāng)前中國汽車產(chǎn)業(yè)引領(lǐng)全球產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型和參與全球競爭的核心能力,。
“神璣9031是全球第一顆5納米的車規(guī)芯片”,，蔚來創(chuàng)始人、董事長,、CEO李斌強(qiáng)調(diào)了全棧自研的重要性,，“在transformer算法方面，我們的性能是今天全球最強(qiáng)的芯片的6.5倍”,。
小米集團(tuán)執(zhí)行董事,、創(chuàng)始人、董事長及首席執(zhí)行官雷軍介紹,，小米汽車上市首月鎖單8.8萬輛,，交付1.5萬多輛；接下來全年保證交10萬輛,，沖刺12萬輛,。同樣強(qiáng)調(diào)智駕技術(shù)全棧自研的雷軍認(rèn)為，小米汽車成功的原因是對核心技術(shù)的突破以及對用戶的深刻研究洞察。
“中國速度對奔馳創(chuàng)新來說至關(guān)重要”,，梅賽德斯-奔馳（中國）投資有限公司高級執(zhí)行副總裁,、梅賽德斯-奔馳中國研發(fā)和采購負(fù)責(zé)人歐立甫表示，奔馳在華研發(fā)網(wǎng)絡(luò)正在加速研發(fā)人工智能,、車路協(xié)同以及自動(dòng)駕駛等領(lǐng)域,，“如果你要研究汽車，沒有比中國更好的市場了,！”
未來篇章：“下半場”新格局落地,，大模型和全場景智能齊飛
全棧自研，或結(jié)盟合力,，中國汽車產(chǎn)業(yè)面向科技打造出堅(jiān)實(shí)的科技樹底座,。人工智能等前沿科技快速部署落地，為面向未來的全球化競爭和引領(lǐng)爭取到顯著的優(yōu)勢,。毫末智行聯(lián)合創(chuàng)始人,、CEO顧維灝介紹說，目前高速輔助駕駛產(chǎn)品在中國道路上已跑1.6億公里,，用戶使用比例超過40%,。他認(rèn)為，智能駕駛的技術(shù)驅(qū)動(dòng)因素,，從軟件變成了數(shù)據(jù)：“人工智能只有一個(gè)定律,，就是‘規(guī)模’,。一定要有大量數(shù)據(jù),，更大體量的模型，才能‘大力出奇跡’,?！?/p>
元戎啟行CEO周光則表示，“AI 3.0”的未來汽車是單一大模型具備對自然語言和和物理世界的認(rèn)知能力,，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)“端到端”自動(dòng)駕駛,。中國在自動(dòng)駕駛數(shù)據(jù)方面具有優(yōu)勢，有機(jī)會引領(lǐng)端到端自動(dòng)駕駛的發(fā)展,。
在大模型之外,，也有廠商利用更全面的科研和工程體系能力，積極打造“全場景”智能,，并借此成功打造了一系列銷量力壓傳統(tǒng)國際豪華品牌的高端“爆款”產(chǎn)品,。
上午的大會主論壇壓軸登場的華為常務(wù)董事、終端BG董事長,、智能汽車解決方案BU董事長余承東介紹說,，華為在汽車領(lǐng)域聚焦智能駕駛、智能座艙、智能電控,、智能車控,、智能網(wǎng)聯(lián)“5個(gè)智能”。目前華為智能駕駛累計(jì)里程已達(dá)2.2億公里,，平均接管里程達(dá)到270公里,。他進(jìn)一步表示，“以華為現(xiàn)在的智能駕駛的能力,，拿到德國去開,，妥妥的能搞定L3。因?yàn)橹袊牡缆犯鼜?fù)雜,?！?/p>
市場篇章：生態(tài)“破壁”重構(gòu)，竟合百花齊放,，“價(jià)格”卷向“價(jià)值”
多位與會嘉賓都從不同角度提到,，目前我國汽車產(chǎn)業(yè)及其供應(yīng)鏈體系正隨著產(chǎn)業(yè)整體的高質(zhì)量發(fā)展面臨重構(gòu)。一方面,，以整車品牌為主體的市場競爭激烈,；另一方面，隨著各種新質(zhì)生產(chǎn)力主體的加入和產(chǎn)業(yè)內(nèi)部更廣泛的合作協(xié)同,，產(chǎn)業(yè)整體活力和競爭力與日俱增,，并開始通過多種形式的國內(nèi)外合作，向海外擴(kuò)散影響力和領(lǐng)導(dǎo)力,。
