R10與R8最為顯著的區(qū)別在于單體車架結(jié)構(gòu)與車身的集成,。R8采用的是傳統(tǒng)底盤,覆蓋在整體車身下面,,而現(xiàn)有R10單體車架結(jié)構(gòu)的大部分碳纖維直接懸架在氣流中,,因此不需要附加整流片。因此,,R10與R8相比,,大大減輕了重量,這一點(diǎn)尤其重要,,因?yàn)镽10 TDI的5.5升V12 TDI發(fā)動(dòng)機(jī)與R8的3.6升V8發(fā)動(dòng)機(jī)相比,,雖然立體容積大了50%,同時(shí)也使其更長(zhǎng),、更重,。因此,R10 TDI有更長(zhǎng)的軸距,,可與新款高性能SUV奧迪Q7相媲美,。
● 只有五個(gè)前進(jìn)擋
R10 TDI的最大扭矩超過(guò)了1100N·m,因此只需要五個(gè)前進(jìn)擋,。奧迪的電子液壓變速機(jī)構(gòu)由安裝在方向盤上的變速槳驅(qū)動(dòng),。牽引控制裝置(驅(qū)動(dòng)輪防滑轉(zhuǎn)控制ASR)有助于將強(qiáng)大的推力壓向地面。R10的離合器是陶制的,,風(fēng)道完全遮蔽碳纖維剎車盤,,優(yōu)化了氣流。而由一排白色發(fā)光二極管組成的日用近光燈則來(lái)源于量產(chǎn)車型,。
● 強(qiáng)勁有力,、經(jīng)濟(jì)節(jié)約、安靜清潔
車型: | 勒芒賽原型車(LM P1) |
底盤: | 碳纖維復(fù)合物構(gòu)造,,蜂窩狀芯軸,,符合嚴(yán)格的FIA(國(guó)際汽車聯(lián)合會(huì))碰撞與安全標(biāo)準(zhǔn) |
渦輪增壓器: | 渦輪增壓壓力2.94絕對(duì)巴,柴油直噴TDI,,滿應(yīng)力鋁制曲柄軸箱,,2個(gè)Dow汽車柴油微粒過(guò)濾器 |
發(fā)動(dòng)機(jī): | 90度V12 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),,4氣門/氣缸,雙凸輪軸,,2加勒特渦輪增壓器,,2x39.9毫米發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)流器(比賽規(guī)則限定)以及最大渦輪增壓壓力2.94絕對(duì)巴,柴油直噴T D I,,滿應(yīng)力鋁制曲柄軸箱,,2個(gè)Dow汽車柴油微粒過(guò)濾器 |
差速器: | 粘滯機(jī)械強(qiáng)制鎖止式差速器 |
傳動(dòng)軸: | 常等速三叉桿滑移式萬(wàn)向聯(lián)軸器 |
轉(zhuǎn)向操控: | 電子控制齒條與小齒輪轉(zhuǎn)向助力裝置 |
發(fā)動(dòng)機(jī)管理: | 博世 MS14 |
機(jī)油系統(tǒng): | 干式油底殼,殼牌機(jī)油 |
立體容積: | 5500毫升 |
功率/扭矩: | 大于650馬力/大于1100�,!っ� |
傳動(dòng)方式: | 后輪驅(qū)動(dòng),動(dòng)力控制 |
離合器: | 陶制離合器 |
變速器: | 氣動(dòng)五速順序式跑車變速器 |
空氣懸架: | 獨(dú)立前后雙叉骨空氣懸架,,裝備扭力桿以及可調(diào)節(jié)減震器的推桿系統(tǒng) |
輪轂: | O.Z鎂鑄輪轂 前輪:13x18英寸 后輪:14.5x18英尺 |
輪胎: | 米其林輻射輪 前輪: 33/68-18, 后輪: 37/71-18 |
車身尺寸(長(zhǎng)/寬/高): | 4650/2000/1030(mm) |
凈重: | 925千克 |
油箱容積: | 81升(殼牌V動(dòng)力柴油) |
奧迪R10 TDI的心臟是5.5升(勒芒賽所允許的最大立方容積)V12 TDI發(fā)動(dòng)機(jī),。在一對(duì)加勒特渦輪增壓器的幫助下,奧迪R10所裝備的先進(jìn)鋁制發(fā)動(dòng)機(jī)功率達(dá)到650馬力以上,,最大扭矩超過(guò)1100牛米,。
雖然這些數(shù)值令人驚奇,但V12 TDI是一款經(jīng)濟(jì),、安靜,、清潔的發(fā)動(dòng)機(jī)。坐在駕駛室,,你也許能聽(tīng)到風(fēng)聲,,卻很難聽(tīng)見(jiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音。發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的創(chuàng)新設(shè)計(jì)是兩個(gè)緊湊型柴油微粒過(guò)濾器,,這是奧迪及其技術(shù)合作伙伴Dow共同為公路車型進(jìn)行的特別設(shè)計(jì)之一,。
好評(píng)理由:
差評(píng)理由: