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電影演繹傳奇 Camaro四十五年歷史回顧

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  [汽車(chē)之家 資訊]  通過(guò)一部《霹靂嬌娃》,我們認(rèn)識(shí)了性感的Camaro,;通過(guò)《速度與激情》,,我們熟知了那個(gè)肌肉感十足的Camaro;一部家喻戶曉的《變形金剛》,,智慧與勇猛的Camaro展現(xiàn)在我們面前,。喜歡“大黃蜂”的我們真正了解它嗎?今天我們就穿過(guò)電影,,跟著Camaro成長(zhǎng)的腳步,,一起來(lái)聊一聊從1966年就誕生的美國(guó)肌肉車(chē)

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第一代:1966-1969

  1966年6月28日,,通用汽車(chē)在底特律Statler-Hilton酒店召開(kāi)一場(chǎng)“現(xiàn)場(chǎng)在線”的發(fā)布會(huì),。在當(dāng)時(shí),這是史上第一次14個(gè)城市電話連線的同時(shí)在線,。雪佛蘭總經(jīng)理Pete Estes宣布了一款以雪佛蘭所有車(chē)型開(kāi)頭字母“C”命名的一輛肌肉跑車(chē)“Camaro”,。

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『1967 Camaro SS convertible』

  當(dāng)被問(wèn)到“Camaro的由來(lái)”的時(shí)候,雪佛蘭總經(jīng)理Pete Estes回答:“它是一個(gè)兇猛的小野獸,,但卻可以吞野馬”,,這句話中我們足以看出Camaro的目標(biāo)是誰(shuí),。實(shí)際上,在這之前,,Camaro在通用的內(nèi)部代號(hào)是“豹”,。隨后,在接下來(lái)的洛杉磯車(chē)展上,、加利福尼亞車(chē)展上Camaro亮相,,同年9月上市。

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『1968 Camaro Z28』

  第一代Camaro基于通用F-Body后驅(qū)平臺(tái),,是通用汽車(chē)第一款應(yīng)用獨(dú)立副車(chē)架支撐發(fā)動(dòng)機(jī),,并首次使用計(jì)算機(jī)來(lái)調(diào)教懸掛系統(tǒng)的產(chǎn)品。而車(chē)身則采用整體式車(chē)身結(jié)構(gòu),,雙擺臂組成了前獨(dú)立懸掛,,而固定的后軸則被半橢圓的鋼板彈簧支起來(lái)

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『1968 Chevrolet Camaro SS convertible』

  Camaro為2門(mén)4座設(shè)計(jì),,有硬頂和敞篷兩款,,動(dòng)力方面最基本的有可輸出140馬力的直列3.8L 6缸發(fā)動(dòng)機(jī)和210馬力的6.5L V8發(fā)動(dòng)機(jī)可以選擇,此外還有多款V8發(fā)動(dòng)機(jī),,排量從3.8L-7.0L,。而與這些發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是4速手動(dòng)變速器,另外兩種自動(dòng)變速器分別為2速Powerglide變速器或者3速Turbobydramatic變速器,。

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『1968 Penske-Godsall Racing Sunoco Camaro』

  與此同時(shí),,通用還設(shè)計(jì)了兩種套件——RS空氣動(dòng)力套件和SS高性能版本選擇。Rally Sport(RS)的空氣動(dòng)力套件配有豪華的內(nèi)部裝飾,、隱藏頭燈,、改進(jìn)的尾燈等,而高性能的Super Sport(SS)套件獨(dú)特的裝飾則包括升級(jí)的懸掛系統(tǒng)等,。如果兩個(gè)套件都配備,,則可以打造一款即豪華又具備高性能的Camaro。

  在1966年12月,,Camaro的高性能版本Z/28發(fā)布,,配備V8發(fā)動(dòng)機(jī),輸出290馬力,,并參加了SCCA Trans-Am比賽,。Z/28也成為了Camaro一直以來(lái)受消費(fèi)者關(guān)注的高性能版車(chē)型。

