昔日明星 從V31到V97三菱帕杰羅進化史
1983年3月的時候帕杰羅又衍生出1款車型,。也就是PAJERO ESTATE登場,，使用七座五門設(shè)計。在1984年的時候PAJERO ESTATE做了小改進,，加強了柴油渦輪增壓發(fā)動機的功率,；并于1985年投產(chǎn)了首批自動檔車型,。在1988年三菱推出了搭載車內(nèi)空調(diào)的帕杰羅,，不論在技術(shù)上還是其他方面，這款車都可以被譽為Croquant 4WD的先驅(qū)者,，引領(lǐng)著三菱SUV時代的進程,。
第二代帕杰羅（V31,、V33）于1991年上市。第二代帕杰羅對驅(qū)動模式的調(diào)節(jié)以及ABS系統(tǒng)在技術(shù)上也做了較大的升級,。動力方面革新了三款發(fā)動機：最大功率為155馬力3.0L V6汽油發(fā)動機,、最大功率為85馬力2.5L柴油渦輪增壓發(fā)動機以及最大功率為105馬力的2.5L柴油渦輪增壓發(fā)動機。三菱為了滿足更多消費者的需求,，又增加了兩款發(fā)動機,，最大馬力為230馬力的3.5L V6汽油發(fā)動機和2.8L柴油渦輪增壓發(fā)動機的兩種型號。另外最大馬力為230馬力的3.5L V6汽油發(fā)動機在1997年5月的時候被升級成了著名的GDI發(fā)動機,。
【注】：V系列的早期車型被稱作L系列原型車,，在上世紀(jì)的80年代到90年代被引進中國，作為武警和部隊的裝備用車,。我們常見的V31,、V33曾在廣東湛江三星和廣州云豹等企業(yè)進行過CKD組裝生產(chǎn)。正式引進三菱帕杰羅技術(shù),，并進行國產(chǎn)化生產(chǎn)是出于湖南長豐汽車集團之手,，生產(chǎn)帕杰羅V系列的第二代產(chǎn)品V31和V33，依靠這一熱門車型,，長豐集團坐上了國產(chǎn)越野車的頭把交椅,，200l年產(chǎn)銷1.2萬輛，今年要超過1.5萬輛。
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