[汽車之家 行業(yè)] 新能源汽車是全球化融合度極高的產(chǎn)業(yè),，綠色低碳是全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的內(nèi)在要求，開放合作是支撐新能源汽車發(fā)展的強(qiáng)大動(dòng)力,。如何在復(fù)雜多變的國際局勢下深化溝通交流,，加強(qiáng)務(wù)實(shí)合作，通過全球各國通力合作共同推動(dòng)全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展,，如何應(yīng)對產(chǎn)業(yè),、技術(shù)發(fā)展的風(fēng)險(xiǎn)挑戰(zhàn)，加速交通領(lǐng)域低碳轉(zhuǎn)型進(jìn)程,，成為行業(yè)人士共同關(guān)心的問題,。

　　基于此，由全球新能源汽車合作組織GREEM（籌）主辦的首屆全球新能源汽車合作發(fā)展論壇（GNEV2024）于6月27日-28日在新加坡召開,。各國政府領(lǐng)導(dǎo),、國際組織、行業(yè)機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)人,、院士,、專家及產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)企業(yè)代表數(shù)百人受邀參會(huì)。

　　論壇以推動(dòng)全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)合作共贏為重點(diǎn),，探討了如何把握汽車產(chǎn)業(yè)綠色化,、低碳化,、智能化的發(fā)展方向,，協(xié)同共建高度國際化的開放與合作體系。

　　論壇支持單位為格羅方德，合作伙伴為中國電動(dòng)汽車百人會(huì),、瑞浦蘭鈞,、飛書、京能新能源,、比亞迪,、瑞聲科技、聯(lián)通智網(wǎng),、國軒高科,。

探討產(chǎn)業(yè)合作機(jī)遇與路徑

　　GNEV2024參會(huì)陣容強(qiáng)大。東盟各國和中國的國際組織,、政府,、行業(yè)機(jī)構(gòu)領(lǐng)導(dǎo)、負(fù)責(zé)人,、院士專家及產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)企業(yè)的專家,、學(xué)者約數(shù)百人參會(huì)，涵蓋政,、產(chǎn),、學(xué)、研各方代表,。

　　在27日舉行的全球新能源汽車合作組織成立大會(huì)暨全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策與發(fā)展趨勢高端研討會(huì)上,，產(chǎn)業(yè)合作機(jī)遇與路徑成為重要主題。與會(huì)專家學(xué)者就全球汽車產(chǎn)業(yè)面臨的綠色低碳發(fā)展形勢,、政策和產(chǎn)業(yè)變化趨勢,，合作完善全球協(xié)同互認(rèn)的產(chǎn)業(yè)鏈低碳標(biāo)準(zhǔn)與政策法規(guī)體系，各國汽車產(chǎn)業(yè)綠色低碳轉(zhuǎn)型目標(biāo)及發(fā)展過程中面臨的挑戰(zhàn),，推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)合作發(fā)展的路徑等議題展開了深入探討,。

　　與會(huì)專家學(xué)者一致認(rèn)為，全球汽車領(lǐng)域企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)合作,，共同做大新能源汽車市場“蛋糕”,，為全球綠色經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)型做出貢獻(xiàn)。

　　中國電動(dòng)汽車百人會(huì)副理事長兼秘書長張永偉在介紹全球新能源汽車合作組織（GREEM）時(shí)表示,，世界各國都制定了交通轉(zhuǎn)型目標(biāo),，向綠色清潔的新能源轉(zhuǎn)型迫在眉睫。沒有任何一個(gè)國家,、一個(gè)企業(yè)在新能源領(lǐng)域能包打天下,，國際合作是大勢所趨，新能源汽車的研發(fā),、制造,、使用、服務(wù)全生態(tài)鏈都需要開放與合作，因此推動(dòng)國與國之間政策,、標(biāo)準(zhǔn)等方面的協(xié)同與統(tǒng)一十分重要,，GREEM未來將致力于推動(dòng)與倡導(dǎo)供應(yīng)鏈、基礎(chǔ)設(shè)施等領(lǐng)域的國際協(xié)作,。

　　27日上午,，論壇舉行前夕，與會(huì)人員還受邀參觀調(diào)研了格羅方德新加坡晶圓廠,，并對格羅方德的技術(shù)能力給予高度評價(jià),。

調(diào)研現(xiàn)場

把握全球新能源汽車創(chuàng)新趨勢

　　目前新能源汽車產(chǎn)業(yè)正處于快速發(fā)展階段，市場規(guī)模和技術(shù)水平不斷提升,，政策支持和市場需求的雙重驅(qū)動(dòng)將進(jìn)一步推動(dòng)其未來的發(fā)展,。而新能源汽車產(chǎn)業(yè)的國際合作不僅有助于促進(jìn)低碳化發(fā)展和經(jīng)濟(jì)增長，還能優(yōu)化供應(yīng)鏈,、推動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新,、應(yīng)對氣候變化，并構(gòu)建合作共贏的產(chǎn)業(yè)生態(tài),。

