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售價12.48-16.78萬 東風日產(chǎn)新軒逸上市

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廠商信息

  2009年4月8日,,充滿魔幻神秘色彩,、以“改變你的生活”為主題的新軒逸發(fā)布會在北京798藝術(shù)區(qū)D.PARK時尚會所舉行,東風日產(chǎn)宣布,,即日起新軒逸全國正式上市,分為1.6L和2.0L兩個排量,、共計10個級別(含2個選裝級別),。

汽車之家 東風日產(chǎn) 軒逸 2.0XL 科技天窗版

  軒逸(Sylphy)自2006年7月上市以來,就以優(yōu)雅,、時尚的氣質(zhì)和日產(chǎn)先進技術(shù)的全方位應(yīng)用,,成為高端中級車市場的主流經(jīng)典車型。新軒逸秉承其在技術(shù),、品質(zhì)方面的優(yōu)勢,,在配置、外觀,、操控等方面做了全方位提升,,以全新的“家轎四極”產(chǎn)品理念,,成為名副其實的“全尺寸旗艦家轎”。

汽車之家 東風日產(chǎn) 軒逸 2.0XL 科技版

  在發(fā)布會現(xiàn)場,,當紅魔術(shù)師劉謙上演了一場情境魔術(shù)劇,,形象地說明了新軒逸從外形到內(nèi)在品質(zhì)的全方位改變,同時也充分詮釋了新軒逸“款待家人”的全新品牌主張,。新軒逸提出了全新的中級家轎消費觀念,,并通過卓越的產(chǎn)品品質(zhì)和豐富的人性化裝備為中級車市場樹立了新的價值標桿。

汽車之家 東風日產(chǎn) 軒逸 2.0XL 科技版

  東風日產(chǎn)乘用車公司副總經(jīng)理任勇表示:“新軒逸將成為東風日產(chǎn)09年銷量增長的主力車型,,同樣也是今年品牌戰(zhàn)略的重點,,新軒逸在對中級車市發(fā)起沖擊的同時,也將提升東風日產(chǎn)整個產(chǎn)品體系的競爭力”,。

“家轎四極”,,定義中型家轎新標準

  作為日產(chǎn)全球的戰(zhàn)略車型,軒逸的前身要追溯到中國第一代的豪華轎車代表——藍鳥(Bluebird),,其卓越的產(chǎn)品性能和尊崇高貴的駕乘體驗著稱于世,,創(chuàng)造了業(yè)界為之驚嘆的“藍鳥神話”。在藍鳥高水準的技術(shù)平臺上,,東風日產(chǎn)采取“領(lǐng)先半步”的策略,,為軒逸融入了諸多創(chuàng)新設(shè)計與先進工藝,將技術(shù)優(yōu)勢發(fā)揮到極致,。軒逸問世后,,每一次的升級改款都代表著中級車市消費潮流的不斷革新。

汽車之家 東風日產(chǎn) 軒逸 2.0XL 科技版

  此次新軒逸在秉承軒逸之前一直追求的舒適空間和科技裝備理念的基礎(chǔ)上,,對目前家轎市場格外關(guān)注的外觀,、空間、動力,、油耗四方面進行了升級和完善,,全車二十余處細節(jié)關(guān)注充分體現(xiàn)了“大氣之極”、“寬適之極”,、“順暢之極”和“節(jié)能之極”四大極致標準,,樹立了中級車“全尺寸旗艦家轎”的新標準。

  “大氣之極”:在外形設(shè)計上,,新軒逸與時代潮流緊密結(jié)合,。改動后的前進氣格柵與新一代天籟更為相似,加大的格柵使整款車顯得更加威猛,,貫穿前后的腰線使新車看起來更加動感,,延續(xù)流暢、飽滿圓潤風格的同時,,外觀更顯硬朗,、線條更加柔美,,整體造型趨于年輕化。

汽車之家 東風日產(chǎn) 軒逸 2.0XL 科技版

  “寬適之極”:憑借創(chuàng)新的設(shè)計理念,,新軒逸在4665mm長的車身內(nèi)實現(xiàn)超長軸距與寬大后排膝部空間,,精巧車身與內(nèi)部大空間帶來“超對比空間”,造就卓然開闊的待客之家,;配合獨特扇貝型座椅的舒適設(shè)計,,讓每一刻的駕乘都感受至高榮耀。以豐富領(lǐng)先的人性化配備,,如副駕駛席電動調(diào)節(jié)座椅,、側(cè)輔助安全氣囊主動式頭枕,、ASCD定速巡航系統(tǒng),、全自動正負離子空調(diào)等,以及高品位內(nèi)飾設(shè)計,,充分體現(xiàn)了設(shè)計美感與實用性的“超設(shè)計理念”,,讓款待無微不至。

汽車之家 東風日產(chǎn) 軒逸 2.0XL 科技天窗版

  “順暢之極”:新軒逸搭載2.0升MR20DE發(fā)動機與新一代XTRONIC CVT無級變速器,,兩者完美合璧,,動力銜接順暢之極,同時兼顧燃油經(jīng)濟性,,帶來“超技術(shù)體驗”,。