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『1968年款 Camaro RS 327』

  之后1968年款的Camaro上取消了側(cè)通風(fēng)窗口的設(shè)計(jì),,并增加了符合當(dāng)時(shí)標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)側(cè)翼子板燈和改進(jìn)的格柵,。此外還采用了新的后避震裝置緩沖車(chē)輪的跳動(dòng)。

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『1969年款Chevrolet Camaro Indianapolis 500 Pace Car RS』

  而在隨后的1969年款Camaro上,,通用更是為其裝備了新的車(chē)門(mén)外板,、進(jìn)氣格柵和尾燈,。這樣的設(shè)計(jì)也讓新的Camaro看起來(lái)更兇悍。也是在1969年,,COPO 9561/L72車(chē)型誕生,,配備輸出425馬力的7.0L V8發(fā)動(dòng)機(jī);另外還有COPO 9569/ZL 1車(chē)型的V8發(fā)動(dòng)機(jī)可輸出430馬力,,據(jù)稱(chēng)搭載ZL 1發(fā)動(dòng)機(jī)的Camaro一共有69輛,,它也被認(rèn)為是最有價(jià)值的一批Camaro。

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『1969 Chevrolet Camaro SS』

  第一代Camaro持續(xù)生產(chǎn)到1969年,,共生產(chǎn)了699538輛,,是Camaro的經(jīng)典車(chē)型。而第一代的Camaro也成為當(dāng)今第五代Camaro的設(shè)計(jì)源泉,。

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『《霹靂嬌娃》劇照』

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『《死亡證明》海報(bào)』

  軼事:從第一代車(chē)型開(kāi)始,,Camaro就和電影結(jié)下了不解之緣,好萊塢大片《霹靂嬌娃》中,,第一代Camaro成為三位火辣美女執(zhí)行任務(wù)的座駕,。好萊塢導(dǎo)演昆汀的電影《死亡證明》則是以Camaro為電影的宣傳海報(bào),。

  編輯語(yǔ):第一代的Camaro是個(gè)名副其實(shí)的肌肉車(chē),,大排量的發(fā)動(dòng)機(jī)、充滿力量硬朗的車(chē)身線條向我們?cè)V說(shuō)著一個(gè)時(shí)代的故事,。三年接近70萬(wàn)的銷(xiāo)量也是個(gè)喜人的成績(jī),,在北美肌肉車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量名列前茅。

  第一代車(chē)型實(shí)拍

  向經(jīng)典致敬,!實(shí)拍1967年款雪佛蘭Camaro
  http://zphnet8.com/advice/201103/183100-4.html

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    評(píng)測(cè)編輯-:

    雖然“大黃蜂”換代了,但它還是我們喜歡的那副盛氣凌人的模樣,。全新的平臺(tái)操控提升顯著,,只是這臺(tái)RS車(chē)型作為入門(mén)級(jí)的動(dòng)力系統(tǒng)在加速性能上表現(xiàn)的一般,并且原廠配備的四季輪胎也限制它的發(fā)揮,,2分扣在這里,。

    評(píng)測(cè)編輯-祁子鑫:

    依然是棱角分明的造型,寬厚的車(chē)身以及車(chē)內(nèi)不怎么樣的視野,,科邁羅保持了一貫的特色,。新的發(fā)動(dòng)機(jī)排量變小但性能依然不錯(cuò),原配的輪胎影響了性能,,建議車(chē)主換掉這套四季胎,,性能會(huì)有更大提升。內(nèi)飾進(jìn)行了升級(jí),,跟以前一樣時(shí)尚,,但很多細(xì)節(jié)不太合理,不過(guò)作為一輛跑車(chē),,無(wú)所謂了,。

    評(píng)測(cè)編輯-朱力神:

    作為首款搭載渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的科邁羅來(lái)說(shuō),動(dòng)力表現(xiàn)比以往的自吸車(chē)型有了質(zhì)的提升,,尤其是開(kāi)啟運(yùn)動(dòng)模式后動(dòng)力表現(xiàn)很符合跑車(chē)的氣質(zhì),,實(shí)測(cè)6.6秒的加速成績(jī)也是相當(dāng)不錯(cuò)的。若換成是副駕上的乘客,,硬朗,、緊致的底盤(pán)調(diào)校和懸架設(shè)定也能給人留下十分深刻的印象。整體來(lái)說(shuō),,全新平臺(tái)打造的科邁羅比上一代進(jìn)步許多,,在40萬(wàn)以?xún)?nèi)選擇一款十分激情的跑車(chē),科邁羅是個(gè)很不錯(cuò)的選擇,。

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    又見(jiàn)到大黃蜂了,或者我們現(xiàn)在應(yīng)該叫它科邁羅,,進(jìn)口國(guó)內(nèi)的3.6L版本性能上遠(yuǎn)不如從前,,不過(guò)我覺(jué)得這不重要,,從別人驚異的目光中獲得滿足感才是關(guān)鍵。我可以沒(méi)你跑的快,,我可以無(wú)視你在路上發(fā)起的挑戰(zhàn),,但是我一定要比你更拉風(fēng)!因?yàn)槲沂谴簏S蜂,!

    評(píng)測(cè)編輯-胡正暘:

    仍舊威武,,英氣逼人,慢速行走在大街上,,回頭率接近100%,。當(dāng)然了,由于發(fā)動(dòng)機(jī)縮水,,你也只能靠它擺擺造型了,,跟人火拼的話,結(jié)果會(huì)很難看,。買(mǎi)這車(chē)沒(méi)別的,,就為長(zhǎng)相。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    它的底盤(pán)源自凱迪拉克CTS,,因此日常駕駛的舒適性不成問(wèn)題,,同時(shí)它家喻戶曉的形象令其成為路面上關(guān)注度很高的車(chē)。唯一的問(wèn)題是,,這臺(tái)3.6L車(chē)型的性能并沒(méi)有看上去那么厲害,,所以不要輕易的接受來(lái)自周?chē)奶魬?zhàn),。

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    評(píng)測(cè)編輯-韓路:

    這車(chē)聽(tīng)說(shuō)國(guó)內(nèi)是賣(mài)150萬(wàn),那可夠貴的,,如果變形金剛的熱賣(mài)咱中國(guó)用戶估計(jì)再有10年也對(duì)這么美國(guó)本土化的車(chē)型沒(méi)概念,。從產(chǎn)品上看,這個(gè)車(chē)開(kāi)起來(lái)比想象的有親和力多了,,電影里也足夠的酷,,總體來(lái)說(shuō)除了價(jià)格,其他還夠可以,。

    評(píng)測(cè)編輯-王苦公:

    正宗的美國(guó)貨,,很特別。其實(shí)它的動(dòng)力,、做工,、駕駛感受都很一般。不過(guò)大排量V8發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)很讓人著迷,,要的就是這股狂野勁兒,!說(shuō)實(shí)話喜歡它一方面是因?yàn)閲?guó)內(nèi)很少能接觸到這種美式肌肉車(chē),,更多的還是因?yàn)樽冃谓饎偂?/p>

    評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉:

    要不是電影《變形金剛》,或許還真沒(méi)多少?lài)?guó)內(nèi)車(chē)迷會(huì)關(guān)注這款美國(guó)肌肉車(chē),!在我看來(lái),,Camaro的迷人正是如此。它并不是一款純靠性能說(shuō)話的機(jī)器,,美國(guó)式的大排量與簡(jiǎn)單直接操控才是它的內(nèi)在美,,那種原始的感覺(jué)在目前的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)確實(shí)比較少見(jiàn)。

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科邁羅

指導(dǎo)價(jià):暫無(wú)報(bào)價(jià)
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