● 工廠的自動化程度如何？環(huán)境如何,？

　　在之前DSG故障的反饋中,，有網(wǎng)友對國產(chǎn)DSG相對于海外生產(chǎn)的DSG的自動化程度產(chǎn)生了疑問。在參觀過程中,，我們發(fā)現(xiàn),，大連變速箱工廠的自動化程度還是很高的，每個機床旁邊基本只有1-2名操作員在有條不紊的進行著,。各種加工機床全是自動化程度很高的數(shù)控機床,；裝配中不論是涂膠、安裝零部件,，很多都是“機器人”在完成,。

『廠商提供圖片：工廠的采光很好、自動化程度很高』

　　工程師很自豪的介紹說,，為了保護環(huán)境（切削液的使用會產(chǎn)生霧狀切削液污染環(huán)境,；使用過的某些切削液為有害有害材料等）,，整個工廠采用和海外工廠一樣的“干式切削”技術(shù)。所謂“干式”,，即不使用切削液,，無冷液的條件下對零件進行切削，同時保證生產(chǎn)出高效率,、高質(zhì)量的產(chǎn)品,。這就要求所用刀具和機床的耐用度、可靠性大大提高,。

『廠商提供圖片：正在工作的“機器人”』

　　從明亮的廠房,、整齊劃一的流水線、操作員的精簡和各種數(shù)字化“機器人”來看,，編輯感覺,，大連DSG的生產(chǎn)制造過程還是有一套完整的標(biāo)準(zhǔn)和生產(chǎn)工藝的。據(jù)工程師介紹,，大連工廠的自動化程度和標(biāo)準(zhǔn)也是和海外保持了一致的,。

● DSG變速器的質(zhì)保時間是否有所延長？

　　在此次發(fā)布會現(xiàn)場,，官方的新聞資料上明確指出：“大眾汽車集團（中國）不久前決定,，將DSG變速箱在中國市場的質(zhì)量擔(dān)保期延長至4年或15萬公里”。之前編輯也在論壇中發(fā)現(xiàn)有網(wǎng)友提到,，一汽-大眾官方曾發(fā)出“致用戶函”,，更改旗下搭載DSG的車型的變速箱的質(zhì)保期。在接受對話時,，范安德博士表示,，不只是一汽-大眾，上海大眾的用戶同樣也可以享受到此項服務(wù),。

『廠商提供圖片：流水線上的變速箱』

　　對此消息我們詢問了一汽-大眾客服中心,、上海大眾客服中心及部分經(jīng)銷商，一汽大眾客服代表表示一汽-大眾確實有此項服務(wù),，并肯定了“致用戶函”或者相關(guān)短信信息的真實性,，并提醒消費者在去年3月份之后購買的車輛，只要按照保養(yǎng)手冊相關(guān)規(guī)定并在特許經(jīng)銷商處進行定期保養(yǎng)及維修的情況下,，均可享受此服務(wù),。而上海大眾客服表示暫時沒有接到此通知。

● 國產(chǎn)的DSG搭載的車型有哪些,？是不是因為DSG的產(chǎn)能導(dǎo)致某些車型的供應(yīng)不足,？

　　目前官方公布的數(shù)據(jù)為規(guī)劃年產(chǎn)能30萬臺，據(jù)對話的消息，今年的計劃是達到15萬臺,，不過由于產(chǎn)能提升沒有那么快,，還是會有部分大約為5萬臺的DSG進口。也就是說,，今年會有20萬臺DSG匹配到車型上,。

『展板上所列為2010年國產(chǎn)DSG所搭載的車型』

　　而我們知道，在2010年,，將搭載國產(chǎn)DSG的車型共有：1.4T朗逸,、1.6L/1.4TSI高爾夫、1.4TSI的速騰/新寶來/邁騰,、1.4TSI明銳/昊銳,、1.8TSI明銳。對于要供應(yīng)9款車型來說,，15萬臺的DSG產(chǎn)能估計是不夠用的,，因此不排除DSG產(chǎn)能不足引起的車型供應(yīng)不足；而編輯預(yù)計進口的DSG應(yīng)該會搭載在相對高端的邁騰和昊銳上,。不過在未來（2012年），大連工廠預(yù)計能將其年產(chǎn)能進一步提升為60萬臺,，當(dāng)然屆時也會有更多的車型搭載DSG變速器,。