　　28日舉行的高層論壇,，以推動(dòng)全球汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展與合作共贏為中心，挖掘全球汽車產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化,、智能化變革趨勢,，探討國際產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈,、技術(shù)等合作發(fā)展新模式,，打造開放交流、協(xié)作共贏的發(fā)展環(huán)境,，推進(jìn)汽車,、交通、能源協(xié)同發(fā)展,，提出汽車產(chǎn)業(yè)全球化發(fā)展治理體系,；討論如何加強(qiáng)智能化技術(shù)的應(yīng)用及相關(guān)國際合作，全球化發(fā)展的路徑與模式等,。

高層論壇現(xiàn)場

　　印尼電動(dòng)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長,、總統(tǒng)辦事處幕僚長General. (ret.) Dr. Moeldoko在論壇上表示，電動(dòng)汽車代表著汽車產(chǎn)業(yè)的未來,，此次全球新能源汽車合作發(fā)展論壇辦得非常好,，大家可以在此展開充分交流，共話全球新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,。印尼在鎳及電動(dòng)汽車其他原材料方面有豐富的儲(chǔ)量,，而且發(fā)布了加速動(dòng)力電池及電動(dòng)汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)的支持政策,，在電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展方面具有優(yōu)勢，未來將進(jìn)一步拓展充電設(shè)施建設(shè),。

General. (ret.) Dr. Moeldoko

　　同樣看好電動(dòng)汽車未來前景的還有泰國工業(yè)部常務(wù)秘書辦公室信息技術(shù)與通信中心主任Dusit Anantarak。他表示,，為了實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的目標(biāo),，泰國在2017年就出臺(tái)了包含氫能車、混動(dòng)車,、電動(dòng)車以及新燃料汽車在內(nèi)的下一代汽車發(fā)展戰(zhàn)略,，并為各類汽車企業(yè)營造最有吸引力的商業(yè)環(huán)境，致力于將泰國打造為亞洲汽車生產(chǎn)制造基地,。

Dusit Anantarak

　　作為東南亞國家的制造樞紐,，馬來西亞也希望從電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展中獲益。馬來西亞投資發(fā)展局新加坡辦事處主任Vinothan Tulisi Nathzan表示,，馬來西亞已出臺(tái)相關(guān)發(fā)展戰(zhàn)略,，希望能將馬來西亞打造成區(qū)域電動(dòng)汽車制造樞紐。馬來西亞還推出了激勵(lì)電動(dòng)汽車充電設(shè)施建設(shè)的相關(guān)措施,，促進(jìn)電動(dòng)汽車普及,，減少交通領(lǐng)域碳排放。

Vinothan Tulisi Nathzan

　　對于各國政府出臺(tái)促進(jìn)新能源汽車發(fā)展的政策,，中國工程院院士,、英國皇家工程院院士陳清泉表示贊賞，并表示政策與技術(shù)必須齊頭并進(jìn),，技術(shù)的創(chuàng)新和研發(fā)十分重要,。未來，不僅充電基礎(chǔ)設(shè)施會(huì)更廣泛鋪設(shè),，電池技術(shù)也會(huì)出現(xiàn)更多創(chuàng)新,，而且自動(dòng)駕駛技術(shù)會(huì)出現(xiàn)更多整合。陳清泉還表示,，電動(dòng)出行與“人類與自然和諧共處”的目標(biāo)相一致,，“電動(dòng)出行，不僅僅能夠讓人享受到幸福感,，還能夠獲得自由,。”

陳清泉

　　中國電動(dòng)汽車百人會(huì)副理事長兼秘書長張永偉表示,，在當(dāng)前的綠色發(fā)展背景下,，全球新能源汽車發(fā)展趨勢良好，而且氣候行動(dòng)日益緊迫,，各國都將發(fā)展新能源汽車作為交通減碳的重要方式,。整體上看,，當(dāng)前全球新能源汽車呈現(xiàn)“三個(gè)加速”的發(fā)展趨勢：新能源汽車市場在加速擴(kuò)大，新能源汽車技術(shù)在加速迭代,，新能源汽車功能在加速演化,。“我們預(yù)計(jì)2030年新能源乘用車滲透率將達(dá)到50%,�,！彼�表示��

張永偉

　　作為車企代表,，長城汽車(泰國)總經(jīng)理崇保玉在論壇發(fā)表了一些新看法,。他認(rèn)為，盡管新能源汽車是大勢所趨,，但是新能源汽車不僅僅指電動(dòng)汽車,。長城汽車沒有在純電路線上孤擲一注，走的是純電,、混動(dòng),、氫能的漸進(jìn)路線，隨時(shí)根據(jù)市場調(diào)整,，“如果當(dāng)?shù)厥袌龀潆姴环奖�,，我們就提供可靠的智能化燃油車”�?/p>

崇保玉

　　除了觀點(diǎn)交流，論壇上還有不少經(jīng)驗(yàn)分享,。作為車企代表,，上汽通用五菱印尼汽車有限公司總經(jīng)理石國勇分享了經(jīng)營東南亞市場的經(jīng)驗(yàn)。例如,，在東南亞市場,，金融服務(wù)非常重要，車企最好能給購車消費(fèi)者提供信貸支持,。在標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一方面,，他們通過在印尼成立首家電動(dòng)汽車本地化生產(chǎn)主機(jī)廠，獲得了印尼當(dāng)?shù)仉妱?dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)制定領(lǐng)域的一定話語權(quán),。

石國勇

　　作為全球少有的實(shí)現(xiàn)盈利的新能源車企,，賽力斯集團(tuán)副總裁康波在論壇上表示，他們打造了跨界合作的創(chuàng)新模式,，不斷探索創(chuàng)新,，通過智能塑造豪華，打造行業(yè)領(lǐng)先的品牌,。

康波

　　除了車企,，供應(yīng)鏈企業(yè)也應(yīng)邀在論壇上發(fā)表各自的觀點(diǎn)。

　　恩智浦半導(dǎo)體全球資深副總裁兼大中華區(qū)主席李廷偉博士表示,，汽車產(chǎn)業(yè)正在被重新定義,，未來將更加依賴芯片半導(dǎo)體方面的解決方案,，實(shí)現(xiàn)“軟件定義汽車”。恩智浦希望能夠協(xié)助主機(jī)廠解決汽車電動(dòng)化和智能化方面的痛點(diǎn),，幫助主機(jī)廠進(jìn)一步優(yōu)化車型,，提升消費(fèi)者出行體驗(yàn)。

李廷偉

　　博世泰國總經(jīng)理Joseph Hong表示,，目前新能源汽車產(chǎn)業(yè)面臨著宏觀環(huán)境的挑戰(zhàn),，供應(yīng)鏈、成本控制方面都受到了影響,，市場環(huán)境變得越來越復(fù)雜。作為供應(yīng)鏈企業(yè),，博世一直堅(jiān)持與時(shí)俱進(jìn),，適應(yīng)市場的不斷變化。

Joseph Hong

　　Global Foundries首席合作官,、首席政府事務(wù)官M(fèi)ike Cadigan表示,，電動(dòng)汽車的市場需求真實(shí)且巨大。他預(yù)測,，得益于汽車及其他相關(guān)行業(yè)的高速發(fā)展,，2030年，全球半導(dǎo)體市場規(guī)模有望突破1萬億美元,。格羅方德半導(dǎo)體生態(tài)系統(tǒng)經(jīng)過十多年的醞釀和發(fā)展,，目前其晶圓代工業(yè)務(wù)已遍布全球。與此同時(shí),，格羅方德還開啟了全新“晶圓廠到車廠”的共贏模式,。

Mike Cadigan

　　在論壇后半段，作為先進(jìn)企業(yè)協(xié)作與管理平臺(tái)代表,，飛書CEO謝欣談及了出海企業(yè)合規(guī)的問題,。他表示，企業(yè)出海,，很難繞開合規(guī)問題,。有些企業(yè)出海，尚未盈利,，就在合規(guī)方面遭遇較大困難,。在長期服務(wù)客戶出海過程中，謝欣發(fā)現(xiàn),，出海企業(yè)須在數(shù)據(jù)隱私與安全,、跨國數(shù)據(jù)傳輸、數(shù)據(jù)保留期限方面有清晰的設(shè)置,，才能確保合規(guī),，飛書已為此提供了一系列解決方案,。

謝欣

　　湖南京能新能源科技有限公司副董事長孫茂建表示，新能源汽車產(chǎn)業(yè)的全球化帶動(dòng)了充換電基礎(chǔ)設(shè)施的全球化,。作為充電設(shè)備生產(chǎn)商和方案解決商,，京能希望與全球各地的本土企業(yè)展開合作，共享核心技術(shù),。

孫茂建

協(xié)同產(chǎn)業(yè)鏈,，構(gòu)建新生態(tài)體系

　　隨著經(jīng)濟(jì)全球化在世界范圍內(nèi)推進(jìn)國際分工和專業(yè)化生產(chǎn)，任何一個(gè)國家的產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈出現(xiàn)問題,，勢必將影響相關(guān)國家的產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定運(yùn)行,。

　　各國如何更好地融入全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈？企業(yè)全球化布局如何應(yīng)對來自政策,、突發(fā)性事件等方面的機(jī)遇與挑戰(zhàn),？面對不確定的國際環(huán)境，如何構(gòu)建兼具安全和韌性的全球汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈體系,？跨國企業(yè)應(yīng)如何進(jìn)行全球化布局,？如何與本土企業(yè)進(jìn)行協(xié)同合作？如何基于資源,、產(chǎn)能,、需求做好可持續(xù)性、創(chuàng)新和風(fēng)險(xiǎn)管理,？這些都是行業(yè)共同關(guān)心的議題,，

　　28日舉行的全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展高端研討會(huì)，就以“打造暢通高效,、互利共贏的全球汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈體系”為主題進(jìn)行了探討,。

研討會(huì)現(xiàn)場

　　與會(huì)專家學(xué)者認(rèn)為，要打造暢通高效,、互利共贏的全球汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈體系,，需要整個(gè)供應(yīng)鏈的參與者攜手合作，共建高度國際化的開放與合作機(jī)制,。為此,，專家們研討會(huì)上共同呼吁，應(yīng)堅(jiān)持汽車產(chǎn)業(yè)全球化發(fā)展方向,，共同搭建安全穩(wěn)定的產(chǎn)業(yè)鏈,、供應(yīng)鏈，促進(jìn)全球汽車產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展,，為全球經(jīng)濟(jì)綠色低碳化及可持續(xù)發(fā)展,，群策群力。

　　28日還舉行了東盟-中國智能電動(dòng)汽車新生態(tài)體系構(gòu)建高端研討會(huì),。研討會(huì)圍繞新能源汽車產(chǎn)業(yè)跨境貿(mào)易的機(jī)遇與挑戰(zhàn),，構(gòu)建適應(yīng)不同國情的智能電動(dòng)汽車使用端新生態(tài)體系展開了探討,。具體探討的主題內(nèi)容包括：構(gòu)建新能源汽車產(chǎn)業(yè)區(qū)域一體化貿(mào)易政策體系；打造互聯(lián)互通的綠色智慧補(bǔ)能系統(tǒng),；探索適應(yīng)新能源汽車發(fā)展的專屬金融保險(xiǎn)服務(wù)體系,；共建智慧物流體系；新能源汽車售后維修服務(wù)網(wǎng)絡(luò)與能力建設(shè),；制定互認(rèn)的新能源汽車及核心零部件的檢測認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn),；建立新能源二手車跨境貿(mào)易機(jī)制；構(gòu)建綠色低碳的動(dòng)力電池梯次利用及回收的新業(yè)態(tài)等,。

　　與會(huì)專家學(xué)者認(rèn)為,，汽車行業(yè)在電動(dòng)化、智能化,、網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展的趨勢下,，不僅改變了傳統(tǒng)汽車產(chǎn)銷研用的產(chǎn)業(yè)格局，也為汽車后服務(wù)市場的發(fā)展帶來了新的機(jī)遇,。后市場與后服務(wù)端將迎來顛覆性技術(shù)變革,，汽車后市場與后服務(wù)的邊界也將進(jìn)一步拓寬,。汽車產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈將逐步由前端為主向后端轉(zhuǎn)移,，“服務(wù)化”將成為未來發(fā)展趨勢。目前全球汽車貿(mào)易量在逐年增長,，推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)跨境貿(mào)易,，以及后市場、后服務(wù)行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展,，需要凝聚全球汽車人的力量,，共同探索健康、可持續(xù)的發(fā)展路徑,。

　　論壇接近尾聲時(shí),，GNEV2024與會(huì)嘉賓一致認(rèn)為，此次GNEV2024的召開,，尤其是全球新能源汽車合作組織的成立,，將推動(dòng)各國通力合作，共同促進(jìn)全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展,，推動(dòng)全球汽車產(chǎn)業(yè)的綠色化,、低碳化、智能化轉(zhuǎn)型,。