  “節(jié)能之極”:新軒逸搭載的CVT無極變速器比普通變速器節(jié)能15%。同時,,新增1.6L手動擋,,在節(jié)能減排的大環(huán)境下,為消費者提供更多選擇,。

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    評測編輯-陶懞軒:

    口碑決定銷量,,這句話放在軒逸身上再合適不過了,。不管經(jīng)歷怎樣的更迭換代,都無法抹去它們在老百姓心中的地位,。它們從始至終都貫徹了均衡,,家用,省油等詞語,。它們或許很難有一個特點能打動你,,不過仔細想想,似乎也找不出什么惱人的硬傷,。如果您比較留意舒適性的配置,,軒逸是個不錯的選擇。

    評測編輯-張子儀:

    軒逸銷量好的原因恐怕正是較低的油耗以及優(yōu)秀的空間吧,,這些因素剛好是這個價位購買群體最關(guān)心的實質(zhì)性問題,。至于加速、剎車這些硬核指標,,它確實表現(xiàn)非常一般,。

    評測編輯-林琦:

    口碑往往對銷量起著決定性的作用,日系在中型車以及緊湊型車市場表現(xiàn)都不賴,,皮實耐用已經(jīng)成為了他們的代名詞,,產(chǎn)品力或許沒有大家想象得那么好,但就是賣得好,,想想也挺氣人的,。

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    評測編輯-梁巍:

    新軒逸是個標準的家庭范兒,,不求動力不求操控,,只求舒適安穩(wěn),所以我覺得1.6 CVT絕對是個黃金的組合,,滿足日常使用沒有任何問題,,性價比要比2.0CVT車型更高,。

    評測編輯-胡正暘:

    沒有ESP扣一分,開起來容易犯困扣一分,,剩下來的八分是實打?qū)嵉恼嫘氖娣�,。如果你在找代步車、買菜車,、接送老婆孩子車,、家用工具車,那就是它了,。

    評測編輯-羅浩:

    首先新軒逸開起來一如既往的舒服,,1.6L+CVT的動力表現(xiàn)也足以滿足日常需求,另外空間和性價比的吸引力也讓人難以抗拒,,但最難以接受的是新軒逸竟然全系不配備ESP,,在同級別中未免有些太說不過去了。

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    評測編輯-胡正暘:

    在有限的預(yù)算里,,駕駛與舒適從來都是對立的,,軒逸幾乎全盤放棄駕駛樂趣,換來同級別最具吸引力的舒適感受,,加上優(yōu)秀的油耗表現(xiàn),,討人喜歡并不難。全系沒有ESP很不夠厚道,,什么時候加上,?

    評測編輯-羅浩:

    新軒逸是簡單務(wù)實的車,注重人性化設(shè)計和舒適性,,剎車和油耗表現(xiàn)不錯,,但在駕駛感受方面表現(xiàn)平平,其實最吸引人的還是實惠的價格,。

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    評測編輯-韓路:

    我喜歡軒逸的大沙發(fā)后座,,真的非常非常舒服,過日子感覺的轎車是家用最好的詮釋,這時候不比再苛刻要求性能,,舒服就可以。

    評測編輯-王苦公:

    夠大夠舒服,,不過除了空間和舒適性,,沒有別的什么亮點,主要是價格有點高,。同等價位,,能買到動力好的,能買到空間大的,,要舒服的也有不少,。

    評測編輯-孟慶嘉:

    雖說只有4AT,軒逸的動力性絲毫不會感覺太面,,只不過在日常駕駛中,,頓挫感要與2.0款的差距甚遠,作為家用車,,軒逸還是非常夠格的,,空間大,座椅舒適,,儲物豐富,,對于我來說,除了它的大殼子其它都很滿意,。

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    評測編輯-韓路:

    超大的空間、沙發(fā)一樣的后座,,這是我對軒逸最深刻的印象,。作為汽車之家接觸到的第一款日產(chǎn)測試車,我們還比較滿意,,家居過日子的風格也給了我們不小的驚喜,。只不過軒逸的操控也給了我們不小“驚喜”,很難忘那個柔軟的以至于不能入樁的懸掛……

    評測編輯-王苦公:

    對于軒逸來說出色的內(nèi)飾設(shè)計,、精細做工和舒適的駕駛才是它的主要訴求,。測試場并不適合它,在日常駕駛中2.0升的發(fā)動機配合CVT變速箱動力表現(xiàn)出色,;但是不均勻的轉(zhuǎn)向阻尼讓我接受不了,。

    評測編輯-孟慶嘉:

    軒逸的外型并沒有它的性能和空間表現(xiàn)那么突出,又高又胖的車身幾乎看不出它是藍鳥的“后裔”,;內(nèi)部空間和后排座椅舒適度的表現(xiàn)非常好,,不錯的動力性能搭配CVT變速箱也是令人滿意的,總的來說軒逸作為家庭用車的確是個不錯的選擇。

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軒逸

指導(dǎo)價:10.86-17.49萬
級別:緊湊型車
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