昔日明星 從V31到V97三菱帕杰羅進化史
1997年對于帕杰羅來說是一個充滿榮譽的年度，在以殘酷著稱的“巴黎－達喀爾”越野拉力賽中，日本選手駕駛著由民用帕杰羅改裝的賽車取得了首場勝利，帕杰羅也由此名震天下。這主要得益于在比賽行駛過程中帕杰羅顯示出了其優(yōu)良的穩(wěn)定性以及耐久能力,，為此也充分得到了世界的公認。
另外由于采用了內(nèi)置舵芯骨架的單殼體車身（Rudder frame built-in Monocoque Body）,，與以前的車型相比,，抗扭曲剛性提升了三倍，從而誕生了具有高度耐久能力的強韌車體,。此外還成功地將加長型重量減輕了100公斤,，由于降低了重心所以操作穩(wěn)定性大幅提升，駕乘時感覺也更加舒適,。四輪各自與路面的接觸角度都不相同,，獨立懸掛的四輪產(chǎn)生牽引力，在行駛過程中能夠通過開關(guān)進行4WD與2WD之間的切換,。使其無論是在崎嶇的山路還是在公路上面，都有令人滿意的表現(xiàn),。
此外第二代帕杰羅標配了前后輪獨立控制的4sensor 4channel復合模式ABS,、正負駕駛席SRS氣囊、帶有力度控制裝置的前座安全帶和防止夾手自動車窗,。所以當時在同等級SUV車型上面它可以算是一款高性價比車型,。
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