總體來(lái)說(shuō)，R10 TDI可被稱為運(yùn)動(dòng)研究實(shí)驗(yàn)室,。奧迪的發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)總是在不斷發(fā)展和改進(jìn)，在R10身上,，更多發(fā)動(dòng)機(jī)方面的新工藝,，包括發(fā)動(dòng)機(jī)的鋁制結(jié)構(gòu)都得到了測(cè)試，并有可能被應(yīng)用到今后奧迪的量產(chǎn)車型中,。

　　TDI發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際上從怠速轉(zhuǎn)速開始就能完全展現(xiàn)其強(qiáng)大的扭矩,。奧迪車的駕駛者很快就習(xí)慣于此。TDI發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際可用功率在3000到5000轉(zhuǎn)之間,，對(duì)于一款賽車發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō),，這一點(diǎn)和它的熱性能一樣不同尋常：維修區(qū)必須能夠維修較大的冷卻器。

● 注重細(xì)節(jié)

　　根據(jù)勒芒賽主辦單位法國(guó)ACO俱樂(lè)部的規(guī)定,，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的賽車所配備的油箱容積必須減小9升,。奧迪通過(guò)分割油箱的方法將其容積從90升減小到81升,，但這并不是奧迪賽車車隊(duì)在整個(gè)冬天對(duì)最新款R10 TDI做出的調(diào)整。在奧迪R10身上,，工作人員還進(jìn)行了無(wú)數(shù)的細(xì)節(jié)修改,，以確保這款柴油發(fā)動(dòng)機(jī)勒芒賽原型車在2007年仍然可以戰(zhàn)無(wú)不勝。

● 優(yōu)化的電子系統(tǒng)

　　奧迪與其合作伙伴博世一起對(duì)V12 TDI發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)的復(fù)雜電子系統(tǒng)進(jìn)行了優(yōu)化,。這些調(diào)整大部分針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的功率,、油耗、耐久性和操控性能,。雖然最大功率仍保持在650馬力,，但功率曲線卻得到了顯著的改進(jìn)。

　　R10 TDI的碳纖維單體車架與去年的設(shè)計(jì)保持一致,。在空氣動(dòng)力學(xué)方面,，奧迪工程師們對(duì)R10的外部表面做的改進(jìn)十分微小，只有專業(yè)人士才能分辨出來(lái),。

　　整個(gè)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的摩擦力和重量等級(jí)都有所降低,。兩個(gè)柴油微粒過(guò)濾器現(xiàn)在也變得更小、更輕便了,。輪胎合作伙伴米其林為奧迪提供了全新的輪胎配方和結(jié)構(gòu)原理,，以提高前后輪軸的平衡。R10 TDI的空氣懸架裝置和減震裝置也經(jīng)過(guò)了進(jìn)一步的改進(jìn),。