雷軍倡議生態(tài)開放合作,，全行業(yè)共享共建，華為通過與賽力斯,、奇瑞、江淮,、北汽新能源等組建鴻蒙智行生態(tài)聯(lián)盟,，擴(kuò)大產(chǎn)銷規(guī)模；智己汽車將與上汽奧迪聯(lián)合開發(fā)智能數(shù)字底盤,，推動(dòng)中國智能汽車技術(shù)走向海外,，零跑與斯特蘭蒂斯已采取“反向合資”模式，加速全球化進(jìn)程,，將在歐洲9個(gè)國家落地,，并計(jì)劃在年底進(jìn)軍南美、中東非和亞太地區(qū),。不僅如此,，作為未來立體交通的重要發(fā)展方向，eVTOL電動(dòng)垂直起降飛行器廠商時(shí)的科技，已經(jīng)計(jì)劃面向中東,、馬來西亞等“一帶一路”沿線國家,，銷售eVTOL產(chǎn)品。
或許正如航盛電子董事長楊洪所說的那樣,，面對產(chǎn)業(yè)規(guī)模龐大低效內(nèi)卷的問題,，一方面需要需要通過技術(shù)創(chuàng)新、質(zhì)量提升和可持續(xù)發(fā)展來破局,；另一方面,，出海是國內(nèi)汽車破局的必由之路，要有長期主義,，堅(jiān)持質(zhì)量第一,，抱團(tuán)出海，形成產(chǎn)業(yè)鏈競爭力,。
在產(chǎn)品和技術(shù)層面競爭日趨白熱化,、行業(yè)集中度快速提高的進(jìn)程中，車企負(fù)責(zé)人走向前臺通過直播短視頻打造“個(gè)人IP”已成新浪潮,。
其中的新進(jìn)“頂流”,、“紅衣教主”周鴻祎以其幽默風(fēng)趣的風(fēng)格，瞬間引爆了全場情緒和線上流量,，親身“實(shí)戰(zhàn)化教學(xué)”企業(yè)家IP的“爭流”案例,。“企業(yè)家做IP是一把手工程,，也是必修課”,。他認(rèn)為，在短視頻時(shí)代,，流量平臺的轉(zhuǎn)移給企業(yè)傳播方式帶來根本性變化,，企業(yè)家需要打造個(gè)人IP，與用戶建立直接聯(lián)系——“你是企業(yè)負(fù)責(zé)人,，流量在那你不去,，你怎么獲客？”,。
展會配套賦能：“三個(gè)面向”助推產(chǎn)業(yè)“爭流”新征途
毋須諱言,，在流量為王的短視頻直播時(shí)代，“被看見,、被聽見,、被理解、被認(rèn)同”是一種全新的能力,，來自互聯(lián)網(wǎng)科技企業(yè)的“長板”,，對傳統(tǒng)車企實(shí)施了“降維打擊”,。它甚至將很大程度地決定，過剩產(chǎn)能面臨出清的行業(yè)“大逃殺”中,，“牌桌”的席位和座次,。
正如多位與會嘉賓不斷強(qiáng)調(diào)的那樣——科技，是競爭力的底座,；未來,，是行業(yè)共同的愿景和征途；市場,，是滿足用戶需求,、解決用戶痛點(diǎn)的手段，也是檢驗(yàn)科技創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)升級“成色”的“試金石”,。
經(jīng)過幾年不斷探索迭代,，作為粵港澳大灣區(qū)車展的有機(jī)組成部分，未來汽車先行者大會通過創(chuàng)新的議程和業(yè)內(nèi)外廣泛關(guān)注的議題設(shè)置,，以“面向科技,、面向未來、面向市場”為產(chǎn)業(yè)剖面,，邀請業(yè)界“頂流”行業(yè)領(lǐng)袖,，聚焦于備受業(yè)內(nèi)外關(guān)注的熱點(diǎn)、焦點(diǎn),、痛點(diǎn)問題,，致力于通過創(chuàng)新傳播凝聚業(yè)內(nèi)外的關(guān)注和共識，奮力在“新能源汽車第一城”高地上,，構(gòu)筑行業(yè)影響力的前沿陣地,。
而作為“新能源汽車第一城”的產(chǎn)業(yè)交流和推廣的品牌平臺，粵港澳大灣區(qū)車展將以展示推廣新質(zhì)生產(chǎn)力創(chuàng)新成果為堅(jiān)定承諾和持久使命,。首屆中國新能源汽車科技展的舉辦,，也為深圳乃至全球新能源和智能汽車產(chǎn)業(yè)注入新的活力、引領(lǐng)新的突破,，共同推動(dòng)產(chǎn)業(yè)各界打破邊界,，攜手同道邁向新的高峰?！皟烧挂粫币矊⑹冀K致力于為全球汽車產(chǎn)業(yè)帶來新的思想碰撞和合作機(jī)遇，進(jìn)一步推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展,。誠邀產(chǎn)業(yè)“先行者”積極參與,，一起站上新的起點(diǎn)，共赴新的“爭流”征途,。