　　相關(guān)車型頻道請點擊：高爾夫、速騰,、新寶來,、邁騰、朗逸,、明銳,、昊銳。
　　
● 很多朋友反映,，DSG變速器出問題時,，經(jīng)常是“機電控制模塊”出問題。那么機電控制模塊到底是什么,？會出什么樣的問題,？

『機電控制模塊』

　　根據(jù)之前關(guān)于高爾夫7速DSG故障個案來看，可能是由于DSG和發(fā)動機之間連接處電路故障或者程序故障,。這里的程序故障指的就是“機電控制模塊”的控制程序,。那么這個模塊究竟是做什么用的呢？可以說,，機電控制模塊是整個變速器的“大腦”,，變速器什么時候換擋、換到什么擋位,，全是由此模塊控制,，該模塊接收傳感器的多種數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)來決定每個換擋動作,。

『機電控制模塊剖面圖』

　　而負責(zé)此處的工程師解釋說，機電控制模塊可能出現(xiàn)異常的情況之一為：在模塊中有保護溫度保護措施,，當(dāng)模塊附近溫度（不包括變速器他們部分）超過90度時,，模塊會報警，在中控顯示屏上會有所顯示,，而此時DSG變速器的工作狀態(tài)也會異常,，當(dāng)然還有其他多種情況但是由于現(xiàn)在沒有故障實例，我們也只能說溫度控制異常是可能出現(xiàn)的情況之一,。

　　很多網(wǎng)友提到了之前6速DSG因溫度控制問題導(dǎo)致召回的實例,，值得一提的是，6速DSG和7速DSG的工作原理和內(nèi)部結(jié)構(gòu)有著很大的不同,，同時他們的核心技術(shù)也來自于兩家不同的公司（詳細的工作原理請點擊：大勢所趨 幾款雙離合變速箱車型介紹）,，而國產(chǎn)7速DSG變速器的核心部件來自于舍弗勒集團的LUK公司，這其中還是有很大差異的,。我們不能說7速DSG變速器完全沒有任何問題,，但是也不能因為6速變速器曾經(jīng)出現(xiàn)的問題來否定7速DSG。

　　相關(guān)問題報道：

　　希望是個案,？首例高爾夫6變速器故障
　　//zphnet8.com/news/200910/74574.html

　　一汽-大眾邁騰DSG故障事件報道
　　//zphnet8.com/topic/2009/08/maiteng/

● 編輯觀點：

　　對于大眾汽車而言,，DSG的國產(chǎn)意味著其動力總成的關(guān)鍵部分“TSI+DSG”都已經(jīng)實現(xiàn)了國產(chǎn)，進一步降低了成本,。對于消費者而言,，國產(chǎn)也意味著價格的降低和技術(shù)的普及。但是不得不承認(rèn)的是,，一方面目前DSG的國產(chǎn)化率偏低,，另一方面由于6速DSG的故障和召回可以看出，DSG技術(shù)還不能說是十全十美,。

　　而大眾汽車在今年的北京車展上曾發(fā)布了“藍驅(qū)技術(shù)系列”全面引進中國的計劃,，“藍驅(qū)計劃”指的是“藍驅(qū)技術(shù)系列中面向未來的混合動力和電動車技術(shù)將相繼登陸中國并應(yīng)用于國產(chǎn)車型，這其中就包括了TSI,、DSG技術(shù)”,。目前來看，大眾的“藍驅(qū)技術(shù)”路線還需要繼續(xù)努力,，當(dāng)然我們也更加期待,。（文/汽車之家 曾曉云）

　　相關(guān)文章：

　　大眾代言人 測試高爾夫6 1.4TSI+DSG
　　//zphnet8.com/drive/201002/93482.html

　　發(fā)力之作！上海大眾朗逸1.4TSI+DSG實拍
　　http://zphnet8.com/advice/201001/88850.html